牵引动力国家重点实验室开放基金(TPL1307)
- 作品数：4 被引量：54H指数：4
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- 相关机构：西南交通大学长春轨道客车股份有限公司中车长春轨道客车股份有限公司更多>>
- 发文基金：牵引动力国家重点实验室开放基金国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金更多>>
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- 牵引电机架悬参数对动车转向架稳定性的影响被引量：12
- 2014年
- 建立了转向架系统横向动力学模型,结合模态分析技术,通过多参数仿真计算,发现电机悬挂参数和质量参数对稳定性的影响很大,并且存在一个电机悬挂最佳频率,小于该频率时系统可获得较高的稳定性;计算结果还表明,一系悬挂参数、二系悬挂参数和轮轨参数对最佳频率的影响很大。
- 黄彩虹梁树林曾京范军宋春元
- 关键词：铁道车辆牵引电机
- 系统参数对高速列车车轮踏面凹陷磨耗的影响被引量：15
- 2016年
- 为了探明高速列车车轮踏面凹陷的原因,建立了以车辆-轨道系统动力学模型与磨耗模型为一体的磨耗预测模型,在轮轨法向接触中采用Herz接触理论进行接触斑形状和法向力分布的计算,在轮轨切向接触中采用Kalker简化理论计算切向力,采用Achard磨耗模型计算磨耗量。为了修正磨耗预测模型,仿真分析了CRH_3型高速列车在武广线上运行时的车轮踏面磨耗形状,并与实测车轮踏面磨耗形状进行了对比。为了得到与实测结果比较接近的磨耗规律,考虑磨耗系数的不确定性,在磨耗预测时初始的磨耗系数应除以10。利用修正的理论模型,研究了钢轨型面、车轮型面、运行速度、轨道不平顺、线路条件、转向架结构和悬挂参数对高速列车车轮踏面磨耗规律的影响。研究结果表明:车轮型面和钢轨型面影响车轮踏面磨耗位置、磨耗深度与磨耗宽度,运行速度影响车轮踏面磨耗深度,轨道不平顺影响车轮踏面磨耗深度和宽度,线路曲线半径影响车轮踏面磨耗深度和宽度,过高的运行速度、不合理的轮轨匹配关系和过高的轨道平直度容易引起车轮集中磨耗,导致车轮踏面出现凹陷,转向架悬挂和结构参数对踏面凹磨产生的影响较小。
- 黄彩虹罗仁曾京宋春元
- 关键词：高速列车车轮轮轨接触
- 高速车辆车体低频横向晃动的影响因素研究被引量：20
- 2014年
- 针对部分型号CRH高速动车组在线路上运行时出现车体低频横向晃动而严重恶化旅客乘坐舒适度的问题,为了找出抑制车体低频横向晃动的有效措施,首先建立了车辆系统多刚体动力学模型,基于时域仿真分析获得了车体低频横向晃动的主要影响因素,最后采用根轨迹分析技术研究了其主要影响参数对车体低频横向晃动的影响规律。研究结果表明,选取适当的悬挂参数、轮轨参数以及车体质量参数可以避免车体低频横向晃动的产生。
- 黄彩虹梁树林宋春元曾京
- 关键词：高速动车组乘坐舒适度
- 考虑车体弹性振动的车辆系统动力学及悬挂设计被引量：7
- 2013年
- 建立了多刚体和刚柔耦合车辆系统动力学模型,对比研究了考虑车体弹性振动与否对车辆系统动力学性能的影响。结果表明,考虑车体弹性振动后,低速车辆的动力学性能变化较小,而高速车辆的动力学性能变化较大,且主要体现在旅客乘坐舒适度方面。此外,为了降低高速车辆车体弹性振动,还进行了转向架悬挂参数的优化匹配研究。结果表明,优选一系、二系垂向阻尼和减小抗蛇行减振器安装角度都可以降低车体弹性振动。
- 黄彩虹梁树林曾京范军张莉
- 关键词：铁道车辆弹性车体减振抗蛇行减振器
