国家自然科学基金(51376193)
- 作品数：4 被引量：23H指数：3
- 相关作者：肖保国邢建文田野杨顺华晏至辉更多>>
- 相关机构：中国空气动力研究与发展中心西南交通大学更多>>
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- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 超燃冲压发动机燃烧室空气节流技术研究被引量：8
- 2014年
- 为考察空气节流对超燃冲压发动机燃烧室的影响,非定常数值模拟和地面实验相结合证实了空气节流可以实现超燃燃烧室燃料稳定燃烧,研究了节流位置、节流流量、节流撤去时间对节流效果的影响。结果表明:在燃烧室入口马赫数2,静温548.8K,静压101555.9Pa条件下,745mm处节流时,激波串稳定时间较短,稳焰失败;875mm处节流时,火焰稳定成功。随着节流流量和节流撤去时间的增加,燃烧越来越剧烈,壁面压力逐渐升高,可能影响进气道的起动,对于本文来流条件,30%入口空气流量作为节流流量是合适的,440ms以前撤去空气节流是恰当的。
- 田野杨顺华邓维鑫张弯洲
- 关键词：超燃冲压发动机燃烧室
- 圆截面隔离段抗反压特性研究
- 为研究圆截面隔离段的抗反压特性,采用不同湍流模型及无粘通量的组合对隔离段流场进行数值计算。基于与试验结果最匹配的组合,在不同的反压比下分别对独立隔离段及带燃烧室的隔离段进行数值模拟。分析反压比对激波串结构、隔离段参数的影...
- 何粲邢建文肖保国
- 关键词：隔离段激波串圆截面
- 反压对隔离段激波串结构的影响被引量：3
- 2016年
- 采用不同的无黏通量格式与湍流模型组合对轴对称圆截面隔离段进行了数值计算,选取与试验结果最匹配的组合研究隔离段在反压作用下的流场结构及参数特性.对不同反压下的独立隔离段模型和隔离段燃烧室模型进行了三维模拟,分析了隔离段反压比对其流场结构、出口参数及其中激波串形态的影响.针对该轴对称隔离段提出了其可承受的极限反压.比较了冷态均匀反压与燃烧诱导反压下的隔离段流场.结果表明:无黏通量格式与湍流模型的选择影响着激波串的形态和长度,对于隔离段数值模拟十分关键;隔离段出口参数受反压影响,出口处在激波串区域时,附近截面上静压分布的不均匀性较大,出口处在混合区时压力分布则相对更均匀,激波串发展程度影响隔离段出口压力均匀性;对于该圆截面隔离段及燃烧室,直接给定均匀的平面冷态反压所产生的激波串与燃烧反压下的激波串在结构形态和起始位置上未见明显差异.
- 何粲邢建文肖保国刘伟雄
- 关键词：圆截面激波串隔离段燃烧室
- 乙烯燃料超燃冲压发动机空气节流性能研究
- 空气节流可以有效地实现超燃冲压发动机燃烧室燃料的稳定燃烧,非定常数值模拟和地面实验相结合研究了空气节流对乙烯燃料超燃冲压发动机性能的影响。结果表明:在燃烧室入口马赫数2、静温548.8K、静压101555.9Pa条件下,...
- 田野肖保国杨顺华
- 关键词：超燃燃烧室
- 超燃发动机燃烧模态判别准则初步研究被引量：10
- 2015年
- 为建立超燃发动机燃烧模态定量判别准则,针对马赫数3.0,总温1500K,总压2.1MPa的来流,完成了燃烧模态的实验和数值模拟研究。对比分析了不同当量比条件下燃烧室马赫数分布和隔离段激波结构,确定了燃烧模态判别采用的两个压力测点特征位置,研究了燃油增加过程中特征位置壁面压强比值的动态特性。结果表明,随着当量比的增加,燃烧模态由超燃模态转变为亚燃模态,当量比0.6是超燃模态过渡到亚燃模态的转换点。特征位置压比变化率最大时刻的比值1.5可以作为定量判别燃烧模态的依据,当特征位置壁面压强比值小于1.5时为超燃模态,大于1.5时为亚燃模态。
- 肖保国晏至辉田野邢建文
- 关键词：超燃发动机数值模拟
- 乙烯简化化学动力学模型在HIFiRE燃烧室计算中的应用被引量：4
- 2014年
- 为评估化学反应动力学模型对超燃冲压发动机计算结果的影响,首先利用基于"准稳态"假设方法建立了复杂化学反应动力学模型简化软件包(SPARCK),从详细模型出发得到了一个包含20组分16步总包反应的乙烯简化动力学模型.然后采用该简化模型和Princeton大学的简化模型对乙烯点火延迟时间进行了计算,对比显示两个简化模型计算结果基本一致,与实验测量结果均吻合较好,都能准确反映乙烯点火特性.但对HIFiRE燃烧室直连式实验的数值模拟结果显示两个模型计算得到的燃烧流场静温分布差别较大,内流道推力性能相差近12%.相比于Princeton大学的简化模型,SPARCK软件得到的简化模型计算的壁面压力分布与实验结果吻合更好,能够准确描述燃烧室流场现象.
- 肖保国赵慧勇杨顺华邢建文
- 关键词：乙烯燃烧室HIFIRE
