中国博士后科学基金(2011M500676)
- 作品数：4 被引量：18H指数：2
- 相关作者：冷军强赵韩涛毛宏燕翟京冯艳红更多>>
- 相关机构：哈尔滨工业大学大连海洋大学黑龙江工程学院更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金教育部人文社会科学研究基金山东省科技发展计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于VISSIM的行人专用相位交叉口延误模型研究被引量：4
- 2012年
- 根据实地调查数据,分别对韦伯斯特延误模型和HCM2000延误模型进行分析,并与现场调查数据比对,结果表明HCM2000延误模型相对误差较小;利用VISSIM仿真获取不同交通条件下的车均延误数据,通过线性回归分析,对HCM2000延误模型进行修正,使HCM2000延误模型能更加准确地计算有行人专用相位交叉口的车辆延误。
- 翟京张倩冷军强
- 关键词：行人专用相位VISSIM仿真车辆延误
- 有应急车辆影响的多车道交通流元胞自动机模型被引量：14
- 2013年
- 在分析应急车辆对城市道路交通流影响的基础上,引入让行状态参数、警笛影响区域和强制换道安全距离等特征变量,修改换道规则,建立了多车道元胞自动机模型,并进行数值模拟.结果表明,车道数量和混合车辆比例系数在低密度范围内影响车辆速度及换道次数,警笛影响区域参数改变了一定范围内车辆的换道次数,应急车辆强制换道安全距离参数主要影响应急车辆的速度及换道次数.研究发现,应急车辆对低密度交通流的扰动现象明显,其与社会车辆相互作用参数的设置使得交通流元胞自动机模型更接近应急条件下实际交通运行.
- 赵韩涛毛宏燕
- 关键词：交通流元胞自动机应急车辆
- 考虑燃油经济性的出行者路径选择模型
- 2012年
- 为研究燃油经济性对出行者路径选择的影响,将燃油消耗、行程时间及其可靠性的线性加权和定义为广义出行费用,以饱和度为参数建立了路网单元燃油消耗模型并量化燃油消耗出行费用.分别以BPR函数及HCM2000延误公式量化路段行程时间及交叉口延误,以二者可靠性量化行程时间及延误波动的相应费用建立了基于广义出行费用的随机用户平衡分配模型.通过在小型测试路网上进行计算分析表明:基于广义出行费用的交通分配模型能够较好地反映考虑燃油经济性的出行者路径选择行为;出行费用权系数对出行者路径选择行为影响显著,考虑燃油经济性的路径选择行为可有效减少路网燃油消耗,可达9%左右.
- 冯雨芹冷军强张亚平孙庚冯艳红
- 关键词：广义出行费用燃油经济性行程时间可靠性
- 有应急车辆的双车道交通流元胞自动机模型
- 2013年
- 为明确应急车辆对交通流的影响,引入应急车辆影响区域和普通车辆让行概率,修改换道规则,建立了双车道元胞自动机模型.通过计算机数值模拟,生成不同密度下的时空图以及不同参数取值下的密度-流量、密度-速度基本图.研究表明:应急车辆影响区域的设置提高了0.08～0.18密度范围内的车流量和速度,同时提高了所有密度条件下的应急车辆速度;在密度大于0.08时,让行概率对换道次数产生明显影响.应急车辆促使较低密度的交通流更为均衡,对较高密度的交通流干扰有限.
- 赵韩涛冷军强马国胜
- 关键词：交通流元胞自动机应急车辆
