国家高技术研究发展计划(2003AA501033)
- 作品数：4 被引量：104H指数：3
- 相关作者：孙泽昌魏学哲刘清河田佳卿戴海峰更多>>
- 相关机构：同济大学哈尔滨工业大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划上海市科委科技攻关项目威海市科技发展计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程电气工程自动化与计算机技术更多>>
- 电动汽车复合制动系统状态估计控制算法被引量：3
- 2011年
- 针对目前再生制动静态分配控制策略存在的问题,提出了基于复合制动系统结构的行车状态参数估计算法,并利用建立的硬件在环仿真环境仿真验证了算法对参数估计的效果.提出了基于行车状态估计的最高能量回收控制策略优化算法,仿真分析了算法优化前后的控制过程和效果.硬件在环仿真数据表明,优化后的策略有效提高了能量回收效率,防止了车轮的提前抱死.
- 刘清河刘涛孙泽昌
- 关键词：复合制动路面附着系数状态估计
- 基于扩展卡尔曼滤波算法的燃料电池车用锂离子动力电池荷电状态估计被引量：47
- 2007年
- 针对燃料电池汽车用锂离子动力蓄电池建立一个简单物理模型和一个复杂物理模型,它们分别以不同等效电路来描述电池的动态特性,然后将这两个物理模型中各物理量和状态量之间的关系表达成离散化的状态空间方程。在此基础上,利用在燃料电池汽车实车运行过程中测得的包括电流、电压等数据,基于扩展卡尔曼滤波算法对锂离子动力电池的荷电状态进行估计,并对利用两种模型进行估计的结果进行比较分析。分析结果表明,基于电池等效电路模型的卡尔曼滤波电池荷电状态估计算法是有效的,并且电池模型对估计结果的影响较大,利用精确的电池模型容易达到较高的估计精度。
- 戴海峰魏学哲孙泽昌
- 关键词：扩展卡尔曼滤波燃料电池汽车锂离子动力电池荷电状态
- 燃料电池汽车并行复合制动系统开发被引量：2
- 2010年
- 通过对复合制动系统功能需求的分析,提出了基于反比例溢流控制的并行复合制动系统方案及其控制系统结构。通过对再生制动控制算法约束条件的分析,提出了基于再生制动系统外特性的再生制动控制算法及其ECE法规修正方法。通过试验获取了控制算法过程控制参数,采用硬件在环的方式对系统的控制效果和制动能量回收效率进行了仿真测试。结果表明,液压制动力能够良好地跟随再生制动控制算法分配的结果,在一次制动过程中,改进后的系统和算法能够提高能量回收效率6.3%。
- 刘清河孙泽昌
- 关键词：复合制动再生制动
- 锂离子动力电池参数辨识与状态估计被引量：57
- 2008年
- 从锂离子动力电池的电流激励—电压响应出发,在改进的FreedomCar电池模型存在的基础上,提出了基于最小二乘法的电池模型参数辨识的方法;根据混合动力汽车的具体应用条件,提出基于电流-时间窗口的SOC(荷电状态)估计方法.该方法已成功应用于电-电混合燃料电池轿车"超越三号"的实车运行.
- 魏学哲孙泽昌田佳卿
- 关键词：锂离子动力电池电池管理系统荷电状态参数辨识混合动力汽车
