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民航管制员的注视及遗忘特征研究被引量：5: 2016年; 为了研究管制员在工作过程中的注视及遗忘特征,利用雷达管制模拟机模拟真实情况下的管制工作,设定不同的航空器数量,并利用Tobii X2—60眼动仪记录相关情况下管制员的眼动数据。在数据分析过程中,将航空器和跑道作为兴趣区,对兴趣区实行动态划分,并统计管制员在各区域的注视时长与遗忘时长。结果表明:被试在工作过程中对各兴趣区的注视时长分配不平均;但是对各兴趣区的注视时长分配与航空器出现的次序没有显著关系;而且随着航空器数目的变化,被试注视区域的位置分布也随之改变;且随着航空器数目的增加,被试遗忘的兴趣区数目增加,对兴趣区的总遗忘时长也随之增大。; 靳慧斌王丹王松涛; 关键词：眼动仪管制员

CFF和PERCLOS检测管制疲劳的性能评估被引量：3: 2018年; 为了评估临界闪光融合频率(critical flicker fusion frequency,CFF)和眼动追踪中的眼睛闭合时间占某一特定时间的百分率(percentage of eyelid closure over the pupil over time,PERCLOS)检测管制疲劳的性能,利用模拟塔台管制软件和眼动仪搭建实验平台,采集被试的CFF、PERCLOS和主观疲劳数据,从疲劳前后指标变化的差异显著性检验,与疲劳的相关性以及受试者工作特征曲线(receiver operating characteristic curve,ROC)3个方面分析探讨了CFF和PERCLOS检测管制疲劳的性能。结果表明:疲劳前后被试的CFF和PERCLOS均差异显著,且与疲劳呈高度显著相关。CFF和PERCLOS检测管制疲劳的效果分别为中等和较好,两者联合可以作为很好的管制疲劳检测指标。; 靳慧斌刘亚威; 关键词：眼动受试者工作特征曲线空中交通管制

航班起飞阶段QAR关键参数提取研究被引量：2: 2015年; 为提取快速存储记录器(QAR)记录的航班起飞阶段的本质参数,提高飞行运行监控效率,建立飞行针对性训练,特提取某公司BB737-800机型的原始QAR数据进行参数提取研究。首先使用聚类分析对航班起飞阶段的QAR数据进行聚类,将起飞阶段变化趋势相近的变量进行比较,利用飞机性能工程相关知识分析变量之间的关系,保留关键变量,剔除重复变量。通过层层聚类和约简,最终得出航班起飞过程的关键参数为迎角、计算修正空速、垂直速度、横向加速度、纵向加速度、横滚姿态、俯仰角。该研究能够对QAR数据进行科学分类,对后续数据分析奠定基础。; 孙瑞山杨绎煊; 关键词：运行安全起飞阶段 QAR 聚类分析

塔台管制中最邻近指数注视指数与情境意识的相关性研究被引量：5: 2016年; 为挖掘测量塔台管制员情境意识(SA)的可用眼动指标,搭建模拟塔台管制眼动试验平台。设计3组难度试验。用NASA-TLX量表评估被试的任务负荷,对其进行方差分析,验证了试验设计的合理性。利用NNI算法量化被试的注视模式,用3D-SART量表评估被试的SA,利用SPSS软件对被试的NNI注视指数与SA进行以任务负荷为控制变量的偏相关分析和无控制变量的皮尔逊相关性分析。结果表明,被试的NNI注视指数与SA有中度正相关,且相关程度不受试验难度影响;NNI注视指数可以作为测量塔台管制员SA的一项眼动指标。; 靳慧斌刘文辉陈健; 关键词：塔台管制

语音反应时特性的管制员疲劳风险分析被引量：19: 2016年; 为了解管制员的疲劳状况,找出缓解疲劳的方法,对陆空通话音频文件进行处理,截取管制员回复机组的语音反应时,并结合NASA-TLX量表的自评值,验证语音反应时与疲劳度之间的关系,分析管制员的疲劳状况。结果表明,管制员的语音反应时与疲劳程度之间有一定的相关关系,当管制员的语音反应时较短时,其疲劳程度值也较小;管制员在不同时间段的警觉性不一样,9:30—11:30的警觉性较高,而13:30—15:30和23:30之后的警觉性较低。管制员在正常情况下,其反应时呈正态分布;当管制员处于疲劳状态时,其反应时稳定性降低,甚至不再服从正态分布。; 孙瑞山马广福袁乐平; 关键词：管制员反应时

