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国家高技术研究发展计划(2012AA110305)

作品数：14 被引量：78H指数：6
相关作者：高松杨坤李博张琼初敏更多>>
相关机构：山东理工大学山东省科学院中国科学院更多>>
发文基金：国家高技术研究发展计划山东省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程理学电子电信更多>>

文献类型

  • 14篇中文期刊文章

领域

  • 11篇交通运输工程
  • 10篇机械工程
  • 1篇经济管理
  • 1篇电子电信
  • 1篇理学

主题

  • 7篇电动
  • 4篇电池
  • 4篇仿真
  • 3篇电机
  • 3篇制动
  • 3篇制动能
  • 3篇制动能量
  • 3篇制动能量回收
  • 3篇能量回收
  • 2篇电动车
  • 2篇动车
  • 2篇动力系统
  • 2篇双电机
  • 2篇汽车
  • 2篇力系
  • 2篇客车
  • 2篇控制策略
  • 2篇仿真模型
  • 2篇CRUISE...
  • 1篇单片

机构

  • 13篇山东理工大学
  • 2篇山东省科学院
  • 2篇中国科学院
  • 1篇长春理工大学
  • 1篇吉林大学
  • 1篇中国科学院大...
  • 1篇常州储能材料...

作者

  • 12篇高松
  • 4篇张琼
  • 4篇杨坤
  • 4篇李博
  • 3篇初敏
  • 2篇卢佳翔
  • 2篇李军伟
  • 2篇王立民
  • 2篇吴耀明
  • 2篇李研强
  • 2篇王杰
  • 2篇孙宾宾
  • 2篇王鹏伟
  • 1篇董相廷
  • 1篇王夺
  • 1篇徐家川
  • 1篇谭德荣
  • 1篇郭栋
  • 1篇邹黎
  • 1篇房海涛

传媒

  • 4篇汽车工程
  • 2篇农业装备与车...
  • 1篇机械设计与制...
  • 1篇应用化学
  • 1篇实验室研究与...
  • 1篇广西大学学报...
  • 1篇山东理工大学...
  • 1篇河南科技大学...
  • 1篇电脑知识与技...
  • 1篇化学工程与技...

