国家自然科学基金(41202204)
- 作品数：7 被引量：46H指数：5
- 相关作者：刘涛雷刚韩凯黄永亮孟庆生更多>>
- 相关机构：中国海洋大学北京城建设计研究总院有限责任公司青岛地铁集团有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球更多>>
- 富水砂层中地铁隧道施工降水现场试验研究被引量：7
- 2016年
- 在富水砂层地区修建地铁,降水是施工的关键。文章在总结分析青岛地区含大量粘粒的砂层这一特殊地层的物理力学性质基础上,以河西站—河东站区间典型断面为背景,布设试验断面,对降水效果及对周边环境影响进行了研究。研究结果表明,通过管井降水可基本将水位降至边墙至仰拱位置,但在土岩组合面,降水困难;水位降低3.57~4.73 m,失水引起的沉降约为-5.58^-10.72 mm;地表最终累计沉降为-24.93^-75.72 mm,降水引起沉降约占总沉降的14.15%~24.65%;降水引起建筑物沉降约-5.1^-2.1 mm,建筑物累计沉降为-18.37^-7.25 mm,降水引起建筑物沉降约占总沉降的17.40%~29.05%,降水对周边环境影响不大;相比非降水施工,利用管井降水后采用小导管加固,在秋冬少雨季节,施工效率明显提高,但在多雨季节,施工容易造成地层大范围下沉,需提高地层加固强度。同时,采用FLAC^(3D)数值模拟软件对降水效果进行计算,计算结果与现场试验基本相符。
- 雷刚刘涛苏秀婷
- 关键词：富水砂层地铁隧道降水施工沉降
- 大跨度暗挖车站施工引起地表沉降之研究
- 2015年
- 以青岛地铁3号线某车站现场长时间监控量测数据的统计分析为基础,研究在以花岗岩为主的硬岩地质条件下,地铁大跨度暗挖车站穿越围岩差异较大地层时,采用双侧壁导坑法开挖引起地表沉降的一般规律。分析结果表明:地表沉降最大值的范围为57.68mm^74.63mm,地表沉降槽宽度参数的范围为0.544mm^0.73mm,施工引起的地层损失率范围为5.9%~7.23%。所得结论可为暗挖车站使用该工法施工引起的最大地表沉降和环境影响(周围构筑物和管线等)预测提供依据。运用变位分配原理对分步开挖中对地表沉降贡献比例的分析,可达到通过分步沉降控制实现总体沉降的控制的目标。
- 刘涛徐从杰张瑾
- 关键词：地铁车站地表沉降
- 花岗岩地区地铁隧道爆破振动传播规律研究被引量：5
- 2014年
- 青岛为典型花岗岩地区,地铁隧道开挖采用钻爆法.本文首先采用现场实测与统计分析的方法分析了青岛地铁3号线3个工点的隧道爆破监测数据,较为系统地研究了钻爆法施工条件下地表及邻近构筑物的最大振速、主频分布与爆破参数的相关关系,采用线性回归法拟合出包含上述因素的经验公式.采用数值模拟手段,模拟爆破条件下地表及临近建筑物的振动的响应,并将模拟结果与实测数据进行对比,研究主要结论如下（1）最大振速随比例距离基本呈指数的形式衰减,随着比例距离的增加,最大振速值逐渐减小;（2）爆破引起的振动主频随比例距离分布较为随机,无法建立两者之间的数学模型,主频多在20～70Hz范围内;（3）建筑物内部中三矢量方向上的最大振速均随着楼层的增高呈-定的增加趋势,建筑物外部的地表振速要大于内部质点的速度.
- 翟才雅李安龙刘涛苏宇
- 关键词：花岗岩地区地铁隧道钻爆法
- 土岩复合地层浅埋暗挖车站拆撑方案优选分析被引量：7
- 2015年
- 隧道断面内临时格栅或型钢支撑的拆除,会打破结构系统原有的平衡。特别是在大断面浅埋隧道中,如果临时支撑拆除方式和时机不当,会造成初期支护变形过大或局部内力超过承载极限而发生安全事故。文章以某土岩复合地层中大跨度浅埋暗挖车站为例,通过建立三维模型,主要模拟了拱盖法施工的大断面隧道纵向撑拆过程,分析了不同拆撑顺序以及单次拆撑长度对隧道结构的影响。分析结果表明,选择交替拆撑顺序和单次6 m的拆撑长度,对拱顶沉降和地表沉降等周边环境的影响相对较小,施工更为安全。最后根据数值计算结果提出了拆撑引起成地表沉降控制标准的建议值,为以后类似工程提供参考。
- 刘涛黄永亮雷刚
- 关键词：浅埋暗挖地铁车站拆撑
- 基于热力耦合数值模拟的膨胀土深基坑变形特性研究
- 膨胀土的胀缩特性、裂隙性、超固结性常对膨胀土地层中的工程建设造成不良影响,以热-力耦合数值模拟为基础对膨胀土深基坑开挖过程中的受力变形特性进行研究。首先由室内试验测定原状膨胀土的膨胀力,然后以FLAC3D热-力耦合模块模...
