国家社会科学基金(07XJY015)
- 作品数：13 被引量：78H指数：5
- 相关作者：王非贾涛王丽萍孙浩杰冯耕中更多>>
- 相关机构：西安外国语大学长安大学西安交通大学更多>>
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- 相关领域：经济管理社会学交通运输工程理学更多>>
- 我国物流集聚区内涵与形成机理研究被引量：39
- 2010年
- 在产业集群理论综述基础上,文章提出了物流集聚区概念,力图建立以物流集聚区为最高等级节点的物流节点体系。文章认为,物流集聚区是在供应链管理背景下产生的,由以物流企业为主体的产业集群利用现代化物流设施与信息管理技术、以多种运输方式为全球、全国及省际供应链提供生产、消费、流通全方位物流服务的服务地域综合体。文章结合我国物流业发展实际,归纳出了物流集聚区形成机理:外部规模经济是物流企业在物流集聚区空间聚集的内在动力;市场集中是物流集聚区形成的外在引力;各地方政府是物流集聚区发展的直接推手;交通基础设施建设步伐加快是物流集聚区形成的重要技术驱动力。
- 王非冯耕中
- 关键词：物流管理集聚区
- 城市化发展的相关问题思考被引量：1
- 2008年
- 文章认为,城市化之路是现代化、信息化时代的必然性的选择。我国应该加快城市化发展进程。以信息化生态化为核心的可持续的发展选择,在一定意义上,是时代城市化发展的真理。在城市化发展中产生了许多问题,如城市信息消费的异化之病等等,但发展中的问题可以在发展中解决。
- 蔡东伟
- 关键词：城市化消费异化
- 基于区域整合理论的关中城市群发展研究被引量：3
- 2009年
- 目的为了解决目前关中城市群在区域整合过程中存在的规模等级结构畸形、产业分工不明确等问题。方法对关中城市群在区域整合过程中存在的问题进行总结、分析综合运用区域整合以及城市空间结构分析等理论及方法。结果关中城市群区域整合发展策略包括:构建合理优化的空间规划体系,实现优势互补的产业分工合作体系,形成协调发展的城市职能分工体系,建设多层次交通网络体系。结论在关中城市群的整合发展中应构建集聚式的关中城市群发展体系,同时还应注重改善关中城市群发展的软环境。
- 刘晓霞潘秋玲王非谢利娟
- 关键词：城市群
- 物流地理学研究内容与趋势评述被引量：7
- 2011年
- 在对物流地理学产生的基础学科交通地理学、物流管理学研究综述基础上,分析交通地理学、物流管理学与物流地理学在研究目的、领域与方法等方面的联系与差异,阐明物流地理学研究对象、内容与方法,进而提出我国物流地理学的发展方向:现代物流区域效应研究、基于现代物流的经济组织空间结构再造及内在机理研究、产业与大型企业物流网络空间优化模型研究、区域物流体系规划研究。
- 王非
- 关键词：物流地理学交通地理
- 基于现代物流的西部地区城市化动力机制研究被引量：1
- 2011年
- 文章结合西部地区实际,指出基于现代物流的西部地区城市化动力机制理论研究方向,包括:利用DEA与层次分析结合方法构建城市带物流发展度指标体系;利用灰色关联度分析法揭示基于现代物流的西部地区城市化产业动力机制,并梳理各城市带产业结构与物流业的相关性分异规律;基于物流选址、配送模型,结合城市体系空间与规模结构,阐释基于现代物流的西部地区城市化空间动力机制;以大型物流节点规模与数量不断增长现状特点为基础,阐释西部地区大城市内部空间结构再造动力机制。
- 王非孙浩杰王丽萍
- 关键词：城市化物流
- 引入补偿策略的风险共担配送中心选址问题研究被引量：3
- 2010年
