国家自然科学基金(50578046)
- 作品数：16 被引量：148H指数：7
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- 相关机构：广州大学北京工业大学哈尔滨工业大学更多>>
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 城市高架桥车-桥-墩系统竖向振动分析被引量：4
- 2009年
- 假设城市高架桥为两端简支的欧拉-伯努利梁模型以及桥墩为底部固结的柱,考虑两自由度车辆移动系统与桥面结构表面接触处不平整产生的随机激励以,建立了多个移动车辆系统-桥-墩的耦合力学模型,并且给出了耦合振动方程详细的求解步骤。数值分析采用Wilson-θ法求解。通过仿真分析,讨论了在不同路面等级、不同车辆移动速度下桥梁跨中位移响应和桥墩轴力的变化规律。最后根据车-桥-墩耦合力学模型和车-桥耦合力学模型,比较了两种分析模型对桥墩底部轴力和桥梁跨中截面位移的影响。分析结果表明桥墩对桥梁跨中截面位移的影响可以忽略不计,但是对桥墩本身所受轴力的影响则非常显著。
- 叶茂谭平宁响亮周福霖任岷
- 关键词：高架桥
- 高架桥对地面作用力的随机振动分析被引量：2
- 2009年
- 基于平稳随机振动理论和两自由度汽车模型,考虑了高架桥上车辆移动系统与桥面接触处不平顺产生的随机激励,推导得到了在简支梁桥上行驶的车辆通过桥墩所产生的对地面作用力的功率谱密度函数,并采用谐波叠加法模拟了桥墩对地面作用力的时程曲线。通过参数分析和计算仿真,发现汽车行驶速度和路面平整度等级变化对振动幅值的影响显著,桥墩对地面作用力的平均功率谱密度函数有三个峰值,车辆力学模型的自振频率决定了第一个和第二个峰值的位置,桥梁的竖向刚度决定了平均功率谱密度函数的第三个峰值的位置,且频域分布密度主要集中在0Hz―120Hz之间;同时结果表明:对功率谱密度函数的峰值影响比较大的因素有汽车的运行速度和桥面平整度等级。
- 叶茂谭平周福霖任珉黄东阳
- 关键词：交通工程环境振动功率谱密度谐波叠加法
- 高架交通沿线地面环境振动测试频域分析被引量：3
- 2010年
- 为综合研究城市交通所引起的环境振动问题,对基于广州火车站附近高架路诱发进行了沿线地面振动的现场实测;通过对实测数据在频域内进行深入分析,总结出高架路诱发环境振动在频域内的分布特点和传播规律,在最小二乘准则条件下,给出了更加符合环境振动实际传播特征的竖向加速度振级经验衰减公式.结果表明:高架路诱发环境振动和动车组诱发环境振动均呈现脉冲响应特征;高架路诱发环境振动随距桥墩距离增加,脉冲响应特征快速消失;功率谱密度曲线表明随着距离的增加,竖向加速度的频率范围越来越窄,高频成分所占比例越来越小,在15 m处高架路诱发环境振动的高频区域有放大现象,存在局部振动放大区域.与传统振级经验衰减公式相比,文章提出的环境振动振级经验衰减公式更能反映实际环境振动的传播特点.
- 甘泉叶茂任珉
- 关键词：高架桥环境振动经验公式
- 地铁平台上建筑物竖向振动测试与分析被引量：15
- 2008年
- 为了分析地铁运营对环境振动的影响,对地铁隧道平台和地面线路平台上多层住宅楼的竖向振动进行了现场实测,从加速度时程、加速度傅氏谱以及加速度幅值传递函数3个方面对实测的数据进行了分析,在此基础上对加速度振级进行了对比.结果表明,地铁平台上多层建筑物竖向振动基本表现为整体振动,以频率低于70 Hz的振动为主;对于地下线路,楼层间信号的放大主要集中在10～30 Hz频段,第5底层以下振动逐层增强,第5层以上振动基本无变化;对于地面大平台线路,结构主要表现为频段为40～70 Hz的整体振动,振动随楼层增加逐渐增强;地铁隧道线路对建筑物的影响较地面线路小,但2者的振级均满足环境规范要求;对于地面线路平台建筑还处于起步阶段,应对其进行专门的评价.
