国家重点实验室开放基金(2008TPLZ04)
- 作品数：2 被引量：11H指数：2
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- 基于压电元件的高速客车车体弹性振动被动控制被引量：4
- 2011年
- 为了降低高速客车车体的弹性振动,提出在车体表面进行压电分流阻尼处理的方案。在将车体视为两端自由等截面欧拉梁的基础上,建立铁道客车刚柔耦合系统垂向动力学模型,模型中包含车体结构阻尼和压电元件。通过幅频特性分析确定系统各部件固有模态。选取压电元件,比较分流电路,确定压电陶瓷最佳安装位置,建立压电分流电路数学模型。数值分析显示:车体一阶弯曲自振频率接近人体振动敏感区域,必须首先降低一阶弯曲振动。对于车体一阶弯曲振动的控制,压电元件应该贴附在车体中部。压电分流电路的电感值与电阻值取最优值时,可明显降低车体一阶弯曲振动峰值。
- 黄彩虹曾京
- 关键词：高速客车减振压电陶瓷弹性车体
- 考虑车体弹性振动的车辆系统动力学及悬挂设计被引量：7
- 2013年
- 建立了多刚体和刚柔耦合车辆系统动力学模型,对比研究了考虑车体弹性振动与否对车辆系统动力学性能的影响。结果表明,考虑车体弹性振动后,低速车辆的动力学性能变化较小,而高速车辆的动力学性能变化较大,且主要体现在旅客乘坐舒适度方面。此外,为了降低高速车辆车体弹性振动,还进行了转向架悬挂参数的优化匹配研究。结果表明,优选一系、二系垂向阻尼和减小抗蛇行减振器安装角度都可以降低车体弹性振动。
- 黄彩虹梁树林曾京范军张莉
- 关键词：铁道车辆弹性车体减振抗蛇行减振器
