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清华大学核能与新能源技术研究院能源环境经济研究所: 作品数：283 被引量：2,431H指数：25; 相关作者：张希良陈文颖刘滨段茂盛顾阿伦更多>>; 相关机构：重庆理工大学工商管理学院北京航空航天大学经济管理学院中国人民大学环境学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划国家重点基础研究发展计划更多>>; 相关领域：经济管理环境科学与工程天文地球动力工程及工程热物理更多>>

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省级二氧化碳排放核算方法的政策建议被引量：2: 2014年; 2009年,我国承诺到2020年我国单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%~45%,并进一步下达了＂十二五＂各地区单位国内生产总值二氧化碳排放下降指标。由于我国碳排放在地域上有很大差别,分析各个地区排放现状,有助于了解省份、区域之间能源消费、碳排放之间的异同,也有助于寻找未来减少碳排放的关键影响因素,从而有利于制定科学、合理的国内减排政策。然而,目前我国还缺乏一套完整的省级二氧化碳排放核算方法。因此,为确保实现国家减排目标并合理制定地方排放指标，需提出一个科学的考虑国情特点的省级二氧化碳排放核算方法，我们提出以下建议，供决策参考。; 周丽张希良; 关键词：碳排放排放现状电力生产电力消费电力输送统计核算

应对气候变化影响下的世界政治格局被引量：3: 2011年; 哥本哈根谈判把世界各国拉上了应对气候变化的国际政治舞台。各国充分认识到气候变化是科学问题,更是政治问题。一轮轮着眼于应对全球气候变化或以应对全球气候变化为手段的国际政治博弈,已对世界政治格局产生了巨大影响,而且这种影响在可预见的将来,还将进一步向深度和广度发展。; 姜冬梅刘滨; 关键词：气候变化影响国际政治全球气候变化

应对气候变化与军备控制的关联研究: 2022年; 气候变化与军备竞赛是当前人类面临的共同挑战。这两个挑战看上去是两个不同的议题,但是这二者之间却有着内在的联系。应对气候变化和推进军备控制都需要秉承人类命运共同体建设的基本哲学,在研究层面,这两个学科也存在直接的关联。本文以三个问题为例,介绍应对气候变化与军备控制这两个全球治理关键领域之间的关联研究。; 张达李彬; 关键词：军备控制应对气候变化军备竞赛全球治理

关于完善能源消费“双控”制度的思考与建议--基于“十三五”能源消费变化的研究被引量：2: 2020年; “十三五”时期,我国能源消费增长显著反弹,完成能耗总量和强度“双控”目标面临一定不确定性。本文运用LMDI分解法研究发现,“十三五”以来,行业自身能效提升显著,产业结构调整放缓、高耗能产业比重下降慢于预期,是能源消费增长反弹的主要原因。高耗能产业增长是工业产成品库存周期、上游原材料库存周期和房地产投资周期三重叠加共振的结果,长期看,不具有持续性。我国产业结构偏重和产品附加值偏低,能源消费强度下降还有很大空间。建议“十四五”应继续严控能源消费强度,将总量控制重点放到化石能源消费上,并逐步向二氧化碳排放总量控制过渡,更多运用市场化手段实现灵活的能耗控制;同时制定宏观调控政策要更多考虑对节能减排的影响,在确定规划目标时,需更多考虑周期性因素影响。; 谷宇辰张达张希良; 关键词：能源消费产业结构高耗能产业

生物质气化发电技术的现状及发展趋势被引量：10: 2009年; 简要介绍了国内外生物质气化发电技术的研究现状及发展趋势。生物质气化发电技术在发达国家已受到广泛重视,生物质联合循环发电技术(BIGCC)利用外燃机燃用生物质气,可避免高温气化气的除尘除焦难题,是一种比较先进的生物质能利用技术。根据我国国情,引进大型BIGCC并采用内燃机代替燃气轮机,是解决我国生物质气化发电规模化发展的有效手段之一。; 欧训民; 关键词：生物质气化