- 闫维明张向东任珉聂晗
- 关键词：地铁建筑物振动
- 三维隔震(振)支座的工程应用与现场测试被引量：42
- 2007年
- 首先介绍了一种新型三维隔震(振)支座,该支座由联接件、竖向隔振支座和水平隔震支座组成。竖向隔振支座和水平隔震支座具有较小刚度,采用该类型支座的隔震结构,其竖向基频和水平基频可远离地铁、铁路振动和地震的主频,从而实现竖向隔振和水平隔震作用。其次介绍了该三维隔震(振)支座在某一地铁平台上部结构中的应用情况,对该类型支座进行了竖向性能和水平性能试验。最后对三维隔震(振)结构与传统结构进行了地铁运行时结构振动的对比测试。测试结果表明:三维隔震(振)系统对振动的高频信号具有显著衰减效果。
- 魏陆顺周福霖任珉刘文光谭平黄襄云陈建秋
- 关键词：工程应用
- 多个车辆荷载作用下桥梁演变随机振动分析被引量：13
- 2010年
- 将桥梁简化为两端简支的欧拉-伯努利梁模型,考虑两自由度车辆移动系统,以桥面结构表面不平度功率谱密度函数作为输入,建立了多个移动车辆系统-桥的耦合力学分析模型。通过状态空间理论和演变随机过程一般理论,应用模态分析法,给出了整个车-桥耦合系统演变随机响应的求解方法,推导得到了桥梁截面位移和截面弯矩均方值响应和演变功率谱密度函数的理论公式,并结合算例分析,讨论了在不同桥梁跨度、不同桥面等级、不同车辆移动速度下桥梁跨中位移均方根值响应的变化规律。
- 叶茂谭平任珉宁响亮周福霖
- 关键词：车桥耦合
- 选煤厂楼层内设备引起的环境振动分析被引量：1
- 2009年
- 选煤厂设备运转引起的振动对周围环境影响较大,针对工程实例选择典型设备,采用分离子结构法对厂房周围土层及邻近建筑物的振动进行了数值模拟,重点分析了厂区地面硬化形式对振动波的传播和衰减以及振动对人体的影响。研究结果表明,振动筛引起的地面振动强烈,在靠近厂区30 m内都处于被人体明显感觉的状态;地面硬化后,地表振幅明显减小,加速度相应增加,相应的竖向振级较未硬化地面明显增强;未硬化地面的振级在距厂房30 m处接近环境振动规范要求;邻近建筑物有明显振感。
- 张向东闫维明刘猛
- 关键词：选煤厂环境振动建筑物
- 城市交通诱发结构二次振动分析与数值模拟被引量：2
- 2009年
- 为了研究结构二次振动的振动特点及发生机理,建立了理论分析模型,并推导了运动方程.分析结果表明,结构二次振动实质为结构内部构件与外部激励中的与其自振频率相近频段发生的共振反应,框架结构的二次振动主要表现为楼板和梁等结构构件与外部激励的谐振.结合工程实际,通过数值模拟分析了一栋7层框架结构分别在高架路、地铁和轻轨交通诱发地面振动激励下的二次振动响应,验证了提出的理论模型和分析的正确性.
- 常乐任珉闫维明周福霖
- 关键词：环境振动高架路地铁
- 城市公路与高架路交通诱发建筑振动实测与分析被引量：9
- 2008年
- 为了研究环境振动对建筑物的影响及其在结构中传播的规律性,对某市公路与高架路及其沿线建筑物进行了实测,并从加速度时程、频谱与振级多个方面进行分析可知:由城市公路、高架路引起的地面振动分别以5～25 Hz、5～45 Hz的低频振动为主,这种低频振动在土层中随着距离的增加而衰减,传入建筑结构中会随着楼层的增加而放大,并且会诱发建筑结构内部构件的高频振动;在多层建筑结构内部,竖向振动大于水平振动,水平垂桥向振动大于水平顺桥向振动.随着楼层的增加,振动不断放大,放大倍数与结构在该方向上的刚度有关.结构的受迫振动主要源于地表振动.
- 常乐任珉闫维明周福霖
- 关键词：环境振动高架路竖向振动
- 交通环境振动测试中的本底振动分析被引量：11
- 2009年
- 交通系统的运营诱发的环境振动已成为人们普遍关注的问题。现场测试是研究环境振动问题主要途径之一,而大量本底振动的影响使测试数据不能真实反应所测试振源及传播的特点。为保证测试数据准确性,从加速度时程和加速度振级两个方面提出了消除本底振动影响的两种方法,即幅值修正法和加速度振级修正法;通过现场测试数据进行了对比分析,结果表明两方法均可达到预期效果;最后在此基础上探讨了是否需要消除本底振动的基本判定原则。
- 张向东闫维明任珉刘猛
- 关键词：环境振动
