铁道部科技研究开发计划(2009G010-E)
- 作品数：4 被引量：24H指数：2
- 相关作者：凌贤长张锋赵莹莹王子玉李琼林更多>>
- 相关机构：哈尔滨工业大学中国科学院四川农业大学更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金冻土工程国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 青藏铁路列车行驶引起的轨枕竖向作用力研究被引量：6
- 2011年
- 为了深入分析列车行驶引起冻土场地的振动反应,并为青藏铁路运营安全性评价提供可靠的理论依据,采用自编列车-轨道耦合动力学仿真程序,研究了青藏铁路列车行驶引起的轨枕竖向作用力特性.研究表明:自编程序仿真结果与青藏铁路现场监测成果吻合良好,程序理论正确结论可信;轨枕竖向作用力随路基阻尼的增大而略微减小,随路基模量、列车行驶速度的增大而增大,随轨缝的增宽而线性增大;轨枕竖向作用力优势频段主要在移动轴重作用率内,转向架作用率处振动能量最大,轨枕振动对轨枕竖向作用力影响较小;路基的冻融状态、轨缝宽度与列车行驶速度对轨枕竖向作用力影响不能忽略;并定量给出轨枕竖向作用力最大值与列车行驶速度之间的函数关系.
- 朱占元凌贤长陈士军郑英杰张锋
- 关键词：冻土路基青藏铁路
- 人造多晶冰的动力学参数试验研究被引量：1
- 2013年
- 基于低温动三轴试验,研究人造多晶冰在轨道交通分级循环荷载作用下的本构关系与动力学参数指标。在不同负温、频率条件下,考察试件轴向动应力–应变关系曲线,获得冰的动力本构关系可以用线性黏弹性模型描述;动弹性模量随着温度的升高而降低,随频率增大而增大;黏性系数随着温度的升高而增大,随频率增大而减小的结论;并合理解释了温度、频率对冰的动力学参数指标的影响机理。
- 朱占元陈士军凌贤长王立娜李琼林
- 深季节冻土区列车行驶路基振动数值模拟研究被引量：2
- 2014年
- 分析大庆深季节冻土区铁路路基的冬季现场加速度监测结果,获得了列车经过时铁路路基冻结地表振动加速度的时程特性及其衰减规律,并运用动力有限元方法进行了动力响应分析。研究结果表明:①随着列车行驶速度的增大,路基振动加速度亦增大,且重载货车振动响应大于高速客车;②列车行驶引起的路基振动加速度幅值,随着距线路中心距离的增加而迅速衰减;③应用有限元方法分析列车行驶路基振动特性是可行的。本文为研究深季节冻土区铁路路基振动特性提供了一种分析方法,对加深了解深季节冻土区铁路路基振动特性具有重要意义。
- 王子玉凌贤长惠舒清刘宏扬赵莹莹耿林
- 关键词：有限元分析季节冻土区铁路路基
- 京哈铁路路基冻结粉质黏土动剪切模量试验研究被引量：15
- 2013年
- 以我国东北典型季节冻土区铁路路基为研究对象,针对季节性冻融路基轨道交通荷载的振动特点,采用室内低温动三轴试验方法,针对不同负温条件、加载频率、反复冻融条件设计室内试验工况,深入系统研究了京哈铁路王岗至双城段路基冻结粉质黏土的动力非线性本构关系、动剪切模量及其主要影响因素。研究表明,冻土、融土动应力–应变关系受负温、加载频率、冻融循环次数等因素影响,动剪切模量倒数与动应变之间具有明显的线性关系,表明京哈线粉质黏土应力应变关系符合双曲线模型。
- 凌贤长王子玉张锋李琼林赵莹莹王加辉
- 关键词：动剪切模量循环荷载
