国家自然科学基金(50975071)
- 作品数：34 被引量：178H指数：8
- 相关作者：卢剑伟王浩张代胜姜俊昭冯博更多>>
- 相关机构：合肥工业大学安徽江淮汽车股份有限公司拉夫堡大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”安徽省高校省级自然科学研究项目更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程理学自动化与计算机技术更多>>
- 基于CFD的发动机冷却风扇仿真优化研究被引量：20
- 2013年
- 文章介绍了汽车发动机冷却风扇气动性能的CFD仿真方法,利用流体分析软件Fluent对冷却风扇进行了流场仿真分析和气动噪声计算,仿真结果与试验结果吻合较好,验证了仿真模型的可靠性。对影响冷却风扇气动性能的几何参数因素进行了分析研究,依据研究结果,针对原型风扇提出了2种改进方案,结果表明,在保证风扇冷却性能的前提下,风扇的噪声值得到了明显降低。
- 张代胜李浩蔡少波
- 关键词：计算流体动力学冷却风扇气动噪声流场
- 考虑转向操纵机构万向节间隙的车辆摆振系统动力学行为分析被引量：7
- 2014年
- 基于Hertz定理,用二状态模型描述十字轴与主动轴叉之间的接触状态,结合转向系结构特点,建立了考虑万向节传动间隙的3自由度车辆摆振动力学模型,通过数值分析,对计入万向节传动间隙的车辆摆振系统动力学响应进行了讨论,分析了考虑万向节间隙后车辆摆振系统动力学行为的变迁规律。相关方法和结论有助于进一步改善车辆摆振系统动力学响应,为更好地抑制车辆摆振提供理论支持。
- 卢剑伟辛加运张士路Theodossiades Stephanos
- 关键词：万向节动力学行为摆振
- 客车车内噪声声固耦合分析与优化被引量：10
- 2014年
- 文章建立某型客车的声固耦合有限元模型,利用MSC.Nastran对车内最后排乘客测点耳旁声压进行了预测,并通过实验验证了分析结果。为了降低噪声峰值,通过灵敏度分析选择合适的杆件进行优化计算,最终有效降低了关键频率下测点声压的响应峰值,为降低由于结构振动而引起的车内低频噪声提供了指导。
- 张代胜庄隽涛
- 关键词：声固耦合噪声灵敏度优化计算
- 基于Taguchi方法的动力总成悬置系统稳健优化被引量：19
- 2014年
- 为提高动力总成悬置系统的隔振性能及其优化设计的稳健性,首先建立悬置系统6自由度模型,并以各自由度方向的解耦率最大为目标,以各悬置点三向刚度为设计变量,选用遗传算法对悬置刚度参数进行初步优化;接着选择解耦率高且刚度分布合理的个体作为对象,以信噪比作为评价指标,应用Taguchi方法进行一次或者多次稳健优化,获得较为理想的优化解;最后应用蒙特卡罗方法进行稳健分析。结果表明,该方法在保证刚度合理分布的基础上,能有效提高各自由度方向上的解耦率,增强悬置系统的稳健性。
- 张代胜张旭王浩王栋沈勇周舟
- 关键词：动力总成悬置系统稳健性遗传算法蒙特卡罗方法
- SAE J1939协议在客车控制系统中的应用研究
- 2013年
- 介绍了CAN总线的发展及特点,对SAE J1939协议进行了分析,将CAN总线应用在客车控制系统中,并根据J1939协议制定了一套具体的客车通信协议,提高了通信效率;从而使得客车的安全性、燃油经济性以及整车控制性能都得到了显著提高。
- 宁涛
- 关键词：客车CAN总线SAEJ1939协议
- 汽车传动系扭转振动建模与仿真分析被引量：4
- 2012年
- 文章根据汽车传动系扭振动力学方程,建立了传动系扭振仿真模型,在此基础上进行仿真分析,并通过实车试验加以验证,通过仿真运算,观察到传动系中存在较明显的扭振成分;对仿真模型中的参数进行灵敏度分析,得出对扭振影响较大的参数,通过对相应参数的修改,使得扭振降低,该方法为解决车辆传动系扭振提供了参考依据。
- 许在文万海桥黄东东王浩木标
- 关键词：扭转振动仿真灵敏度
- 车辆转向工况下的路面附着系数估计算法被引量：12
- 2011年
- 提出了一种在转向工况下根据车轮侧偏特性估计路面附着系数的算法。首先在M atlab/S imu link中建立了七自由度整车模型,分析了车轮的侧偏特性;然后设计了扩展卡尔曼滤波器,以根据车辆的纵、侧向加速度,估算车辆的纵、侧向速度,并据此计算出车轮的侧偏角;最后,采用反向传播神经网络算法,根据前轮侧偏角和横摆角速度及其增益,估计路面附着系数。仿真结果验证了该算法的有效性。
- 陈无畏刘翔宇黄鹤杨军
- 关键词：路面附着系数扩展卡尔曼滤波器神经网络
- 含间隙的变速器齿轮系统动力学响应分析被引量：2
- 2013年
- 基于齿侧间隙对齿轮动力学系统的影响,综合考虑时变啮合刚度、综合传递误差等因素,建立了含间隙的直齿轮副单自由度非线性动力学模型,应用Runge-Kutta法对单自由度运动微分方程进行了数值求解,通过分岔特性等分析,讨论了考虑间隙的齿轮系统非线性动力学响应,分析了在不同载荷时齿轮系统随间隙变化的动力学特性。分析结果表明:在重载条件下,随着间隙的变化,系统动力学特性未发生改变,而系统的振幅发生改变;在轻载条件下,随着间隙的变化,系统的动力学特性和振幅都发生改变。分析结果为改进变速器齿轮传动性能提供理论依据。
- 许生曾凡玲张士路
- 关键词：齿轮载荷非线性动力学
- 基于Hypermesh的某轻型客车中滑门刚度分析被引量：2
- 2013年
- 运用Hypermesh软件建立某轻型客车的中滑门有限元模型,并对其垂向刚度和侧向刚度进行仿真分析,得出车门应变云图。对该车门进行刚度试验,对比仿真结果和实验所得的垂向和侧向变形数据,得出结论并提出相应的改进措施。结果表明,车门的有限元模型能反应车门实际结构的刚度特性。
- 冯博
- 关键词：刚度分析HYPERMESH有限元
- 动不平衡激励下光滑非线性车辆摆振系统建模分析被引量：1
- 2013年
- 考虑前轮动不平衡为外激励,建立了车轮外激励作用下的三自由度车辆摆振系统动力学模型。应用数值分析方法,通过分岔特性等分析,讨论了考虑动不平衡激励的车辆摆振系统动力学响应,并对车辆摆振响应中的频率成分及其特征进行了系统的分析讨论。结果表明:动不平衡激励下的摆振形态和自激振动下的摆振形态有较大差别,随着动不平衡激励的增加,摆振会由系统自身结构引起的自激振动成分占主导逐步转变为由外激励引起的强迫振动占主导,摆振系统在摆振车速区间内由拟周期运动逐步变为单周期运动。相关理论可为转向系摆振的有效控制提供理论依据。
- 胡辰卢剑伟许生
- 关键词：动不平衡摆振转向系
