教育部科学技术研究重点项目(106124)
- 作品数：9 被引量：184H指数：6
- 相关作者：史峰邓连波霍亮罗端高江南更多>>
- 相关机构：中南大学铁道第四勘察设计院柳州铁路局更多>>
- 发文基金：教育部科学技术研究重点项目国家自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 铁路动态票额共用策略研究被引量：6
- 2009年
- 把握票额共用策略中的共用方式和时机,是提高铁路运输能力利用率的有效手段。本文首先针对两个乘车站的情形,分析铁路售票组织特征,提出铁路动态票额共用策略优化问题并确定以铁路企业期望票价收益最大(也就是输送人公里数最大)为目标的最优动态票额共用策略,同时制订实用动态票额共用策略,相比之下实用策略更具有可操作性。进而提出了两个乘车站情形至多个乘车站情形的推广方法。铁路车站可据此确定不同预售时间、票额以及前方站的期望需求决定是否实施票额共用,为铁路车站间合理实施票额共用提供理论支持。
- 史峰周文梁陈彦董龙云谢清纯
- 降级路网的多类用户均衡分配模型及求解算法被引量：4
- 2008年
- 基于出行者对网络不确定性的风险态度,将出行者分为三类:保守型,冒险型和中庸型.分析了旅行时间随机扰动的降级路网中不同用户类的出行选择行为,建立了与出行者选择均衡条件等价的变分不等式模型,讨论了模型解的性质,并设计了求解模型的算法.算例表明不同风险态度的出行者在降级路网中的路径选择行为存在较大差异,而且不同风险态度的出行者对不同交通状况及管理措施的响应也存在较大差异.这一研究将有助于加深对交通行为的理解,为交通管理者设计各种有效的控制措施提供更准确和具有针对性的决策辅助信息.
- 史峰罗端高
- 关键词：交通工程
- 旅客列车开行方案的双层规划模型和算法被引量：77
- 2007年
- 在既有旅客列车开行方案研究的基础上,基于客运专线和高速铁路建设路网发展规划,分析旅客列车开行方案的相关费用和优化目标,均衡考虑企业利益和旅客需求,将列车开行方案与旅客换乘方案结合起来,以客流在铁路换乘网络上的分配作为下层规划,建立旅客列车开行方案优化的双层规划模型。通过抽象归纳制定开行方案的经验,将开行方案优化与客运径路确定、旅客列车换乘网络设计、旅客换乘的客流分配、旅客列车停站优化、旅客列车开行方案的评价指标分析等相关子问题结合起来,设计基于模拟退火算法求解的优化算法。根据优化模型和求解算法,开发铁路旅客列车开行方案优化系统,对某客运专线的开行方案实例进行测算,结果表明,该系统具有良好的优化质量和运算效率。
- 史峰邓连波霍亮
- 关键词：旅客运输组织列车开行方案模拟退火算法
- 铁路旅客乘车行为的层次分析被引量：11
- 2007年
- 研究铁路旅客乘车行为对旅客列车开行方案的进一步优化、客运服务质量的提高和客运新产品的开发都具有重要意义。在分析铁路旅客乘车行为的基础上,采用层次分析法建立了铁路旅客乘车选择的层次结构模型,并给出了算法和步骤,用于计算旅客对不同种类列车的选择行为。最后给出了算例,所得结果较为合理。
- 史峰邓连波霍亮
- 关键词：铁路旅客运输层次分析法
- 停车收费影响下的多用户多方式混合交通平衡分配模型被引量：4
- 2009年
- 考虑停车收费对城市交通分配的影响,把出行者划分为拥有自用车的出行者和无车的出行者两类.在公交优先策略实施的前提下,分析了拥有自用车出行者选择驾车或公交车出行,无车的出行者选择搭乘出租车或公交车出行的多用户多方式混合交通平衡配流问题,运用数学规划理论,建立了停车收费影响下的多用户多方式混合交通平衡分配模型,证明了模型解的等价性与唯一性.计算结果表明:当停车收费水平提高时,路网中的出行者选择驾车的出行需求显著减少,而选择出租车和公交的出行需求都明显增加.
