河南省自然科学基金(004040100)
- 作品数：8 被引量：107H指数：5
- 相关作者：陈淮朱文正徐建国王博禹丹江更多>>
- 相关机构：郑州大学大连理工大学郑州工业大学更多>>
- 发文基金：河南省自然科学基金河南省杰出青年科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程水利工程更多>>
- 结构动态应力计算方法研究被引量：3
- 2002年
- 复杂结构动态应力的准确计算是一个没有圆满解决的问题。本文以最小余能原理为基础 ,提出了计算结构动态应力的最小余能法。该方法采用二次分析思想 ,首先采用常规有限元对结构进行适当离散 ,计算输出结构所需应力区域的有限元结点位移和加速度动力时程反应 ,再应用最小余能法计算所求部位的动态应力值。这种方法的优点是它可以与现有的有限元程序有机结合 ,方便使用 ;动应力在区域内的分布规律可以由计算者根据具体情况而确定 ,一般情况下 ,可以选用二次曲线来逼近动应力在区域内的实际分布 ,避免了常规有限元法计算结构动应力时必须对单元形函数求导的做法 ,从而提高了动应力计算精度。计算结果表明 :本文方法计算结构动态应力结果较常规有限元法的计算结果有明显改进 ,特别是当结构变化剧烈时 。
- 王博陈淮徐建国
- 关键词：有限元法工程结构抗震设计
- 梯形截面箱梁扭心位置计算被引量：6
- 2001年
- 箱形截面是大跨度桥梁优先采用的截面型式 ,截面扭转中心位置的计算是薄壁箱梁结构内力分析的重要组成部分 .根据箱形薄壁梁约束扭转计算的乌曼斯第二理论 ,对桥梁工程中常用的梯形截面薄壁箱形梁的截面特性及扭转中心位置计算公式进行了理论推导 ,得出了具有显式表达式的梯形截面薄壁箱梁扭心位置计算公式 .数值算例表明 ,该计算公式正确、使用方便 ,且可适用于矩形截面箱梁特例情况 ,计算公式具有适用性 。
- 朱文正陈淮
- 关键词：箱梁大跨度桥梁结构内力分析
- 大型高架桥横向地震反应分析被引量：12
- 2002年
- 提出了大型高架桥梯形截面薄壁箱梁地震反应分析模型,该模型可以考虑箱梁弯曲、扭转、畸变等多种因素,还能考虑箱梁结构的横向弯扭耦合振动等结构自身特性和桥墩变形、盆式橡胶支座等局部构件作用,建立了大型高架桥在地震波输入下的动力方程,计算了郑州紫荆山高架桥分别在4种典型地震波作用下的地震时程反应,计算给出了该桥的地震反应规律,论证了郑州紫荆山高架桥在地震作用下横向变形的可靠性,为该桥的抗震设计提供参考。
- 陈淮朱文正
- 关键词：高架桥箱梁地震反应抗震设计
- 地震作用下大型渡槽结构动态应力计算方法研究被引量：9
- 2002年
- 作者首先采用常规有限元法求出渡槽结构需要计算部位周围处的有限元结点位移和加速度 ,然后利用最小余能法对南水北调水利工程中某大型渡槽槽身结构的动态应力进行了计算。结果表明 :采用最小余能法计算悬臂梁结构在地震动作用下的动态应力结果与作者的方法较接近 ,而常规有限元的计算结果较理论解有较大误差 ;对单跨渡槽槽身结构 ,常规有限元法的动态应力计算结果比理论解出现较大的偏差 。
- 徐建国陈淮王博
- 关键词：地震作用渡槽动态应力有限元
- 车辆脱轨问题的探讨被引量：5
- 2000年
- 车辆脱轨条件和评定指标是衡量车辆安全运行的重要指标 .根据车辆运行状态 ,从单轮脱轨条件和评定指标、轮对脱轨条件和评定指标、由轮重减载引起脱轨的条件、脱轨系数与轮压减少率的关系等 4个方面对车辆的脱轨安全度进行了探讨 ,分析了影响车辆脱轨的因素 ,并指出车辆脱轨评定条件的适用情况 .结果表明 。
- 陈淮杜晓伟曾庆元
- 关键词：脱轨列车安全安全度
- 列车—上承式桁梁桥横向动力分析被引量：4
- 2002年
- 将列车—上承式桁梁桥作为一个耦合的整体系统进行研究 .上承式桁梁桥采用桁段有限单元模拟 ,列车采用具有 2 1个自由度的 2系弹簧车辆空间振动模型 .应用弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的“对号入座”法则 ,建立列车—桥梁时变系统的整体横向振动方程 ,使用机车车辆轮对或转向架实测蛇行波为激振源 ,计算了一列货物列车以 5种不同速度通过桐模甸上承式钢桁梁桥时的列车—桥梁系统的横向动力响应 .计算结果表明 :采用本文方法计算列车—桥梁系统的横向振动是切实可行的 。
- 陈淮
- 关键词：铁路桥梁横向刚度
- 桥梁损伤检测的曲率模态方法探讨被引量：71
- 2002年
- 曲率模态是结构损伤识别的敏感标示量 ,采用数值仿真方法 ,把曲率模态用于桥梁损伤识别 ,在位移模态中引入噪声之前 ,曲率模态检测方法能准确判断出损伤的位置 ,此时 ,检测结果有很高的准确度和精度 ,可以检测出结构中出现的损伤 .引入噪声后 ,当位移模态噪声小于 1%时 ,噪声的影响不太明显 ,仍可以把损伤位置检测出来 ,但当位移模态噪声大于 1%后 。
- 禹丹江陈淮
- 关键词：桥梁损伤曲率模态数值仿真
- 大跨度П形梁桥桥上列车横向摇摆力计算
- 2003年
- 将列车--П形梁桥视为一个整体系统,由弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的"对号入座"法则,建立列车--桥梁系统横向振动方程,以机车车辆转向架实测蛇行波作为激振源,计算了列车--П形梁桥系统的横向振动,算出了列车通过П形梁桥时的车辆及桥梁横向振动响应全过程(从机车进桥至车尾离桥)波形图、列车横向摇摆力和侧倾力的波形图,分析这些计算结果,可以得出一些具有一定规律的现象.
- 陈淮
