国家自然科学基金(59976005)
- 作品数：6 被引量：38H指数：3
- 相关作者：康宁丁能根汪建兵马建军潘为民更多>>
- 相关机构：北京航空航天大学安徽安凯汽车股份有限公司中国北方车辆研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金凡舟基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学航空宇航科学技术更多>>
- 基于仿真的客车稳态转向特性影响因素分析被引量：9
- 2003年
- 建立了客车操纵动力学仿真模型,根据仿真结果分析了影响稳态转向特性的主要因素.用中性转向点侧向加速度、不足转向度和车厢侧倾度三个评价指标对稳态转向特性评价计分,并根据计分值对悬架和轮胎参数进行调整以改善客车的操纵性能.
- 丁能根潘为民马建军
- 关键词：操纵稳定性客车稳态转向特性动力学仿真侧向加速度
- 粘性流体对流换热问题用直角坐标网格的解法
- 2005年
- 研究了非结构化直角坐标网格全贴体求解粘性不可压流体自然对流换热问题。该方法在于利用直角坐标网格但通过在边界附近保留不规则控制体,使得算法是完全贴体的。利用此数值方法对二维倾斜空腔内的自然对流及上固体边界移动时的对流换热问题进行计算,并与STAR-CD的计算结果进行比较。对比结果表明,该方法计算的结果与STAR-CD的结果很接近,可以满足一定精度要求。
- 谢晓俊康宁
- 关键词：自然对流换热非结构化
- 横向稳定杆的参数计算与设计被引量：20
- 2000年
- 横向稳定杆是汽车悬架中的重要零件。它不仅可以防止车身在转向等情况下发生过大的侧倾 ,还直接影响到汽车的操纵稳定性。本文推导了横向稳定杆侧倾角刚度计算公式 ,并在此基础上分析了其主要影响因素。还提出了横向稳定杆的若干设计要点 。
- 廉保绪丁能根
- 关键词：横向稳定杆汽车悬架
- 粘性不可压流体流动问题用直角坐标网格的贴体解法被引量：2
- 2004年
- 研究一种新的全贴体的求解粘性不可压流体流动问题的非结构化直角坐标网格方法.该方法在于利用直角坐标网格但通过在边界附近保留不规则控制体,使得算法是完全贴体的.这有别于目前流行的各种非结构化直角坐标网格方法.通过对两个典型流动问题的计算对该数值方法进行验证.对比结果表明,本方法计算的结果与精确解和STAR CD的结果在一定Re数和网格数时是很接近的,可以满足一定的精度要求,说明该数值计算方法是可行的.还对二维钝头体周围的流场进行了计算,计算的流场与STAR CD的结果相当吻和,说明该算法还可计算较复杂的流动现象.
- 汪建兵康宁
- 关键词：计算流体力学
- 粘性流体换热问题用直角坐标网格的贴体解法被引量：2
- 2004年
- 采用直角坐标网格但通过在边界附近保留不规则控制体的非结构化直角坐标网格方法求解粘性不可压流体流动和换热问题 .在边界附近切割单元的求解采用常规的方法处理 ,而不采用插值方法处理 ,并在同位网格上对控制方程组进行离散 .因而该算法是贴体的 ,并可适用于解决复杂边界流动换热问题 .通过对同轴环行空间和二维倾斜空腔内的对流换热问题的计算对该数值方法在传热问题中的应用进行验证 .对比结果表明 ,计算结果与精确解和STAR CD的结果在一定Re数和网格数时是很接近的 ,可以满足一定的精度要求 。
- 康宁汪建兵
- 关键词：非结构化网格对流换热
- 兼顾轻量化与吸能性的汽车前纵梁拼焊板设计与参数优化被引量：6
- 2007年
- 为减轻车身质量,减少冲压模具数量和降低制造成本,采用拼焊板对某小车的主要吸能部件前纵梁进行了改进设计,并对各块差厚钢板的材料等级及厚度进行了正交试验优化.为保证整车正面碰撞中前纵梁的吸能性,将该梁在整车有限元模型中进行替换,并按照法规及C-NCAP要求进行了正面碰撞分析.结果表明:替换后其碰撞吸能量上升2%左右,B柱的一侧加速度峰值平均下降3%以上,但该零件的质量却降低了6%左右.
- 杨雨泽孙凌玉尹奇凡史国宏陆百迅张永闯
- 关键词：拼焊板前纵梁正交试验设计
