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中国东方航空公司

作品数：195 被引量：465H指数：8
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共 195 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
影响中国创业板上市公司业绩因素分析： 基于多案例研究被引量：12
2014年
本文选择4家中国创业板上市公司作为研究样本。采用规范的多案例研究方法,分析影响中国创业板企业业绩的因素,研究发现:现阶段创业板上市公司高绩效人力资源管理系统并不能单独影响企业绩效,通过高绩效人力资源管理系统形成的自主创新能力对企业绩效的影响会受外部环境的影响。当企业外部环境稳定时,通过高绩效人力资源管理系统形成的自主创新能力就会提升企业绩效;反之会降低企业绩效。此外,研究还发现,自主创新过程控制能力是自主创新投入能力转化为产出能力的关键。可见,创业板上市公司业绩受高绩效人力资源管理系统与企业的外部环境、内部自主创新能力等各变量的相互匹配程度的影响。以上研究结论既为中国创业板上市公司保持创新性和成长性提供了实践依据,又有利于本土战略人力资源管理理论的发展。
邢周凌王一鸣李灵璐邢周兰吴新辉沈伊默
关键词：自主创新能力企业绩效环境动态性
未来飞行导航和空中交通信息管理系统的发展与展望
2003年
介绍了目前最新ATIMS系统的基本组成和设计原理,详细介绍了各分、子系统工作原理和功用;对陈旧的交通管制和通讯系统所存在的缺陷和不足作了简要概括,概述了空中交通管制系统的发展历史及最新ATIMS系统、AOC、FANS B的发展和展望.
孙毅
关键词：航空导航FANS空中客车
局部刺激、穴位注射治疗斑秃76例被引量：1
2006年
杨斌
关键词：斑秃自主神经功能失调神经中枢内分泌障碍非感染性
广东洋泾浜英语语码转换的顺应性研究（英文）被引量：1
2016年
广东地区作为中国最早开放的通商口岸之一,自17世纪开始便与西方接触。随着通商口岸的商贸发展,一种新的语言现象——洋泾浜英语,随之而产生。本文通过运用于国栋的顺应性模式对广东洋泾浜英语的语码转换进行研究,分析广东洋泾浜英语的触发动机。希望本文的研究结果,在当今的全球化环境下,能够为文化交流和融合提供些许启示。
豆玉瑢陶晨晨
关键词：语码转换
防止JT8D—217A发动机FOD的维护管理计划
1996年
FOD(Foreign Object Damage)为发动机外来物损伤。潜在的外来物来源有:单只鸟或鸟群;跑道、滑行道及机坪上的脏物;蓝冰;机身、机翼上的积雪或结冰;跑道上的积雪等。按造成风扇叶片的损伤状态,FOD 可分为两类:软物体 FOD 和硬物体 FOD。软物体 FOD 造成风扇叶片翘曲,硬物体 FOD 造成风扇叶片前缘缺口、撕裂及金属材料掉块等,而硬物体 FOD 打掉的碎片又可能导致发动机叶片的二次硬物体 FOD,因此,硬物体 FOD 较之软物体 FOD 危险性更大。
杨光
关键词：航空发动机维护管理飞行安全
日本MRJ项目延期原因分析
2013年
今年8月，三菱飞机公司表示，三菱支线喷气飞机（MRJ）的首飞将再次推后15个月到2015年第3季度，向启动用户全日空交付首架机的日期也推迟到2017年夏季。此次延期出人意料，今年6月的巴黎航展上，三菱飞机公司还表示MRJ将按照预定计划于今年年底完成首飞。仅仅2个月之后，三菱飞机公司就发布了延期15个月的消息。虽然研制之路充满坎坷，但三菱飞机公司仍在积极推动该项目的向前发展，10月15日首架MRJ飞机开始总装。
温坤王君言
关键词：延期喷气飞机巴黎航展三菱首飞
浅谈机组智能管理——如何降低因飞行原因引起的民航机飞行事故
1994年
40多年来,民用航空业的不断发展,极大地降低了航空事故的发生率。这是航空业各方面发展、改进的结果。首先,现代飞机设计的安全剩余度和可靠性要比早期飞机高得多,单纯由机械故障引起的事故很少。其次,飞行员(机组)操作程序也有了很大改善,几乎所有的工作变成了常规例行工作。
夏春华
关键词：智能管理民航飞机飞行事故
痤疮117例治疗体会
2006年
杨斌杨海平
关键词：药物综合治疗慢性炎症性疾病毛囊皮脂腺内分泌失调刺激性食物青少年患者
中央企业人力资源管理模式探讨被引量：1
2013年
中央企业人力资源管理改革正在如火如荼进行,也取得了一定的成效,但还没有形成高绩效的人力资源管理系统。在中外人力资源管理模式的对比分析基础上,构建符合中央企业自身发展的人力资源管理模式,为中央企业持续稳定发展提供理论和实践依据。
邢周兰
关键词：人力资源管理模式
基于生物数学模型的飞行疲劳预测建模与仿真被引量：8
2016年
为了合理调整机组排班计划来减少飞行疲劳隐患,重点分析与排班相关的时间因素对飞行疲劳的影响,将飞行员在一天中的飞行疲劳分解为执勤期和休息期的两个分量,然后基于生物数学模型对其进行量化,建立在机组排班过程中预测飞行员飞行疲劳的数学模型。以东航A330机队部分飞行员的任务计划为例进行仿真分析,结果表明,在目标时间段内延长飞行员的连续执勤时间、增加任务总数以及缩短相邻任务间的休息时间,均会使飞行员的疲劳值增加。因此,为了降低飞行疲劳风险,机组在制定排班计划时,应适当减少飞行员的连续执勤时间,酌情增加相邻任务间的休息时间。
孙殿阁盖文妹段炼熊康昊
关键词：安全工程飞行疲劳生物数学模型仿真
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