国家自然科学基金(51008196)
- 作品数：46 被引量：173H指数：8
- 相关作者：韩印杨晓芳姚佼宁爱兵范炳全更多>>
- 相关机构：上海理工大学同济大学苏州规划设计研究院股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金上海市教育委员会重点学科基金上海市科委科技攻关项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术农业科学建筑科学更多>>
- 交通流短时预测研究进展被引量：17
- 2012年
- 交通短时流预测是交通控制和交通诱导的基础和关键技术之一,经过几十年的研究已出现200多种预测方法。首先对城市道路交通流短时预测方法进行分类。然后分析、归纳了交通流预测领域的最新研究进展,总结出几类最新的研究趋势:综合模型应用,组合模型应用,时空相关性研究,单断面向多断面、路网扩展研究,单步预测向多步预测发展研究,以及基于反馈的动态预测。最后,展望了今后交通流短时预测的研究方向。
- 袁健范炳全
- 关键词：交通工程交通流
- 一种感应优先的BRT信号配时模型
- 2015年
- BRT信号优先控制是解决城市BRT车辆交叉口延误的最有效方式。绝对优先会造成冲突相位车辆的延误时间大大增加,造成交通拥堵;按照原有信号控制方案无法体现出BRT的优先权,文中在充分考虑二者延误的基础上,提出了一种感应优先的BRT信号配时模型。
- 史册韩印姚佼
- 关键词：交叉口延误
- 移动瓶颈理论研究进展被引量：1
- 2011年
- 混合交通条件下,低速货运车辆的存在形成了道路上的移动瓶颈,移动瓶颈导致的时空资源损失随时间、空间都是动态变化,在降低了道路的通行能力和服务水平的同时,引发了严重的安全问题。分析了移动瓶颈理论的原理、应用及其发展历程,并提出了当前移动瓶颈理论的不完善之处和应用局限性,给出了移动瓶颈理论在我国的研究方向。
- 杨晓芳付强
- 关键词：交通工程混合交通货车
- 基于移动通信网络下的TDOA手机定位技术在交通信息采集中的应用被引量：2
- 2011年
- 着重于利用手机定位技术进行交通信息的采集研究,构建由TDOA手机定位、地图匹配和交通信息采集组成的技术框架。TDOA定位技术由于定位精度较高且相对容易实现,日渐受到研究人员的关注。文章给出了TDOA技术的模型算法,分析了地图匹配过程,进而研究各方面交通信息的采集方法。研究结果表明:手机定位技术覆盖范围广、定位精度高,能以较低的经济代价获取大量信息,通过有效地计算可将这些信息转化为实用的交通信息。
- 汤艳琦韩印高飞飞
- 关键词：交通信息采集TDOA定位技术地图匹配
- 基于NSGA算法的公交车辆调度优化模型被引量：2
- 2014年
- 公交车辆调度方案的优化对于提高公交服务水平,促进公交事业的快速发展至关重要.在乘客与公交公司利益博弈的基础上,基于极小极大思想,考虑公交车车辆容量的限制及城市道路信号控制的干扰因素,建立公交发车间隔优化模型,并利用非支配排序遗传算法(NSGA)进行模型的求解.以河南省焦作市的公交线路为例进行验证,优化结果显示乘客的平均等车时间相对减少48.3%,公交车的全日平均满载率下降了3.8%,公交服务水平有所改善.
- 宋晓鹏韩印姚佼
- 关键词：城市公交发车间隔非支配排序遗传算法
- 五路环形交叉口瓶颈控制方法被引量：5
- 2012年
- 针对实行"环道二次控制"五路环形交叉口在交通高峰时期某环道濒临排队回溢至上游环道,而同一相位的其他环道时空资源有相应浪费的现象,提出了五路环形交叉口瓶颈控制策略。在采用"搭接相位"的3相位控制基础上,进行瓶颈环道和瓶颈进口道的判断,当满足瓶颈环道控制触发条件时,进行瓶颈环道控制;当各个环道排队饱和系数均接近最大限值时,进行进口道瓶颈控制,同时协调控制瓶颈环道和瓶颈进口道。建立了高峰时期五路环形交叉口的信号配时参数优化模型。以上海市五角场五路环交为例进行了验证。结果表明,使用该控制方法后交叉口的通行能力增大了28%,车均延误减小了8.8%,平均停车次数减少了5.7%。
- 杨晓芳王建蓉牛兆雨
- 关键词：交通工程协调控制
- 基于道路交通延误的公交事件预测方法研究
- 2012年
- 在我国智能公交体系快速发展的背景下,公交车到站准点率要求越来越严格。为减少公交车道路运行延误的时间,提高到站准点率,从城市路网中交通流多数为间断流的特点出发,结合目前城市道路中所使用的交通流采集设备及信号控制设备,研究了基于道路交通延误的公交事件预测模型与算法,从而进行公交延误事件的自动预测,使我国的公共交通进一步智能化。通过该预测模型,可以较好地预测到公交延误事件的发生,给调度人员的应急调度处理赢得宝贵时间,从而减少了公交车运行的延误时间,更好地满足了乘客对公交出行时间越来越短的要求。
- 孙尤漪韩印庄婧蒋舜
- 关键词：交通延误
- 道路交通合流区换道行为仿真研究被引量：1
- 2016年
- 针对现有换道模型对实际驾驶员特性考虑不足,通过对合流区实际交通数据进行分析,研究车辆间间距、相对速度、强制性换道点等因素对合流区车辆换道的影响,提出动态换道概率。在Na Sch模型基础之上对合流区不同车道车辆设定跟车和换道规则并建立合流区动态换道概率模型。运用换道概率的元胞自动机模型仿真分析了不同密度情况下,合流区各车道流量和换道率的变化。仿真结果表明:合流区域内并道车道对相邻车道通行能力和换道影响较大,对内侧车道影响较小,能较好的反应合流区驾驶员行为特性。
- 王百里杨晓芳刘红杏
- 关键词：元胞自动机
- 网络交叉口群关联性研究被引量：1
- 2015年
- 通过分析交叉口间距、路段流量、周期比对相邻交叉口关联性的影响,提出量化相邻交叉口关联性的交通度量指标,通过仿真验证了度量指标的合理性,在此基础上进一步提出了网络交叉口群中交叉口之间关联性的计算方法以及相应的网络交叉口群子区域划分的原则。运用该原则进行案例说明,结果证明了其有效性,为以后进行网络交叉口群的交叉口子区域划分的研究提供了一种新的方法。
- 汪圣伟韩印
- 关键词：城市交通交叉口群
- 基于移动终端定位技术的交通参数提取与应用被引量：1
- 2010年
- 随着科技的发展,移动终端的不断普及,以及移动定位方法的日趋成熟,使得定位技术在其他领域的应用得到了广泛的关注。对移动终端定位方法进行了分析,并列举了其在交通参数提取的应用方式,在理论上论证了移动终端进行交通参数提取的可行性。
- 衣谢博闻韩印
- 关键词：移动终端定位
