国家自然科学基金(70771116)
- 作品数：19 被引量：262H指数：10
- 相关作者：史峰周文梁秦进陈彦邓连波更多>>
- 相关机构：中南大学清华大学浙江财经学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理自动化与计算机技术更多>>
- 交通拥挤网络效率衡量方法研究被引量：7
- 2009年
- 提出了一种交通网络效率的定量衡量方法.该方法综合反映了在达到平衡状态下的交通网络中,交通流量、出行者的出行行为和旅行费用等因素对网络效率的影响,可以用来对交通网络的运行绩效进行合理的估计,且适用于任意平衡状态下的交通网络.算例表明,与其他既有方法相比,该方法能对交通网络的效率进行合理标定,并能对相关交通现象作出科学解释.
- 秦进史峰侯桂荣
- 关键词：交通网络平衡状态
- 铁路动态票额共用策略研究被引量：6
- 2009年
- 把握票额共用策略中的共用方式和时机,是提高铁路运输能力利用率的有效手段。本文首先针对两个乘车站的情形,分析铁路售票组织特征,提出铁路动态票额共用策略优化问题并确定以铁路企业期望票价收益最大(也就是输送人公里数最大)为目标的最优动态票额共用策略,同时制订实用动态票额共用策略,相比之下实用策略更具有可操作性。进而提出了两个乘车站情形至多个乘车站情形的推广方法。铁路车站可据此确定不同预售时间、票额以及前方站的期望需求决定是否实施票额共用,为铁路车站间合理实施票额共用提供理论支持。
- 史峰周文梁陈彦董龙云谢清纯
- 铁路客运站到发线运用和接发车进路排列方案综合优化被引量：52
- 2009年
- 在给定站形布局和列车运行图的前提下,研究铁路客运站到发线运用和一端咽喉接发车进路排列的综合优化问题。以列车等级总权重最大化为第1层次优化目标,到发线运用效用最大化为第2层次优化目标,对列车占用到发线和道岔进行相容性约束,建立到发线运用和一端咽喉接发车进路排列方案综合优化的0-1规划模型。提出极大列车进路方案及其k剔除邻域系的概念,以此设计求解模型的模拟退火算法。最后以某客运站一端咽喉区为例验证该模型和算法的合理性。结果表明:模型对实际问题的描述准确,规模较小,算法效率较高,适用于大规模的铁路客运站。
- 史峰陈彦秦进周文梁
- 关键词：铁路客运站到发线运用模拟退火算法
- 道路交通网络效率定量评价方法及其应用被引量：12
- 2010年
- 提出了一个道路交通网络运行效率的定量评价方法,由此计算的效率评价指标能综合反映网络中交通需求、路段流量、旅行负效用等因素对交通网络效率的影响。同时基于该评价方法,设计了一个网络组件的重要度评价方法,该方法计算简便,且评价结果具有一致性。算例计算分析的结果验证了本文效率评价方法和重要度评价方法的合理性,而且上述评价方法还说明了交通拥挤网络的效率和组件重要度,均与网络中当前交通流量有关。
- 秦进史峰邓连波肖龙文
- 关键词：交通运输工程道路交通网络网络效率网络组件
- 基于元胞自动机的城乡结合部民间仓储外部成本量化方法
- 2012年
- 科学衡量城乡结合部民间仓储对社会经济的影响,客观评价民间仓储行为对保障物流业的可持续发展具有重要现实意义。本文探讨了我国城乡结合部民间仓储形成机理,分析了民间仓储外部性的内涵与特征,进而详细分析民间仓储过程中各作业环节所产生的外部成本,结合农村双向道路交通流的元胞自动机模型给出相应的量化方法,最后通过算例对民间仓储外部性的量化方法进行了分析计算,说明了合理评价和规范民间仓储活动的必要性。
- 杨鹏史峰周文梁
- 关键词：城乡结合部元胞自动机