- 在LMRPVCC问题优化模型基础上,在目标函数与约束条件中引入运输补偿成本项及服务半径Dr,将模型扩展为引入补偿策略的LMRPVCC选址-库存问题的非线性整数规划模型。利用所设计的粒子群算法对Daskin和Shen的文章中的49节点、88节点算例求解,并对补偿系数W、服务半径Dr及运输成本系数β进行敏感性分析,认为服务半径Dr越小,超出服务半径的零售商数量越多,配送中心需额外支出的补偿费用越高;服务半径Dr越大,超出服务半径的零售商数量越少,配送中心需支出的补偿费用越少。补偿成本系数W、运输成本系数β与模型目标函数值正相关。
- 王非王丽萍贾涛
- 关键词：运输经济粒子群算法配送中心
- 指定备选点的配送中心选址-库存模型被引量：5
- 2012年
- 为解决物流网络节点备选点受法律、法规及地质等条件限制问题,在可变建设成本LMRP模型研究基础上,从优化角度将模型扩展为指定备选点的LMRPVCC选址-库存问题。结合粒子群算法的特点,设计了指定备选点的可变建设成本配送中心选址-库存模型的初始粒子,并通过连锁零售企业HX公司配送中心进行实证研究。结果表明:配送中心建设成本、下游运输成本、配送中心运营成本和安全库存成本各占总成本的26%、42%、31%、1%。与Daskin文中得出的成本比例图相比,建设成本增长了4%,下游运输成本提高1%,配送中心运营成本降低了5%。
- 王非孙浩杰罗卫华王丽萍
- 关键词：物流管理配送中心粒子群算法
- 指定与不指定备选点的配送中心选址-库存模型研究被引量：3
- 2010年
- 针对物流企业经常遇到的配送中心只能在指定的备选点中选择的限制,将固定建设成本风险共担选址-库存问题扩展为不指定与指定备选点的可变建设成本配送中心选址-库存模型,构建了二次非线性0-1整数规划模型。结合粒子群算法的特点,分别设计J×J矩阵与I×J矩阵为不指定备选点和指定备选点的可变建设成本配送中心选址—库存模型的初始粒子。在粒子群算法思路、流程指导下,用C++编程,通过C++builder运算。采用Hakimi文章中算例计算,并对运输成本系数β、库存成本系数θ进行敏感性分析。
- 王非王丽萍孙浩杰
- 关键词：物流管理粒子群配送中心
- 引入补偿、惩罚策略的配送中心选址问题研究被引量：1
- 2010年
- 根据配送中心与零售商在市场中的相对地位,针对保持市场份额或降低物流成本不同目标,配送中心对远距离零售商可制定补偿或惩罚两种策略。在LMRPVCC问题优化模型基础上,在目标函数与约束条件中引入运输补偿、惩罚成本项及服务半径Dr,可将模型扩展为引入补偿、惩罚策略的LMRPVCC选址-库存问题的非线性整数规划模型。利用所设计的粒子群算法对Hakimi文章中10节点算例和Daskin和Shen的文章中的49节点求解,对惩罚、补偿系数W、服务半径Dr进行敏感性分析的结果表明,不同配送策略对配送中心物流总成本、各分项成本以及配送中心满意区位有重要影响。
- 王非王芳贾涛
- 关键词：配送中心风险共担
- 我国物流集聚区功能整合模式研究被引量：14
- 2011年
- 文章在我国物流园区发展现状与相关理论基础上,提出了物流集聚区是一种以物流业为主的新型服务地域综合体,是物流网络系统中最高等级的网络节点。认为区位条件(自然区位、交通区位、经济区位)、物流人力资源、物流基础设施支撑系统、物流信息支持系统是物流集聚区形成的重要条件。根据基本功能、配套功能与增值功能在园区内发挥作用的大小,以物流园区初级模式为基础,文章将物流集聚区功能整合模式归纳为以增值功能为特征的创新模式和以现代服务业为特征的高级模式。
- 王非时榛贾涛
