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航天科技创新基金(01D53010)

作品数:2 被引量:5H指数:1
相关作者:史忠科李洪超唐炜更多>>
相关机构:西北工业大学更多>>
发文基金:航天科技创新基金国家自然科学基金更多>>
相关领域:自动化与计算机技术更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇自动化与计算...

主题

  • 1篇试飞
  • 1篇试飞试验
  • 1篇频域
  • 1篇鲁棒
  • 1篇鲁棒估计
  • 1篇模型辨识
  • 1篇飞机
  • 1篇飞机颤振
  • 1篇飞行
  • 1篇飞行试验
  • 1篇参数辨识
  • 1篇参数估计
  • 1篇颤振

机构

  • 2篇西北工业大学

作者

  • 2篇史忠科
  • 1篇唐炜
  • 1篇李洪超

传媒

  • 2篇控制与决策

年份

  • 1篇2006
  • 1篇2004
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
飞机颤振模态参数辨识的频域广义整体最小二乘算法被引量:5
2006年
采用一种适用于噪声环境的广义整体最小二乘算法,准确地辨识飞机的颤振模态参数.该算法结合有理传递函数模型,将带噪系统的辨识问题转化为广义整体最小二乘问题.利用线性的广义奇异值分解求解模型系数,避免了非线性优化的复杂计算.通过迭代法更新加权项,获得了接近于极大似然估计的辨识效果.最后利用试飞试验数据辨识飞机的模态参数,验证了该方法的有效性.
唐炜史忠科李洪超
关键词:参数辨识试飞试验
飞机极曲线模型和参数鲁棒辨识方法
2004年
为了有效地确定飞机极曲线,提出一种鲁棒选择模型的新方法.通过分析数据矩阵模型判定方法,采用U-D分解以避免行列式的复杂计算,从而成倍提高了计算效率.通过估计D阵元素的取值区间,得到了观测量不确定部分带来的模型辨识判据的误差上下界,依此将候选按照重要程度逐个选取.在加权最小二乘算法中,采用下界不等式逼近,得到了鲁棒辨识的新算法和收敛条件.对飞机极曲线的模型和参数进行辨识,结果表明新方法可以得到工程上满意的效果.
史忠科
关键词:模型辨识参数估计鲁棒估计飞行试验
共1页<1>
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