国家高技术研究发展计划(SQ2008AA04Z3474065)
- 作品数：3 被引量：34H指数：3
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- 相关领域：机械工程更多>>
- 正交面齿轮传动系统分岔特性被引量：8
- 2011年
- 为了研究面齿轮传动的非线性动力学分岔特性,建立了包含支承、齿侧间隙、时变啮合刚度、综合误差、阻尼和外激励等参数的系统弯-扭耦合动力学模型,并使用PNF(Poincaré-Newton-Floquet)方法对系统进行了求解.计算结果表明:当时变啮合刚度幅值系数从0.4增加到0.5时,系统会由倍周期分岔进入混沌;当啮合阻尼比由0.061 000 0减小到0.060 000 0时,系统会经过拟周期分岔进入混沌;当量纲一化综合传动误差幅值从0.120减小到0.112时,系统会发生边界激变后进入混沌.
- 杨振王三民范叶森刘海霞
- 关键词：面齿轮传动分岔混沌动载系数
- 负载与支承刚度对面齿轮传动系统动态特性的影响分析被引量：6
- 2010年
- 为研究负载及支承刚度变化时对面齿轮传动系统动态特性的影响,建立了包含支承、齿侧间隙、时变啮合刚度、综合传动误差、阻尼和负载激励等参数的系统弯-扭耦合动力学模型,并使用PNF(Poincaré-Newton-Floquet)方法进行求解。计算结果表明,在不同的负载及支承刚度条件下,系统会出现简谐响应、次谐响应、拟周期响应及混沌响应4类稳态响应。增加负载及支承刚度能有效降低系统的动载荷,而增大支承刚度还可以减小面齿轮支承在方向与方向上的振动位移幅值差距。
- 杨振王三民刘海霞范叶森
- 关键词：面齿轮传动支承刚度动载系数分岔混沌
- 正交面齿轮传动系统非线性振动特性研究被引量：21
- 2010年
- 作为一种新型传动形式,面齿轮传动在高速大功率场合的应用越来越多,其非线性振动特性分析对提高其工作可靠性具有重要意义。为研究正交面齿轮传动系统的非线性动力学特性,建立了包含支承、齿侧间隙、时变啮合刚度、综合传动误差、阻尼和外激励等参数的系统弯-扭耦合动力学模型,并使用PNF(Poincar-Newton-Floquet)方法对系统的动力学微分方程进行求解。计算结果表明:随着转速增大,系统呈现混沌-周期-混沌的运动特征,不同的混沌区域间存在周期窗口;在不同的参数条件下系统会出现4种动态响应,即简谐响应、次谐波响应、拟周期响应及混沌响应;不同的响应特性对应的动载系数幅值差别非常大,应尽量调节系统转速,使系统的动态响应保持在周期窗口内。
- 杨振王三民范叶森刘海霞
- 关键词：面齿轮分岔动载系数
