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国家高技术研究发展计划(2007AA11Z248): 作品数：18 被引量：142H指数：9; 相关作者：王建军陈宽民罗小强白骅马荣国更多>>; 相关机构：长安大学中国铁路设计集团有限公司西安建筑科技大学更多>>; 发文基金：国家高技术研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金陕西省自然科学基金更多>>; 相关领域：交通运输工程环境科学与工程自动化与计算机技术建筑科学更多>>

基于CRSG模型的山区公路风险隔离研究被引量：10: 2018年; 为了合理评估山区干线公路交通安全状态,有效辨别安全风险源,并制定山区道路安全发展对策以降低交通事故风险,采用权重计算的CRITIC (Criteria Importance Though Intercrieria Correlation)法与秩和比(Rank Sum Ration,RSR)法的组合方法,建立了输入、输出双维度的山区交通安全风险指标体系及风险隔离模型,对道路风险程度进行划分与评估。基于差距分析(Gap Analysis,GA)与敏感性分析(Sensitivity Analysis,SA)组合法,提出了山区公路风险评估结果的分析方法。结合陕西省安康市山区道路交通安全现状,从交通运行状态、人员设施管理、道路环境特征、事故发生形态等方面进行数据的采集与分析。研究结果表明:山区各条干线公路的风险等级可以较为明显地划分为警告区、控制区、提示区;穿村道路所占比例、减速设施设置数量属于安全风险评价中高差距、高敏感的双高指标,需要重点进行排查,特殊天气与地质条件对于山区交通安全的影响也需引起重视;基于CRSG(CRITIC-RSR-SA-GA)风险隔离模型的分析方法具有较高的操作性和适应性,可根据风险等级的区分要求进行适应性划分,更加直观地显示道路风险分级,有利于制定针对性强的山区道路安全提升改善措施,保证山区道路交通运行安全、有序。; 王建军曹旭东杨云峰; 关键词：交通工程

高速公路分流区事故扩散最早恢复时间敏感性分析被引量：3: 2016年; 为给交通事故情况下的高速公路安全管理提供可靠的措施建议,应用交通流理论分析高速公路分流区交通事故影响传播,得到事故最早恢复时间计算模型,并通过选取典型的不确定因素、变动范围及变动间距,建立单因素敏感性分析图,以单因素敏感性分析中敏感性较强的3个不确定因素构建多因素敏感性分析表和分析图,在此基础上,采用MATLAB最小二乘法回归分析进行曲面拟合,得到了简化的高速公路分流区最早恢复时间计算函数式。研究结果表明:影响高速公路分流区事故最早恢复时间的不确定性因素敏感性由强到弱依次为主线上的交通量、事故结束时间、事故点到分流点的距离、自由流车速;与最初的事故最早恢复时间计算模型相比,该简化模型为复杂环境下的事故管理和车辆控制提供了更为有效的判决依据。; 王建军李维佳金书鑫; 关键词：交通工程

基于核查区的居民出行OD矩阵校核方法被引量：3: 2009年; 为提高居民出行调查数据校核精度,按照组团状城市所布设的核查线可围合成若干封闭区域的特点,依据极大熵原理,提出了基于核查区的居民出行OD矩阵校核方法,量化分析了核查区进出交通量与OD矩阵分布量、核查区OD量与路段交通量之间的关系。以此为约束,按照核查线路段和核查区两个方面的观测值与估算值之间差异最小化为目标,建立了相应的模型及其算法,并应用2008年西安市居民出行调查数据对该方法进行了验证。计算结果表明:经校核后,519个交通小区的机动车出行OD矩阵分配量与观测交通量之间的平均相对误差为4.75%,误差最大值为12.28%,因此该方法可行。; 樊大可罗小强陈宽民; 关键词：居民出行调查 OD矩阵估计

公路路侧安全等级评价与分级路侧防护被引量：8: 2009年; 为降低路侧事故率,提高路侧安全设计水平,综合分析影响交通安全的因素及其影响程度,提出了路侧危险度的概念,建立了基于灰色聚类理论的4级路侧安全等级评价方法。对评价对象的路侧安全状况及其变化趋势进行客观描述,进而提出了不同危险级别情况下应设置的防护设施。本研究对部分案例进行简要剖析,为工程技术人员和决策者识别公路安全整治的备选路段、确定安全改善项目实施的优先级、合理设置公路安全防护设施提供了理论依据。; 李杨马荣国王龙飞牛玉欣; 关键词：交通运输安全工程路侧安全危险度

