交通部西部交通建设科技项目(200730122301-8)
- 作品数：2 被引量：10H指数：2
- 相关作者：李波康宏伟陶志金韩森吕镇锋更多>>
- 相关机构：兰州交通大学长安大学更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目甘肃省交通建设科技项目青年科技基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 刻槽混凝土路面表面纹理及其噪声的相关性统计分析被引量：5
- 2015年
- 为深入研究和探索刻槽混凝土路面纹理构造特征与轮胎/路面噪声之间的相互关系,对多条高速公路混凝土路面的平整度、宏观构造、细观构造等路表纹理特性进行了测试,并采用随车声强法检测了相应路段的噪声水平。运用Origin线性回归及Pearson双侧检验方法,统计分析了混凝土路面纹理构造特征与其噪声的相关性。研究表明:表面平整度对混凝土路面噪声影响显著,平整的路面噪声水平较小;宏观构造深度对轮胎/路面噪声水平亦具有显著影响,构造深度越大对应轮胎/路面噪声水平越高;混凝土路面表面横向力系数与轮胎/路面噪声没有明显的相关性。
- 吕镇锋李波张正伟杨小龙马伟中
- 关键词：道路工程混凝土路面纹理特征
- 基于轮胎加速下落法的水泥混凝土路面噪声特征被引量：6
- 2013年
- 基于轮胎/路面噪声产生机理,对轮胎下落法进行了改进,提出了轮胎路面噪声测试的新方法——室内加速下落法。在此基础上,测试了轮胎冲击不同刻槽参数组合、光面及多孔混凝土试板时的声压水平和声压频谱特征。结果表明:多孔混凝土路面噪声水平比横向和纵向刻槽混凝土噪声水平低10dB(A)和3dB(A);相同刻槽参数的纵向刻槽比横向刻槽水泥混凝土路面噪声低0.2～9.1dB(A);光面混凝土路面噪声水平高出纵向刻槽水泥混凝土路面约3dB(A)。混凝土路面的1/3倍程中心频率为连续谱,并且噪声主体部分在200～2 000Hz之间;最大声压级对应的频率一般在500～1 500Hz之间;纵向刻槽和多孔混凝土路面的频谱曲线没有出现噪声尖峰,而横向刻槽混凝土路面存在明显的噪声尖峰,光面混凝土路面的噪声尖峰出现的频率位置较横向刻槽混凝土路面大200Hz,其峰值也较横向刻槽混凝土路面小。
- 李波康宏伟韩森陶志金
- 关键词：混凝土路面表面纹理声压频谱