- 区域交通物流基础设施可持续发展水平的多层次灰色综合评价被引量：11
- 2009年
- 针对服务于区域经济的交通物流基础设施的可持续发展水平评价问题,根据系统工程的基本原则和思路,建立交通物流基础设施可持续发展水平的综合评价指标体系,并结合层次分析法与灰色系统理论,提出多层次灰色综合评价模型。实例计算分析结果表明,该方法能有效地利用各种评价指标的信息,计算得到的综合评价值不仅能用于描述评价对象的可持续发展状况,还具有横向比较多个评价对象能力的作用。该方法可操作性和实用性较强,对更加科学合理地评价区域交通物流基础设施的可持续发展水平问题具有参考价值。
- 董龙云史峰秦进刘霆
- 关键词：区域经济
- 基于定序优化的客运专线列车运行图铺划方法被引量：8
- 2010年
- 在考虑旅客列车始发时间域和维修天窗的基础上,建立客运专线列车运行图优化模型,设计基于定序优化的客运专线列车运行图铺划方法。该方法在不断优化松弛列车运行图的过程中实现,对于当前松弛列车运行图,每次按照最小平移时间法则选择冲突进行优先化解,直至所有冲突化解为止。化解冲突时,通过构造松弛列车运行图的扩展多平行四边形和有向图,以平移作业、交换作业顺序、变更停站方案和调整列车始发时间域等方法来优化松弛列车运行图。算例分析表明,该方法能够有效地实施客运专线列车运行图的铺划。
- 周文梁史峰陈彦
- 关键词：客运专线列车运行图冲突化解
- 旅客列车停站设置方案优化被引量：30
- 2009年
- 旅客列车停站设置的影响因素主要有客流换乘需求、列车停站等级、列车指定停靠车站、车站接发列车能力、停站数量对旅行速度的影响和列车最大停站数量。分析停站设置和客流换乘选择之间的博弈关系,将基于停站方案的多类用户均衡客流分配模型作为下层规划模型,将旅客广义出行费用最小和列车停靠站数量限制作为上层规划模型的目标函数,构建旅客列车停站设置方案优化双层规划模型。通过分析停站方案变动引起的目标函数变化,构造解的邻域,设计基于模拟退火的求解算法。对由某客运专线和既有铁路组成的混合网络测算结果表明:列车平均停靠3.68站,列车直通客流比例平均为65.24%;客流直达比例为65.23%,人均换乘次数为0.44次;旅客出行费用较初始停站方案下降了35.47%。运算结果合理,具有较好的优化质量,旅客的出行费用显著下降。
- 邓连波史峰周文梁
- 关键词：旅客列车用户平衡模拟退火算法
- 基于用户平衡分析的旅客列车始发时间分布优化被引量：14
- 2008年
- 设计了基于旅客列车始发时间分布的旅客出行选择网络,并研究了该网络上旅客的各项出行费用,以旅客出行总费用最少为优化目标,建立了车站旅客列车始发时间分布的双层规划模型,同时设计了模拟退火启发式算法。模型反映了列车能力对客流分布的影响和拥挤条件下的旅客群体选择行为。算例分析结果表明,采用该模型与算法取得较好优化效果。
- 史峰黄铮诚周文梁邓连波
- 关键词：模拟退火算法
- 客运专线网络列车开行方案与运行图综合优化方法被引量：24
- 2011年
- 基于旅客列车开行方案和运行图的铁路企业运营效益和旅客出行费用,以铁路企业效益最大化为优化目标,以车站整备能力、车辆总数和列车编组辆数等能力资源限制以及列车到发作业相容性为约束,建立旅客列车开行方案与运行图综合优化的双层规划模型;分别基于旅客列车开行方案和列车运行图的换乘网络进行客流分配,将旅客列车开行方案和列车运行图优化有效结合起来,设计了基于模拟退火的综合优化算法。算例分析表明列车开行方案与运行图的综合优化既能保证铁路企业的收益,又能够有效提高旅客换乘质量。
- 周文梁史峰陈彦邓连波
- 关键词：列车开行方案列车运行图模拟退火算法
