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局部冷却特征对高温合金叶片强度影响规律的研究被引量：1: 2013年; 研究了局部冷却特征对高温合金叶片强度的影响规律,针对涡轮冷却叶片的材料特性和结构特点,对冷却通道肋和扰流柱对叶片强度的影响规律进行了研究。影响因素包括冷却通道肋的宽度和高度,以及扰流柱直径等。结果表明,叶身最大Mises应力随肋宽和肋高的增大而增大,随扰流柱直径先减小后增大。; 敖良波李磊王宇魁岳珠峰; 关键词：涡轮冷却叶片高温合金

Kriging代理模型下基于垂距的多点取样算法被引量：8: 2015年; 代理模型由于可以有效地缩减学科分析时间,被广泛应用于优化领域。而构建高精度代理模型则取决于样本点在设计空间中的分布。为了建立拟合效率高的近似模型,在已有Kriging代理模型基础上,提出一种基于垂距和最大化点均方差取样(Integrated mean square error,IMSE)的多点取样算法,以保证预测精度的同时减少样本数量。该方法将垂距作为判定设计变量取值的标准,进行数据点的初步筛选。选取高斯函数作为设计点之间的相关函数,并且在边缘附近进一步修正。针对实际算例,将该取样算法与多点加点准则比较,结果表明使用的方法在保证全局精度的基础上,采用较少的采样点构建代理模型,具有较高的局部近似精度。; 陈霞李磊岳珠峰仝福娟刘博; 关键词：KRIGING模型相关函数

结构参数对飞机高平尾振动模态局部化的影响: 2014年; 针对结构参数对高平尾布局尾翼振动横态局部化影响进行了研究。考虑到失调本身的不可预知性,在实际结构的基础上设计了质量正失调、质量负失调、刚度正失调、刚度负失调四种可能出现的失调尾翼模型。当失调量为±0.5时,通过模态分析法得到了翼梁和翼肋厚度不同的情况下结构的振动模态局部化度,并讨论了结构自身参数对不同失调原因引起的模态局部化的影响。结果表明:垂尾梁厚度的增加会提高振动模态局部化程度,而平尾梁厚度的影响与之相反,翼肋参数对模态局部化基本无影响;与前梁厚度相比,后梁厚度对结构振动模态局部化的影响较大;当垂尾后梁厚度增加到2.0mm时,0.5kε=-的失调模型的局部化度从0.342变为0.971,这种显著变化在结构设计中需引起注意;此外,结构参数对质量正失调和刚度负失调产生的模态局部化的影响强于质量负失调和刚度正失调。; 杨未柱岳珠峰王富生; 关键词：模态局部化模态分析结构参数

基于弧长法的加筋板后屈曲特性分析及试验被引量：21: 2015年; 作为飞机上重要的承载部件,加筋壁板在发生初始屈曲后仍具有较强的后屈曲承载能力,因此研究其后屈曲特性对于确定破坏载荷具有重要意义。传统的特征值屈曲分析是以小位移小应变的线弹性理论为基础的,且不考虑结构在受载过程中结构构形的变化,因此误差较大。本文采用Riks弧长法,结合材料弹塑性理论对铝合金整体加筋壁板轴压加载后的屈曲破坏过程、传载机制、极限载荷进行了研究,并进行了轴压加载的试验验证,得到了加载过程中的应力、应变曲线以及极限载荷,还对后屈曲破坏形式进行了分析。数值模拟结果表明:本文研究的整体加筋板初始屈曲发生在蒙皮,后屈曲过程筋条是主要的承载部位,与试验中观察到的现象一致;试验中加筋板最终破坏部位发生在筋与蒙皮连接处,有限元模拟结果与试验中加筋板的最终破坏部位一致;数值模拟得到的极限载荷与试验的相对误差在5%以内。这表明基于弧长法的后屈曲计算能够准确跟踪整体加筋板的后屈曲平衡路径和预测极限载荷。; 杨帆岳珠峰李磊; 关键词：稳定性后屈曲

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西北工业大学基础研究基金(JCY20130126)