应用行程时间信息反推OD矩阵的模型与算法研究被引量：2: 2011年; 为提高OD反推的精度,提出一种新的双层优化模型,在原来模型的目标函数上加入行程时间的误差项,使更多的信息源数据可以被利用在OD矩阵反推中.采用一种能近似获得全局最优解的模拟退火算法来求解这个新模型.实例验证表明引入行程时间信息的新模型反推得到的OD矩阵解比仅利用流量信息的原模型更准确.; 梁志林马荣国; 关键词：交通工程 OD矩阵反推双层优化模拟退火算法

高速公路管理设施系统评价指标体系及权重计算方法研究被引量：6: 2010年; 从系统角度出发,综合考虑影响高速公路管理设施系统的各方面因素,建立了适合于高速公路管理设施系统评价的指标体系,并应用模糊数量化理论Ⅲ对指标权重进行了分析,通过实证分析得出运用模糊数量化理论Ⅲ对高速公路管理设施系统指标体系求权重的方法是可行的.; 王建军范俊玲刘乙橙; 关键词：公路运输管理指标体系

区域高速路网交通事故影响区划分及交通诱导被引量：13: 2017年; 为了提升交通事故发生后高速路网对突发事件的应对能力,减少区域路网受交通事故影响的时间,降低交通事故带来的损失,开展交通诱导策略研究。将交通事故的影响范围按点、线、面3个层次进行划分,分别利用公路养护施工控制区设置经验及规范要求、交通流理论、路径阻抗计算与行驶时间对比的研究方法,定量确定点、线、面3个层次的事故影响区。按诱导分流点、管制诱导点和强制诱导点3种级别划分和优选点、线、面事故影响区内的道路节点。以杭金衢(杭州—金华—衢州)高速公路事故为例进行分析,找到区域路网内的各级诱导节点,验证了研究方法的可行性。研究结果表明:在区域高速路网拓扑关系的基础上,结合其交通量、车速、通行能力数据以及交通事故现场状况分析,能快速确定事故影响区范围;采用提出的方法可分层次针对优选路网节点提出交通控制策略,提高了事故处置效率。; 金书鑫王建军徐嫚谷; 关键词：交通工程交通事故交通安全

基于点、线、面层次的公路网交通运行状态评价被引量：15: 2018年; 由于公路网是由点成线、由线成面的统一体,为了更准确地分析和改善公路网运行状态,加强公路节点、路段、路网评价之间的联系,便于确定交通拥堵产生根由并有效采取措施,建立了一种基于点、线、面层次的公路网交通运行状态的综合评价方法。在基本单元划分和指标选取方面,以交叉口、互通式立交、收费站和基本路段作为基本单元,结合交通流理论,综合考虑各基本单元的特点,分别选取对应的评价指标,以极小型指标评价法为基本原理,构建基本单元交通综合运行指数评价模型,并确定相应的分级阈值。在交通运行状态评价方面,依托专家经验的主成分分析与客观的交通量统计调查相结合的方法确定各基本评价单元的权重向量,从而构建路段运行评价模型并给出评价分级阈值,再以各等级道路拥堵程度和路网客、货运量,分别构建路网赋权矩阵或向量,从而获得路网交通综合运行指数模型并确定评价分级阈值。最后结合算例说明该评价方法的具体操作过程,通过获取的各项基本数据,从点层过渡至线层再至面层,依次计算各层交通运行指数,确定各基本单元、路段、路网分别对应的交通运行状态。研究结果表明:不同层面之间的交通运行状态存在一定的联系,不同节点和基本路段处的运行指数差异较大,路线运行指数差别也较大,从而影响路网最终的运行状态,因此,可以通过逐级评价确定交通拥堵症结所在,有针对性地采取相关改善措施。; 白骅白骅王建军; 关键词：交通工程主成分分析综合评价

基于驾驶人出行心理的道路网指路系统设计被引量：11: 2009年; 为解决指路系统设计问题,立足于道路网,应用驾驶人出行心理学基础理论,对指路信息进行了分级,提出了道路网节点分级划分方法,并在此基础上从系统论角度出发,建立了以"一级、二级节点指路系统为主,三级节点指路系统为辅"的指路系统设计原则和方法。结果表明:该方法能够引导驾驶人正确行驶,减少无效交通,保障路网交通安全,提高路网运行效率。; 王建军陈梦月常振文吴海刚; 关键词：交通工程道路网出行心理

高速公路管理设施系统评价指标体系及权重计算方法研究: 高速公路管理设施系统作为公路运输管理的重要组成部分,它的建设越来越受到重视。但目前在这方面的研究还仅仅停留在描述、考察阶段,尚未有模型和方法来评价高速公路管理设施系统的优劣。为此,对高速公路管理设施系统评价指标体系的建立...; 王建军范俊玲刘乙橙; 关键词：公路运输管理指标体系; 文献传递

国家高技术研究发展计划(2007AA11Z248)

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