北京市科技计划项目(D08050902920802)
- 作品数：4 被引量：34H指数：3
- 相关作者：李孟良秦孔建高继东韩秀坤谭建伟更多>>
- 相关机构：中国汽车技术研究中心北京理工大学清华大学更多>>
- 发文基金：北京市科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程动力工程及工程热物理机械工程更多>>
- 北京市轻型在用车实际道路排放特征分析被引量：6
- 2011年
- 在北京市区典型道路上,使用车载排放测试设备,对四类不同排放标准的轻型在用车排放(包括HC、CO和NOx)进行了测试研究.结果表明:在用车冷启动过程的排放恶劣,与热启动相比,CO高1～3.5倍,HC高3～5倍;与未实施排放标准的车辆相比,国3标准车辆的CO实际排放降低了78%,HC降低了85%,NOx降低了81%;车辆行驶里程每增加1万km,CO,HC和NOx排放因子分别升高约0.43g/km,0.036g/km和0.06g/km.
- 李孟良冯玉桥秦孔建冯于久张建伟高继东
- 关键词：在用车车载测试冷起动
- 柴油机等离子体后处理器台架试验研究
- 2009年
- 介绍了一种基于电晕放电等离子体的柴油机排气后处理装置的工作原理。在发动机试验台上使用欧洲瞬态循环测试了该装置对降低柴油机颗粒物(PM)和其它污染物排放的效果,并对比了30000km运行前后排放控制性能的变化情况。结果表明,加装了该后处理器后,发动机的PM排放减少了50%,CO和THC降低40%以上,NOx排放也有一定程度的削减;经耐久性运行后,工作性能没有明显的劣化。
- 景晓军艾毅秦孔建李孟良
- 关键词：柴油机颗粒物排放
- 北京市出租车实际道路行驶特征与排放特性的关系研究被引量：15
- 2010年
- 为了分析北京市出租车实际道路排放特性,利用车载排放测试系统SEMTECH-DS对北京市出租车进行了实际道路排放测试,并基于实验数据分别分析了出租车行驶速度、加速度以及机动车比功率（VSP）与HC,CO,NOx,CO2排放的关系.结果表明：HC,CO,NOx的排放率基本随着出租车行驶速度的增加先增加然后降低,而CO2排放率随行驶速度的增加而增加;在不同速度区间内,各种污染物排放因子和排放率均随着加速度的增加而增加;各污染物的排放率和排放因子均随VSP增加而增加,且与VSP成一定的正相关关系,利用VSP量化出租车污染物排放更为合理.
- 王爱娟葛蕴珊谭建伟韩秀坤
- 关键词：排放特征排放因子
- 重型车辆车载排放测试系统的集成和验证被引量：14
- 2009年
- 对气体污染物测量设备和颗粒物测量装置进行集成,形成一套可以实时测量重型汽车各种污染物(HC、CO、NOx和PM)排放浓度和计算瞬时排放质量的综合性车载排放测试系统(IPEMS)。实车排放测试和实验室对比试验结果表明,建成的系统具有良好的测量重复性;各种污染物的IPEMS测量结果与实验室CVS系统测量结果之间的相关性强,满足准确测量和评估重型汽车实际道路条件下排放的技术要求。
- 秦孔建高俊华高继东许建昌李孟良
- 关键词：重型汽车车载测试系统集成