- 候跃刘涛黄永亮
- 关键词：膨胀土深基坑数值模拟
- 文献传递
- 软土基坑隔水帷幕渗漏检测技术被引量：7
- 2016年
- 隔水帷幕渗漏是影响软土基坑稳定性的关键问题。针对隔水帷幕渗漏检测技术,开展了数值模拟和物理模型试验,深入研究了不同采集装置类型三维电阻率法和探地雷达法对渗漏异常的反映能力及在探测剖面上表现出来的异常特征,给出了判断帷幕是否渗漏和确定渗漏点位置的解释方法。结果表明:温纳装置、偶极装置和温纳-施龙贝格装置都能有效反映渗漏点的存在;降水后帷幕未发生渗漏时,与基坑外侧软土含水层相比,内侧软土层电阻率表现为高阻异常;帷幕渗漏后基坑内侧底部软土层电阻率降低,外侧电阻率升高,并呈现漏斗状异常,两侧低阻异常与帷幕的交叉点可正确指示渗漏点位置;帷幕发生渗漏后,基于基坑外侧的探地雷达探测剖面中会出现双曲型反射波同相轴,通过其顶点可确定渗漏点的位置。研究结果证实了两种地球物理手段开展软土基坑隔水帷幕渗漏检测的可行性。
- 孟庆生韩凯刘涛高镇
- 关键词：软土基坑隔水帷幕渗漏检测电阻率探地雷达
- 基于变形理论的花岗岩地区地铁隧道围岩等级细分研究
- 目前施工阶段围岩等级细分研究是围岩分级研究的一个热点,目的是为了解决当前围岩分级跨度大不能满足实际施工需要的困境。在地铁高速建设时代为更好指导地铁隧道顺利建设,充分考虑城市地铁隧道建设特点,以青岛地铁建设所处的典型花岗岩...
- 黄永亮石志一王术明柴万里翟才雅
- 关键词：花岗岩地区地铁隧道施工围岩分级
- 文献传递
- 上软下硬地层浅埋大跨度车站拆撑安全性分析被引量：14
- 2014年
- 对于复合式衬砌隧道,初支受力最危险的时期就是为保证二次衬砌的完整性而分段拆除临时支撑的阶段。依托青岛地铁某暗挖车站,采用现场实测数据分析和数值模拟相结合的方法,对比拆撑前后围岩与初支变形情况,进而对6 m范围内交替拆撑,并以6 m为工作单元间隔拆撑的拆撑方案安全性进行分析。实测数据表明,地表沉降、拱顶沉降及净空收敛在拆撑前后增长量及影响均较小,数值计算结果与实测数据吻合较好,可知初支的安全性受支撑拆除的影响较小。研究结论为实现信息化施工提供了依据,也为今后类似工程积累了相关经验。
- 刘涛赵松壮孙付峰
- 关键词：拆撑数值模拟上软下硬地层
- 新意法在富水砂层的适用性研究被引量：12
- 2014年
- 青岛地铁一期工程保河区间富水砂层段为典型的"上软下硬"地层,施工中采用了适合中国国情的"新意法",即"环向水平旋喷桩+超前注浆管"对富水砂层进行了加固。文章通过现场取样观测分析,研究了各种砂层中水平旋喷桩成桩效果及存在的问题;并通过现场监测结果针对采用"新意法"施工对工程及周边环境的影响进行了分析。研究结果表明:"新意法"在富水砂层应用中控制沉降效果明显,但施工中也存在桩间咬合不良导致的渗漏水及注浆压力控制不当引起地层隆起等问题;通过对桩体角度从水平和垂直两个方面进行控制和对注浆施工过程进行跟踪监测等方法,克服了"新意法"在富水砂层施工中存在的问题,施工结果表明"新意法"在富水砂层中具有良好的适用性。
- 孙付峰刘涛雷刚
- 关键词：富水砂层水平旋喷桩
