江西省自然科学基金(0512002)
- 作品数：6 被引量：69H指数：5
- 相关作者：刘林芽雷晓燕练松良高柏松更多>>
- 相关机构：华东交通大学同济大学铁道第二勘察设计院更多>>
- 发文基金：江西省自然科学基金国家自然科学基金江西省教育厅科学技术研究项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程更多>>
- 铁路线路噪声特点分析被引量：15
- 2006年
- 介绍了铁路线路噪声的组成以及特点,并且分析了铁路线路噪声的频谱、速度、距离以及高度特性,为今后铁路线路噪声的治理研究奠定了基础。
- 刘林芽雷晓燕练松良
- 关键词：声学铁路噪声
- 车轮参数对轮轨噪声的影响被引量：20
- 2007年
- 铁路列车的运行噪声给沿线居住环境带来了严重影响,在已建立的轮轨滚动噪声预测模型的基础上,车轮参数的变化对轮轨噪声的控制进行分析,分析表明,适当减小车轮半径,增加车轮辐板厚度和车轮踏面质量有助于降低轮轨噪声。
- 刘林芽雷晓燕练松良
- 关键词：振动与波轮轨噪声轮轨相互作用噪声预测噪声控制
- 石灰改良黏性土的物理特性研究被引量：5
- 2007年
- 针对不同石灰配比下的改良黏土,分别进行了颗粒分析、击实试验、液塑限试验和渗透性试验,对石灰改良黏土的物理性质进行了研究,为既有线提速铁路路基石灰改良土的设计与施工提供参考。
- 刘林芽高柏松
- 关键词：石灰改良黏性土物理性质
- 提速铁路过渡段的动力响应测试分析被引量：12
- 2005年
- 为了评价提速线路路桥过渡段对于轨道结构动力响应的改善程度,本文对京九线过渡段的设计及轨道动力响应测试进行了研究,过渡段的设计采用20m的级配碎石填筑,轨道动力响应测试参数为钢轨垂直力、钢轨加速度、轨枕加速度。测试表明,当路桥连接处设了轨道过渡段时,列车从低刚度轨道到高刚度轨道时,钢轨垂直力、钢轨加速度、轨枕加速度是由小逐渐增大的,没有突变;当列车从高刚度轨道到低刚度轨道时,钢轨垂直力、钢轨加速度、轨枕加速度是由大逐渐减小,没有突变。当路桥连接处没有设置轨道过渡段时,列车从高刚度轨道到低刚度轨道运行时,其动力响应突然减小,有突变。通过对设有过渡段及没有设过渡段的路桥连接处实测分析可知,当列车速度小于200 km／h时,采用长度为20 m的级配碎石填筑轨道过渡段,对减小过渡段轨道动力响应非常有利。
- 刘林芽雷晓燕练松良
- 关键词：路桥过渡段动力响应
- 铁路轮轨噪声预测分析被引量：8
- 2008年
- 利用改进的轮轨噪声预测模型,对我国铁路轮轨噪声进行预测分析,分析表明,轮轨表面粗糙度对轮轨噪声有着显著的影响,随着粗糙度的增加,在整个频率范围内,铁路轮轨噪声均有明显增大的趋势。
- 刘林芽雷晓燕练松良
- 关键词：声学铁道工程轮轨噪声轮轨相互作用噪声预测噪声控制
- 轨道交通轮轨滚动噪声的预测被引量：13
- 2007年
- 随着我国大规模的铁路提速改造工程的实施,以及大力发展高速客运专线,铁路列车的运行噪声给沿线的居住环境带来了严重影响。基于轮轨竖向及横向振动相互作用关系,根据结构声辐射理论,考虑大地反射的影响,推导了铁路轮轨滚动噪声声压级谱的理论表达式。为验证本模型的正确性,在轮轨高频振动响应和轮轨噪声计算两方面和有关文献实测结果进行了对比验证,此外还对我国既有线轮轨噪声进行了理论预测和现场实测,数值计算结果与实验结果具有较好的一致性。
- 刘林芽雷晓燕练松良
- 关键词：轨道交通轮轨相互作用轮轨噪声
