国家高技术研究发展计划(2007AA12Z242)
- 作品数：27 被引量：101H指数：7
- 相关作者：王珂杨兆升弓晋丽丛玉良李卓更多>>
- 相关机构：吉林大学长沙理工大学同济大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金吉林省科技发展计划基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程电子电信自动化与计算机技术航空宇航科学技术更多>>
- 基于锚圆交点加权质心的无线传感器网络定位算法被引量：14
- 2009年
- 针对无线传感器网络节点能量有限,基于距离的定位算法有时并不适用的问题,在研究了未知节点与其无线射程范围内的3个锚节点之间的通信约束和几何关系的基础上,提出了一种基于锚圆交点加权质心的定位算法。该定位算法仅基于网络连通性而不需要测量距离,算法计算量小,节点通信开销小。仿真结果表明,当在100m×100m的区域范围内随机部署100个传感器节点,通信半径为30m、锚节点密度为16%时,相对定位误差为22.7%。
- 李娟王珂李莉卢长刚
- 关键词：通信技术无线传感器网络质心算法加权
- 基于T-Chaotic映射的保奇偶对称交织器被引量：2
- 2010年
- 提出了基于T-Chaotic映射的保奇偶对称交织器算法(TCOP)。通过引入混沌模型,可以提高交织器的可控随机性以及减少保奇偶设计过程中校验序列的相关性;保奇偶对称设计则提高了校验序列的等差保护并简化了系统结构。提出了3种TCOP算法,并与S-Chaotic算法和基于S-Chaotic映射的保奇偶交织器设计(SCOP)在时间延迟和误比特率上进行了比较。在时延方面,帧长范围为512～4096,S-Chaotic的生成时间是TCOP.2的8～676倍,SCOP是TCOP.2的8～118倍;在固定帧长(1024)下,TCOP.2与SCOP性能相近,比S-Chaotic提高了约0.3dB的编码增益。
- 许兆王珂李卓杨兆升
- 关键词：TURBO码交织器混沌映射
- 基于快速三维主成分分析的肺CT图像检测被引量：1
- 2010年
- 为解决基于二维图像处理的计算机辅助诊疗系统（CAD）仅考虑每幅图像自身包含的信息而忽略不同扫描层之间的联系,以及数据处理过程中的海量计算问题,提出一种新的基于快速三维主成分分析（3D PCA）的有效肺CT病灶检测算法。该算法首先引入高维张量奇异值分解（HOSVD）设计3D PCA;然后以提取出的三维空间特征点为种子点,进行区域增长以获取完整的疑似病灶区域;最后,根据医学图像具体特征,设计了一种HOSVD的简化分解算法。对来自吉林省肿瘤医院的10个典型病例的五百余幅临床CT图像进行了实验,并将实验结果与当前同类算法做了比较。结果表明,检测精确度提高了约10%~21%;另外,快速算法与原算法比较,计算复杂度可降低约1/3。由于快速3D PCA可以挖掘更多存在于不同连续扫描层间的有用信息,更精准提取病灶特征,在一定程度上提高了检测率。
- 王青竹王珂李勇王新竹王斌
- 关键词：CT图像图像处理
- 信号周期时长优化方法研究被引量：4
- 2009年
- 分析传统交通信号控制系统中周期时长优化存在的问题,为适应混合交通自适应控制系统进行区域或干线战略控制和战术控制的需要,构建了基于双层规划的信号周期时长优化模型,借助分层迭代的思想,通过改进粒子群优化算法求解双层规划模型。利用Vissim仿真长春某一实验路网的不同交通状态,对模型和算法的有效性进行对比验证。
- 杨兆升林赐云龚勃文
- 关键词：信号周期粒子群优化算法
- 城市干线道路交通“拥挤态势指数”的确定被引量：1
- 2014年
- 为对道路交通拥挤随着时间发展演化情况作出准确客观的描述,本文研究了城市干线道路交通'拥挤态势指数'的确定方法.以定点检测数据为基础,从定性和定量两个角度分别定义了5个拥挤指标,并按时间顺序将它们排列成交通拥挤态势描述'时间序列'.在对上述时间序列使用多元统计'降维'后,使用R/S分析法计算各序列的Hurst指数.据此验证多个指标间的时间序列趋势一致性,找到既能从定性角度又能从定量角度进行综合评价的指标作为'拥挤态势指数'.最后,以上海南北高架东侧上11天的定点检测数据为例进行实证分析,确定了因子1作为'拥挤态势指数'.
