浙江省交通运输厅科技计划项目(2006H14)
- 作品数：3 被引量：22H指数：3
- 相关作者：王新泉陈永辉刘汉龙丁磊吴跃东更多>>
- 相关机构：河海大学更多>>
- 发文基金：浙江省交通运输厅科技计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 公路软土地基处理中Y型沉管灌注桩异形特性研究被引量：10
- 2008年
- 介绍了用AutoCAD求解Y型桩截面几何特性的方法,通过移轴及坐标变换证明了Y型桩截面任意1对形心轴均为其形心主轴,截面对任意1个形心主轴惯性矩相等。分析了Y型桩截面的4个独立变量(外接圆半径、模板弧度、开弧间距、夹角度数)对Y型桩的几何异形特性的影响,并根据周长等代与面积等代的原则对Y型桩、方桩和圆桩的几何特性进行了对比。理论分析结果表明:从增大桩侧表面积、减少混凝土用量的角度来看,Y型桩优于方桩,方桩优于圆桩。现场试验结果表明:Y型桩承载力随桩侧表面积的增加而增大,尽管反拱曲面存在摩阻不均匀发挥的特性,但未发现其异形摩阻弱化效应。
- 陈永辉王新泉
- 关键词：道路工程静载试验
- 基于尖点突变理论的基桩极限承载力判定及预测被引量：8
- 2008年
- 将尖点突变理论应用于基桩极限承载力判定及预测中,建立了基桩极限承载力判定及预测的尖点突变模型,提出了根据尖点突变理论进行基桩极限承载力判定及预测的4类判定方法,对判定方法的2种适用情况进行了分析.将4类判定方法与文献中的判定方法进行了比较.结果表明,判定思路Ⅳ可用于工况1情况下极限承载力的进一步判定.经静载荷试验数据验证,对基桩刺入破坏、屈曲破坏的极限承载力判定及预测,建立的尖点突变模型均有较好的适用性,可由判定思路Ⅱ在工况2的情况下,进行基桩极限承载力的预测估计.
- 王新泉陈永辉刘汉龙
- 关键词：尖点突变理论极限承载力静载荷试验屈曲破坏
- 轻质土在处置公路路堤沉降中的应用被引量：4
- 2014年
- 在不封闭道路交通情况下,对路堤进行横向引孔并换填气泡混合轻质土来处治路堤沉降(简称FCB技术);该技术不仅保证道路交通正常通行,避免每天因封闭道路施工而产生的百万计的经济损失;而且减轻了路堤的永久载荷,使地基土超固结比增大,有效地减少路堤的工后剩余沉降。介绍该技术的设计原理,同时以浙江申嘉湖高速公路试验段为依托,简单介绍了施工工艺流程,试验段处治后工后剩余沉降有较大幅减小趋势,工后剩余沉降减小约70%。
- 吴跃东丁磊陆钊刘坚
- 关键词：路基工程沉降病害