年份

  • 2篇2017
  • 5篇2016
  • 4篇2015
  • 2篇2014
  • 1篇2012
共 14 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
纯电动微型货车动力系统设计及仿真分析被引量：2
2015年
纯电动微型货车有别于纯电动轿车,为了实现其最佳动力性的设计目标,针对其动力系统参数设计进行分析。结合某一车型,采用固定主减速比的多挡传动方式,在cruise软件中建立整车仿真模型,对变速器的传动比采用矩阵运算。仿真结果表明:本次设计能够以最佳传动比满足目标动力性能要求。对纯电动微型货车的设计与仿真分析提供了新的途径。
于广鹏谭德荣田厚杰张洪加武哲于洋
关键词：仿真模型CRUISE软件
基于EMB的解耦式制动能量回收系统研究被引量：9
2016年
针对以气压制动实现解耦式制动能量回收存在的问题和电子机械制动的特点,提出了以机电制动(EMB)实现解耦式制动能量回收的方案;据此,并综合考虑制动法规、制动能量回收率和制动平顺性等约束条件,制定了相应的控制策略。搭建了联合仿真平台进行仿真,对系统的可行性和经济性进行了验证。结果表明:EMB可满足制动能量回收对机械制动力的调节需求,制动力分配符合驾驶员要求;基于EMB的解耦式制动能量回收系统,与无制动能量回收方案相比,每百公里可节省的能耗大于36.48k W·h,节能率高于34.69%;与传统耦合制动能量回收方案相比,每百公里可节省的能耗大于17.73k W·h,节能率高于19.86%,效果显著。
杨坤高松王杰李静刘瑞军徐家川
关键词：电子机械制动
基于Cruise的低速纯电动车传动系统优化匹配被引量：9
2015年
为有效改善整车动力性能和经济性能,提高低速纯电动车的续驶里程,文章利用Cruise软件建立整车仿真模型,通过其内置的矩阵运算功能对模型中的参数进行优化组合,并与区间优化方法相结合,使优化变量在最大可行区间范围内进行匹配,对模拟仿真实验得到的各个匹配方案的计算结果进行对比分析和定量评价。结果表明:这种方法能够对多种纯电动汽车动力传动系统匹配方案进行快速有效的对比分析,从而选出用户需要的最佳动力传动系统匹配方案。
张琼高松邹黎初敏卢佳翔
关键词：矩阵运算CRUISE
纯电动客车最佳制动能量回收控制策略研究被引量：12
2015年
为了充分回收电动汽车制动过程中的制动能量,达到延长续驶里程和节约能源的目的,针对后驱纯电动客车进行了最佳制动能量回收控制策略的研究。在分析制动能量回收系统结构的基础上,考虑驱动电机和动力电池对电机制动力大小的限制,提出了一种最佳制动能量回收控制策略,该策略在保证制动安全的前提下,能回收尽可能多的制动能量。并基于Cruise和Simulink联合仿真平台,搭建了整车仿真模型,进行了仿真验证,仿真结果表明在中国典型城市循环工况中采用该制动能量回收控制策略,所回收的制动能量占制动过程中消耗的动能的比例可达24.7%,占制动系统所消耗的总能量的比例可达36.2%,节能效果明显。
初敏高松杨坤张琼李博温延兵
关键词：制动能量回收控制策略制动力分配仿真
城市电动公交车制动能量回收控制策略研究被引量：11
2016年
为有效提高城市电动公交车的制动能量回收率,以某一后轮驱动的12m城市电动公交车为对象,对简单并联控制策略进行改进,在后轴气压管路添加调压阀以增加后轮电机制动的比例,进而提高制动能量回收率。在此基础上,提出了新型并联控制策略,并结合非线性规划控制算法,运用Matlab/Simulink软件进行仿真。结果表明,采用新型并联控制策略时制动能量回收率最高可达28.4%,比采用简单并联控制策略时的回收率约高12个百分点。
郭栋朱文平孙宇航高松杨坤李博
关键词：电动公交车制动能量回收控制策略非线性规划MATLAB/SIMULINK
镍氢动力电池模块散热性能仿真与试验
2014年
通过建立电动汽车镍氢动力电池模块散热结构的三维模型,对电动汽车强制风冷1.5C充电时镍氢动力电池模块的温度场进行了数值模拟,然后搭建实物平台进行测试。两者结果对比表明,温度变化趋势差距不大,表明所建立的镍氢动力电池模块温度场模型的合理性。基于该基础,提出镍氢动力电池模块散热结构的改进方案并再次进行数值模拟,改进后的镍氢动力电池模块散热效果良好:电池组的最高温度从46℃降至33℃,电池之间的温差在6℃以内。
房海涛高松卢佳翔张琼初敏
关键词：电动汽车强制风冷温度场FLUENT
基于人体感应的智能广告屏显示系统被引量：1
2015年
为了解决广告屏在夜间造成的光污染和增加行人关注,设计了一种智能广告屏显示系统。系统由单片机、显示屏和人体红外感应模块组成,采用热释电红外线传感器对感应范围内的行人进行探测,对单片机接收到的电信号进行分析来控制广告屏的工作状态,实现了广告屏的智能显示。
李博高松王长璟
关键词：人体感应单片机热释电传感器显示屏
超级电池的设计及研究进展
2012年
论述了超级电池的原理、结构设计、存在的问题以及当前研究进展和应用前景。重点阐述了结构设计的方法,同时介绍了在研发过程中存在的问题:高比表面积活性炭添加量的影响,超级电池内部两部分工作电位的匹配,以及成本控制。
王夺吴耀明董相廷王立民高松
关键词：超级电池碳材料储能
车用燃料电池堆与电压变换器的联合仿真被引量：4
2016年
针对质子交换膜燃料电池输出特性不稳定问题,设计了一种以升压电路为主电路,联合脉冲激发的开关控制器为控制电路的直流-直流电压变换器。依据质子交换膜燃料电池原理,搭建出额定功率为35 k W的车用质子交换膜燃料电池堆模型,并验证了模型的有效性和可操作性。为了验证所设计变换器的控制效果,将35 k W质子交换膜燃料电池堆与直流-直流电压变换器进行了联合仿真。仿真结果表明:所设计的直流-直流电压变换器0.4 ms就能将电压稳定且误差控制在1.2%以内,能够很好地满足车用质子交换膜燃料电池堆对升压和稳压的要求。
温延兵高松
关键词：质子交换膜燃料电池堆
双转子电机在并联混合动力构型中的应用研究被引量：2
2016年
随着人们对新能源汽车节能要求的提高,双转子电机因其功率/转矩密度高而逐步引起了人们在混合动力汽车开发方面的关注。以一种基于双转子电机和行星齿轮机构的并联混合动力系统为研究对象,结合双转子电机的工作原理及行星齿轮机构的工作特性,运用等效杠杆法对其功能原理进行了系统分析,结果表明,通过双转子电机和行星齿轮机构可以实现包括驻车启动发动机、驻车发电、纯电驱动行驶、纯电驱动启动发动机、发动机单独驱动、发动机驱动发电、联合驱动和制动能量回收在内的8种功能,研究成果可为双转子电机在混合动力汽车中的应用提供理论参考。
杨坤高松王杰马超
关键词：混合动力汽车双转子电机行星齿轮机构等效杠杆法构型
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