- 弓晋丽彭贤武
- 关键词：交通工程
- 基于联合卡尔曼滤波器的交通信息融合算法研究被引量：9
- 2010年
- 基于现有的研究方法,提出了一种基于联合卡尔曼滤波器的交通信息融合算法。首先利用浮动车的覆盖率和浮动车的历史平均行程时间来修正浮动车的平均行程时间估计值,用于浮动车覆盖率不满足最小覆盖率时的路段平均行程时间估计;利用路段上浮动车的覆盖率来确定联合卡尔曼滤波器的融合系数;利用联合卡尔曼滤波器对固定型检测器的平均行程时间估计和浮动车的平均行程时间估计进行信息融合,得到路段的平均行程时间估计。该融合方法计算量小,融合时间快,有利于实际应用。试验结果表明,该方法提高了区间平均行程时间估计的精度。
- 丛玉良陈万忠孙永强陈建
- 关键词：交通工程浮动车
- 短波宽带信道动态软件仿真被引量：3
- 2009年
- 针对高频无线信道多径、衰落、多普勒频移和频扩的特点,设计了基于Watterson模型的短波信道软件仿真算法,将多径时延和多普勒频移建模为满足高斯分布的随机变量,扩展了Watterson模型的适用条件与有效带宽。并结合短波信道模型,提出了一种新的短波宽带信道软件动态仿真模拟方法。应用Matlab实现了短波宽带信道的仿真,结果证明了算法的有效性。此算法可以方便地应用到短波信道半实物模拟器中,具有较好的理论与实际应用价值。
- 郭扬王珂杨兆升
- 关键词：通信技术短波通信多径衰落
- 基于二次同余映射的保奇偶对称交织器设计
- 2009年
- 本文在交织器的保奇偶特性方面进行改进,提出了基于二次同余映射的保奇偶对称交织器设计。二次同余映射,易于实现,通过平移半个周期即可实现对称性,以达到减少延时和节省存储资源的目的;保奇偶特性,可以避免删余过程带来的不等差保护,从而提高编译码性能。本文提出的交织器设计,改进了文献[3]在保奇偶特性方面的不足,可以在采用二次同余映射形成对称的同时,具备保奇偶特性,并提高了约0.4dB左右编译码性能,并且算法中的保奇偶结构具有一定的普适性,可以应用在不同的交织器结构中。
- 许兆王珂李卓杨兆升
- 关键词：TURBO码交织器
- 分路段交通状态模式元胞传递模型被引量：2
- 2011年
- 对城市快速路元胞传递(CTM)模型进行了研究.根据不同路段交通状态模式下,路段交通流动态特性的"可观测性"会由于交通信息传播方式差异而不同,提出了城市快速路分模式元胞传递模型.该模型更新了流量传输模型,将其表示为不同路段交通状态模式下的分段函数形式,并针对城市快速路构建了下匝道流量传输模型.以上海南北高架部分路段实际检测数据为例,测试比较了3种宏观元胞自动机模型,结论为分模式CTM模型性能最好.在将其应用于大规模数据测试时,密度估计结果平均百分比误差为20%左右,流量估计结果平均百分比误差为10%左右,仿真效果比较理想.
- 弓晋丽杨东援彭贤武
- 关键词：城市快速路
- 智能导航系统自适应切换模式交通流编码算法
- 2009年
- 针对智能交通流数据量大、无固定模式、精度要求不同的特点,提出了一种根据具体数据格式自适应切换压缩模式的编码算法。对于可进行有损压缩的数据,将时间序列预测思想应用于编码算法中,进行Contourlet逐级分解,直至精度达到要求;在该层应用ARMA建模,传送时只传递其ARMA参数,译码时先以ARMA模型构造Contourlet系数,然后重构原始数据;对于需进行无损压缩的数据,先分析其数据特性,结合传统算法,设计了一种等长、变长编码相结合的压缩方法,在保证数据可完全译出的前提下,达到最佳压缩率。仿真结果表明：对于无损压缩,新算法压缩率可达0.329-0.62;对于有损压缩,压缩率可达0.055-0.29,相对误差为2.34%-4.32%。
- 王青竹王珂杨兆升
- 关键词：智能导航系统CONTOURLET变换数据压缩