MFI-16管制员疲劳量表的编制及信度效度分析被引量：12: 2016年; 目的针对调查管制员的疲劳状况,编制并检验MFI-16多维疲劳自评量表的信度、效度。方法参考国内外多维疲劳主观评定量表,结合国内管制人员疲劳的特点,通过将MFI-16量表在A空管分局的85名管制员的问卷调查中应用,获取相关数据。结果 Cronbach’s为0.803,表明量表内部具有较高的信度;KMO检验值为0.760,Bartlett的球形度检验值为0,表明量表数据适合做因子分析,4个因子的累计方差贡献率为84%,16个条目载荷均大于0.4,条目间有较高的区分度。并以匹斯堡睡眠质量调查表作为效标,疲劳程度与睡眠质量的相关系数达到0.687,进一步验证了量表的有效性。结论 MFI-16量表具有较好的信度、效度,适合进行管制员疲劳状况的调查和分析。; 孙瑞山马广福袁乐平; 关键词：自评量表

眼动追踪技术在民航安全领域中的应用现状被引量：4: 2016年; 眼动行为是心理认知活动的外在表现,一些眼动特征能很好地表征被试的注意分配、情景意识及工作负荷状况,眼动追踪技术的发展将使得民航安全领域的一些研究变得更直观。本文从飞行、空管和机场安检三个方面深入探讨了眼动追踪技术在民航安全领域中的研究现状,发现了其在研究过程中存在的问题,展望了眼动追踪技术未来新的研究方向,为相关领域的研究提供了很好的借鉴。; 靳慧斌张颖王丹蔡亚敏; 关键词：飞行安检民航交通安全

管制员与管制学员模拟雷达管制中注视转移规律研究被引量：2: 2017年; 对比管制员和管制学员于模拟管制中的眼动模式,探索其注视转移规律,为管制员培训等提出建议。将被试根据管制资格和经历分成管制员组和管制学员组,整合雷达管制模拟机和眼动仪进行实验,记录管制员组和管制学员组被试管制过程的眼动数据,应用马尔科夫链模型分析被试的注视转移特征。不管当前注视点位于哪个区域,两组被试转移回原区域的概率均大于转移至其他区域的概率。管制员的注意转移模式呈现"环形",管制学员组的注意转移模式呈现"星型"居多。眼动模式跟管制经验相关,通过眼动指标的分析,可以得知注视转移规律,为管制员培训等提出建议。; 陈健靳慧斌刘文辉卫康凯; 关键词：马尔科夫链

机翼结霜和薄冰的危险性分析被引量：7: 2017年; 近年来随着飞机的使用越来越广泛,机翼积冰现象已经成为飞机起飞及运行阶段需要着重解决的问题,虽然霜和薄冰也属于积冰,但机翼结霜和薄冰往往容易被人们忽略。首先列举了机翼积冰所导致的飞行事故的案例,总结了机翼积冰现象的研究背景、国内外研究现状,讨论了积冰的影响因素,分析了积冰对飞行的影响,根据CCAR-25部对起飞速度的适航规定,利用公式推导,运用风洞实验数据从理论上分析了CRJ-200机翼积冰是如何导致飞机失速的。针对机翼结霜和薄冰的现象,列举了一些防/除冰方法,并对飞机在不同状态下积冰时应采取的措施提了几点建议。; 孙瑞山吴迪; 关键词：飞行事故飞机失速

生活事件对管制员疲劳的影响被引量：3: 2017年; 管制员疲劳是关系到航空安全的重要问题之一。心理因素是导致管制员疲劳的一个重要因素,生活事件的发生往往会造成人的情绪波动,影响人的心理状态,因此探究生活事件是否作为管制员疲劳的重要致因有助于深入研究管制员疲劳问题。编制适用于管制员的生活事件量表,确定生活事件动态变化值,将管制员生活事件量表和多维疲劳量表在民航某空管分局进行发放与调查统计,分析生活事件对管制员疲劳的影响。结果表明:生活事件对于管制员疲劳有较大的影响;生活事件与管制员高度疲劳的三次曲线关系明显,说明生活事件对高度疲劳的管制员影响更大。; 孙瑞山皇甫光霞胡臻; 关键词：管制员影响因素

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