国家软科学研究计划(2011GXQ4B023)
- 作品数：9 被引量：46H指数：5
- 相关作者：杨文东严俊吴桐水高强唐小卫更多>>
- 相关机构：南京航空航天大学中国民航大学华为技术有限公司更多>>
- 发文基金：国家软科学研究计划国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理航空宇航科学技术自动化与计算机技术更多>>
- 机坪摆渡车实时调度系统仿真被引量：10
- 2013年
- 随着机场生产资源与运输需求之间的矛盾日益突出,机坪车辆优化调度已成为大型机场运行的关键问题之一。以摆渡车为对象建立仿真模型,提出机坪摆渡车调度仿真的多目标优化方法。设计了对接摆渡车仿真优化路线的实时调度系统,实现了信息的无线传输、IC卡控制与人机交互。对仿真系统、实时调度系统的实验及调试表明各模块可以安全可靠地运行,满足机场车辆调度的要求。
- 杨文东陶婧婧贾玉平
- 关键词：停机坪调度仿真实时调度
- 基于波及延误的飞机路径随机优化模型被引量：5
- 2017年
- 为了对航班延误进行有效的事前控制,挖掘后继航班独立延误对飞机路径整体延误的影响,建立了更加精确的独立延误和波及延误算法流程,侧重研究与航班计划变更无关的独立延误的统计分布。在拟合出航班独立延误服从对数正态分布的基础上,建立了以波及延误最小为目标函数的飞机路径随机优化模型。求解过程中通过已知分布将随机模型转化为确定性模型,降低了模型的求解难度。最后将该模型应用于国内某一航空公司运行数据,优化后的波及延误降低了28%,成本降低17.37%。结果表明,基于统计分析基础上的飞机路径优化模型可以提高航班计划的先行鲁棒性。
- 周覃高强李伟文
- 关键词：航空运输
- 枢纽机场停机坪平台车资源分配仿真研究被引量：4
- 2013年
- 枢纽机场停机坪车辆资源分配及运行模式对航班保障工作及正点率十分重要。为了合理安排车辆资源,提高资源利用效率,以平台车为例,结合改进的离散事件仿真策略与动态分配方法,在ServiceModel仿真软件平台上,实现了平台车资源的货物装卸流程仿真。仿真结果表明,分时段动态分配平台车资源数量能够提高资源利用率,降低延误比例,对停机坪其他保障车辆的日常配备以及工作人员的排班机制都有一定的现实意义。
- 郝静麒杨文东唐小卫
- 航空公司合作博弈下的时隙交换模型被引量：6
- 2012年
- 针对航班波运行方式下的地面等待问题,提出了时隙交换策略。以参与交换各方的最小旅客延误为目标函数,以Pareto改进解为约束条件,运用合作博弈理论建立了2个航空公司间的时隙交换模型。将时隙交换模型分解成时隙指派模型与时隙组合模型,使用时隙指派模型求给定时隙状况下的最优指派方案与目标函数值,使用时隙组合模型求2个航空公司的最优时隙分配方案。计算结果表明:在无时隙交换下,航空公司1的旅客总延误为238 955min,航空公司2的旅客总延误为145 170min;当2个航空公司相互交换6个时隙后,航空公司1的旅客总延误为232 945min,航空公司2的旅客总延误为142 130min,分别下降2.5%与2.1%;当航班信息完全时,时隙交换能够使航空公司获得最优Pareto改进解;当航班信息不完全时,航空公司可以通过讨价还价的方法获得较好的时隙交换方案。
- 严俊吴桐水高强朱金福
- 关键词：时隙分配时隙交换合作博弈
- 首都机场航班延误分布规律分析被引量：9
- 2013年
- 近年来航班延误现象愈演愈烈,严重影响旅客、机场和航空公司的利益.受天气、管制、人为因素的影响,难以彻底消除航班延误,但可以探究航班延误的内在原因及其发展规律,减少或避免不必要的损失.通过对首都机场的追踪统计,分析不同航空公司、不同时段的延误时长、延误率和延误波动;建立一天延误时长分布的核概率密度函数,证明在以往机场仿真时将延误时长分布看作是正态分布并不合理;提出直接利用延误总时长拟合最佳窗宽的方法.结果表明,该方法精度达到航班延误规律分析要求,可以为不正常航班情形下的运行调度和恢复提供参考.
- 杨文东黄鹂诗刘万明
- 关键词：航空运输航班延误
- 协同决策机制下的时隙二次指派被引量：8
- 2013年
- 随着中国民航的快速发展,航班不正常变得越来越严重。由空管、航空公司与机场三方构建的协同决策机制成为应对该局面的重要手段。本文研究航空公司在协同决策机制下,当时隙资源发生严重不足时,对时隙进行二次指派的方法。文中建立了一种基于航班波运行方式的航班时隙指派模型,针对模型的特点与实时决策要求采用模拟退火算法求解。最后通过实例证明了采用本文的方法可以大幅度减少旅客总延误时间。
- 严俊吴桐水高强唐小卫
- 关键词：启发式算法
- 基于D-S证据的航班延误补救服务质量研究被引量：1
- 2016年
- 从服务补救理论角度出发,基于SERVQUAL构建了航班延误补救服务质量模型,通过对延误补救服务乘客满意度的调查,运用D-S证据理论的方法,结合熵值赋权法定量地对我国航班延误补救服务质量进行综合评价。研究结果显示:航班延误补救服务质量水平的乘客满意度处于不满意到可以接受的评级。绝大多数被调查者对航班延误补救服务质量水平的评价为"不满意",而"满意"只是极少部分乘客的感知。因此,航空公司应采取有效措施改进延误补救的服务质量。
- 章莹徐月芳詹文清
- 关键词：SERVQUAL熵值法D-S证据理论
- 基于词频共现的航班延误补救研究动态分析
- 2015年
- 从文献计量理论的角度出发,运用文献关键词词频统计、共现分析以及聚类分析方法,通过SATI,UCINET以及NETDRAW软件实现,对我国航班延误补救服务领域的研究动态及其发展趋势进行综合分析。研究分析结果显示:目前我国学术界针对航班延误服务补救的研究多偏重于理论层面,且以定性的策略性建议分析为主,以"顾客导向"对航班延误补救服务质量的评价体系和评价方法进行深入地创新性研究具有实际意义。
- 章莹徐月芳詹文清
- 关键词：航班延误服务补救词频统计共现分析
- 自主取消航班的协同式时隙二次指派方法被引量：5
- 2013年
- 为了改善不正常航班恢复的实用性和有效性,研究了协同决策机制下航空公司时隙二次指派的问题,提出了航班波运行模式下自主取消航班的非平衡时隙指派模型.通过定理证明分析出模型的特性,由此设计出两阶段交替使用的求解过程:第1阶段进行模型平衡化并运用压缩式算法得出平衡优化解;第2阶段运用深度优先算法通过启发式航班取消获得非平衡模型优化解.分析结果表明,本方法不仅减少了旅客延误时间并可节约时隙资源,同时也提高了方案执行效率,可以满足不正常航班恢复中快速决策和经济有效的要求.
- 严俊唐小卫吴桐水
- 关键词：不正常航班启发式算法
