中国博士后科学基金(2012M511544)
- 作品数：6 被引量：27H指数：4
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- 基于非等温法的耐高温环氧树脂体系固化反应动力学研究被引量：9
- 2014年
- 采用不同升温速率下的非等温DSC研究一种TR1219B耐高温环氧树脂体系的固化反应,分别通过n级反应模型和Malek最大概然机理函数法确定固化反应机理函数,求解固化反应动力学参数,得到固化反应动力学模型.结果表明：通过Kissinger和Crane方法求解动力学参数所得到的n级反应模型与实验值差别较大;采用Malek方法判别机理表明,该固化反应按照自催化反应机理进行,实验得到的DSC曲线与模型计算所得到的曲线吻合良好,所确立的模型在5～20K/min的升温速率下能较好地描述该环氧体系的固化反应过程.
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- 关键词：环氧树脂动力学模型
- 环氧树脂基碳纤维复合材料摩擦层的摩擦性能研究被引量：4
- 2014年
- 为了提高碳纤维(CF)自行车轮毂的寿命,研究了以SiC颗粒改性的环氧树脂为基体,CF平纹布为增强体的复合材料在不同载荷、不同摩擦环境及不同SiC含量情况下的磨损量与摩擦系数。结果表明,增大载荷和湿态(水润滑)的摩擦环境会不同程度地增加复合材料的磨损量,同时随着SiC填料含量的增加,复合材料的耐磨损性能增加。
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- 关键词：SIC颗粒碳纤维环氧树脂磨损量
- 单晶硅炉用碳素材料的硅化腐蚀研究被引量：7
- 2013年
- 对单晶硅炉用碳素材料的硅化腐蚀后的表面形貌及元素分布测试,研究不同碳素热场材料的硅化腐蚀性能。结果表明石墨内部延伸至表面的开气孔给熔融硅提供侵蚀扩散的通道,加速石墨硅化破坏。硅化程度受C/C复合材料内部纤维排布方向的影响,沿纤维排布方向液硅扩散速率较快,垂直于纤维排布液硅的扩散速率较小。随硅化时间延长,C/C复合材料力学性能呈下降趋势。石墨材料的力学性能最初有所提高,之后随着时间而下降。
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- 关键词：碳素材料硅化
- AG80/DDS/PEK树脂改性体系的关键性能研究被引量：5
- 2014年
- 以4,4’-二氨基二苯甲烷(AG80)为基体树脂,以4,4’-二氨基二苯砜(DDS)为固化剂,制备了树脂体系并进行改性研究。对树脂粘度、凝胶时间、DSC及浇注体力学性能等方面进行了测试。结果表明,通过树脂改性可以增加树脂体系的粘度,减少树脂体系的凝胶时间,树脂体系浇注体的力学性能,随着改性填料的加入呈现出先增强后减小的规律。
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- 关键词：凝胶时间
- 导热填料对EP／SiC／CF复合材料摩擦层热性能的影响被引量：1
- 2014年
- 为了提高竞技用自行车的制动性能,先将环氧树脂(EP)和碳化硅混合制备了改性树脂,利用浸渍-模压法制备了一种用于自行车轮圈刹车部位的EP/SiC/碳纤维(CF)复合材料摩擦层样品,利用自制的热导率测试装置研究了导热填料的含量对摩擦层样品的热性能影响,并且对摩擦层样品的厚度规格参数进行了优化。结果表明,摩擦层样品随着时间的增加,表面温度逐渐升高达到平衡;随着改性树脂中导热填料的含量增加,摩擦层样品平衡温度升高,且升温速率下降加快;摩擦层样品的高温热导率随着填料含量的增加而增大,不同厚度摩擦层样品的定值升温时间/厚度的比值不同。综合考虑,改性树脂中导热填料质量分数为6%、厚度为0.5 mm的复合材料摩擦层适用于复合材料自行车轮圈的刹车结构。
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- 关键词：碳纤维复合材料热导率
- 碳纤维复合材料自行车轮圈的研究现状被引量：1
- 2014年
- 介绍了碳纤维复合材料自行车轮圈的国内外研究现状及目前制备碳纤维复合材料轮圈的关键技术成果,从复合材料自行车轮圈的零部件产品发展、轮圈设计结构现状、制备工艺技术成果、轮圈结构设计方案四个方面进行总结,为目前国内碳纤维复合材料自行车轮圈制造技术的深入研究提供了参考。
- 曹伟伟朱波龙国荣卞志勇朱文滔李秀萍
- 关键词：碳纤维复合材料
