教育部人文社会科学研究基金(09YJC790270)
- 作品数：7 被引量：260H指数：7
- 相关作者：张光南陈广汉朱宏佳李小瑛洪国志更多>>
- 相关机构：中山大学教育部中华经济研究院更多>>
- 发文基金：教育部人文社会科学研究基金国家自然科学基金国家教育部“211”工程更多>>
- 相关领域：经济管理社会学更多>>
- FDI对国内投资挤入挤出效应的再检验——基于珠三角城市面板数据的实证研究被引量：7
- 2013年
- 针对现有FDI挤入挤出效应研究普遍忽略的外生性检验,考虑到FDI效应的地区差异及其对国内投资不同组成部分效应的差异,本文采用珠三角地区城市面板数据,通过固定效应和SUR方法对FDI与国内投资的关系进行再检验。结果发现:FDI外生的假设并不适用于珠三角地区的研究;FDI对整体国内投资存在显著的挤出效应,而且在市场潜力越高的地区,其挤出效应越大。但对国内投资各组成部分的进一步分析发现,FDI对其中的"房地产开发投资"存在显著的挤入效应,而对"更新改造投资"和"基本建设投资"则表现为挤出效应。
- 张光南朱宏佳
- 关键词：FDI挤入效应挤出效应
- 中国基础设施的就业、产出和投资效应--基于1998～2006年省际工业企业面板数据研究被引量：86
- 2010年
- 基于跨期利润函数和动态分析框架,本文利用中国1998～2006年各省工业企业面板数据,采用SUR方法实证分析基础设施投资短期和长期的就业效应、产出弹性和投资弹性。研究发现:基础设施的就业效应在全国各地区短期和长期均显著为正;但其产出弹性只在东部省份显著为正,而且长期的就业和产出效应均小于短期;资本投入效应则表现为长期高于短期、东部高于中西部和地区资本趋同。通过实证检验,发现中西部基础设施短期投资较充足和长期投资不足,而东部存在一定程度的过度投资,此外,基础设施存在网络效应等非线性特征。
- 张光南李小瑛陈广汉
- 关键词：基础设施就业
- 基础设施、空间溢出与制造业成本效应被引量：82
- 2013年
- 基于可变成本函数与外部性因素分析框架,本文采用中国各省工业企业面板数据,通过空间计量和似无关回归(SUR)实证分析中国基础设施空间溢出的成本效应及其行业溢出。研究发现:基础设施空间溢出对制造业产生的成本效应大于本地基础设施的成本效应,且东部成本弹性高于中西部;基础设施地区分布不平衡导致其网络效应降低,存在产业竞争地区的基础设施空间溢出和市场稠密溢出导致本地制造业边际成本提高和要素投入减少;此外,基础设施空间溢出的成本效应还取决于制造业的集聚程度。
- 张光南洪国志陈广汉
- 关键词：基础设施
- 中国基础设施投资的最优规模与最优次序——基于1996-2008年各省市地区面板数据分析被引量：20
- 2011年
- 本文克服各项基础设施同时回归导致的多重共线性问题,基于基础设施的边际产出与最优规模分析框架,采用中国1996-2008年各省市地区面板数据实证研究发现:中国"电力、燃气和水的生产与供应业"、"交通运输、仓储和邮电通信业"、"水利、环境和公共设施管理业"等各项基础设施和"政府总投资"的边际产出分别为5.765、2.520、1.420和1.276;最优规模分别为4.66%、3.29%、5.02%和20.95%;各项基础设施的实际投资均低于最优规模。因此,为使政府投资收益最大化可按边际产出大小顺序优先次序投资;而根据各项基础设施投资的缺口和紧迫程度,则应按实际投资与最优规模差距由大到小顺序进行投资。
- 张光南周华仙陈广汉
- 基础设施对中国制造业企业生产成本和投入要素的影响--基于中国1998-2005年27个制造业行业企业的面板数据分析被引量：22
- 2010年
- 本文基于成本函数和要素份额函数,利用中国1998-2005年27个制造业行业企业的面板数据,实证分析基础设施对中国微观层面的企业生产平均成本和投入要素需求弹性的影响。研究发现:基础设施显著降低了制造业10个行业企业的生产平均成本,同时对不同行业企业的劳动力、资本和中间品等投入要素需求存在正负弹性差异,即存在互补效应和替代效应。最后,本文对中国、美国和加拿大的基础设施效应进行比较分析。
- 张光南朱宏佳陈广汉
- 关键词：基础设施
- ECFA对两岸三地的经济、贸易和产业影响——基于全球贸易分析模型GTAP的分析
- 基于全球贸易分析GTAP模型及相关地区关税校准,本文分析了《两岸经济合作架构协议》(ECFA)"早期收获"和"全面实施"两种降税安排对两岸三地的经贸影响。研究发现:短期内早期收获计划将对大陆的贸易余额和贸易条件产生负面冲...
- 张光南陈坤铭杨书菲
- 关键词：ECFAGTAP
- 中国“交通扶贫”与地区经济差距——来自1989-2008年省级面板数据的研究被引量：19
- 2011年
- 文章考虑了基础设施作为公共资本与私人资本的互补效应,建立生产函数与收敛方程分析框架,采用中国1989-2008年省级面板数据实证分析了交通基础设施对区域经济差距的影响。研究发现,中国"交通扶贫"工程中铁路和等外公路建设促进了经济增长并提高了区域经济的趋同速度,达到了减少地区经济差距和减贫目标;而等级公路因过度投资而导致边际收益递减、挤出效应和交通腐败等经济损失,减缓了区域经济的趋同速度;中国区域经济发展存在条件收敛,但未达到σ收敛;此外,劳均实际资本、平均受教育年限、市场化和城市化水平均显著促进了地区经济增长。
- 张光南张海辉杨全发
- 关键词：基础设施