- 史峰罗端高
- 关键词：交通工程停车收费交通分配
- 多用户多方式混合交通均衡变分模型及求解算法被引量：10
- 2010年
- 在城市混合交通路网中,出行者通常根据自己的出行偏好选择自己的交通方式和出行路径.考虑城市道路中不同交通方式之间的相互影响,把出行者按照时间价值划分为多个用户类型,每类出行者可选择自驾车、出租车或公交车方式出行.为解决这个多交通模式相互影响的混合交通均衡分配问题,从交通需求的角度出发,基于BPR公式构造了城市混合交通网络的路段旅行时间函数,建立了多用户多方式混合交通均衡变分不等式模型,并设计了基于对角化技术与MSA方法的混合求解算法.算例结果表明,高时间价值类出行者倾向于选择自驾车或出租车出行,低时间价值类出行者倾向于选择公交车出行.
- 罗端高史峰
- 关键词：交通工程交通分配变分不等式
- 考虑需求分布影响的城市出租车运营平衡模型被引量：21
- 2009年
- 基于出租车空驶搜索行为由到目标区域的出行时间和出行需求分布特征共同决定,研究城市出租车网络的运营特性与载客和空驶阶段的出租车路径选择行为特征,分析固定需求条件下出租车运营网络的供需平衡关系,建立需求分布影响下的城市出租车网络平衡模型,并针对模型结构特征设计了模型求解的迭代求解算法。算例计算分析结果表明,该算法是收敛的,能根据乘客等待时间确定城市出租车的合理发展规模,为城市出租车网络的规划与管理提供科学依据。
- 罗端高史峰
- 关键词：交通运输
- 铁路旅客乘车选择行为及其效用被引量：50
- 2007年
- 通过分析铁路客流构成和旅客列车分类,将铁路旅客乘车选择行为的影响因素归结为旅客主体特性、列车特性和随机因素,构造可以直观描述列车特性的时间、费用和舒适度3个因素之间关系的曲线图。采用随机效用理论建立铁路旅客乘车选择行为非集计模型,给出个体旅客对列车选择概率的多项Logit模型,并通过影响因素选择及参数标定等设计求解方法。以某区段不同收入旅客群的乘车选择行为为例进行计算分析。从计算结果可以看出:旅客收入水平越高,考虑时间、舒适度因素就越多,受费用因素影响越小,更趋向于选择乘车时间较短、舒适度较高的高档次列车。计算所得2个旅客群对不同列车的选择概率结果具有合理性,表明模型与算法贴切地反映了铁路旅客乘车选择行为的特征。
- 史峰邓连波霍亮
- 关键词：铁路旅客运输影响因素LOGIT模型
- 铁路旅客乘车方案优化决策模型研究被引量：16
- 2007年
- 研究铁路旅客乘车方案优化问题。首先分析了旅客乘车方案选择问题,给出径路约束条件,并通过定义顺序拆分径路及顺序属于运算符,使得该约束条件与旅客列车开行方案相关联,从而确定铁路旅客乘车方案的约束条件。以顺序拆分子集合个数为优化目标,建立最少换乘次数优化模型,并设计相应求解算法。同样以顺序拆分子集合为基础,结合旅客列车开行方案,对狭义最短乘车时间、最短换乘时间、广义最短乘车时间、最小乘车费用、最短乘车径路、最佳列车等级、最佳席别、最小购票困难度等目标进行分析,并考虑非线性矫正因素,分别得到其数学模型。通过8个平衡系数综合以上模型,最终建立旅客乘车综合优化数学模型。根据旅客列车开行方案构造有向网络,设计了相应算法,最后通过算例验证上述算法。
- 江南史峰卢红岩邓连波
- 关键词：数学模型