通过提高能效增加高耗能工业产品竞争力势在必行被引量：6: 2004年; 加入WTO后 ,我国工业将面临更激烈的竞争。笔者初步剖析了钢铁、有色金属、水泥等高耗能产品的竞争力较弱的状况及其内在原因 ,指出成本中存在的“剪刀差”。通过我国和发达国家产品能耗数据的定量比较 ,笔者认为在目前状况下 ,节能降耗是提高高耗能产品竞争力的最重要选择之一。我国必须抓住全面入世前的过渡期 ,通过大力提高能效及时降低成本。; 白泉佟庆; 关键词：WTO 高耗能竞争力能耗水平

加速能源转型与产业结构调整的环境健康协同效益评估:以京津冀鲁地区为例: 2023年; 京津冀鲁地区是我国温室气体减排与大气污染治理的重心,随着末端控制措施减排空间的缩紧,通过能源转型和产业结构优化等源头治理方式实现减污降碳协同增效的需求日益迫切.基于开发的REACH综合评估模型,通过情景模拟分析,评估了京津冀鲁地区进一步加强末端控制的减排潜力,以及加速能源转型与产业结构调整的环境和健康协同效益.结果表明,未来在京津冀鲁地区快速推行最佳可行的末端控制技术,2035年能够带来约3.3μg·m^(-3)的PM_(2.5)浓度削减,但仅依靠此措施不足以实现区域PM_(2.5)浓度控制目标;加速能源转型和产业结构调整是京津冀鲁地区实现空气质量达标的必要条件,2035年,能源经济系统的加快转型对大气PM_(2.5)污染改善的贡献可达6.3μg·m^(-3);相比于当前的政策力度,4省市虽然需要额外付出相当于地区GDP 0.9%~2.5%的社会经济成本以实现PM_(2.5)浓度控制目标,但加速转型带来的环境健康协同效益能够部分或全部覆盖该成本.; 杨玺孙奕生常世彦李胜悦郑昊天王书肖张希良; 关键词：碳排放能源转型

中外碳市场制度设计比较被引量：3: 2022年; 碳市场是国际社会应对气候变化的重要政策工具。由于不同碳市场所在地区的经济发展、排放特点、管理体系和法律体系存在较大差异,碳市场的制度设计有显著区别。本文从覆盖范围、总量设定、配额分配、数据管理、市场交易等碳市场建设的关键要素出发,介绍了碳市场制度设计的主要思路,比较了中外碳市场重要制度设计的异同,为进一步完善我国的全国碳市场建设提供借鉴,以期为其他国家和地区引入碳市场提供制度设计参考。; 张希良余润心翁玉艳; 关键词：碳市场碳交易

中国ESDPM模型及其在交通需求预测中的应用被引量：4: 2011年; 交通运输是国民经济的基础部门。未来随着国民经济的快速发展和人均收入水平的不断提高,交通运输部门的能源消费量将会以较高的速度增长,在决定我国终端能耗的局面中占据着非常重要的地位。本文应用集合模型方法建立了中国能源服务需求预测模型(Energy service demand projection model,ESDPM),在对未来经济和社会发展进行合理假设的基础上,预测了中国未来一直到2050年的客运和货运周转量以及小汽车保有量,并进行了国家和地区间的比较。结果显示,2005-2050年中国的客运和货运周转量将分别以年均增长率5.9%和5.1%的速度增长,2050年客运和货运周转量将分别达到23.1万亿人.km和74.7万亿t.km。小汽车将随着人均GDP的快速增加呈现出明显的"S"型增长关系,在小汽车拥有率饱和水平选取为0.4时,小汽车保有量将稳定在5.8亿辆左右。; 刘嘉陈文颖刘德顺; 关键词：交通需求客运周转量货运周转量

可再生能源发展情景设计及评价研究被引量：8: 2011年; 通过对当前主要的情景设计及评价方法的研究,认为目前我国可再生能源发展迅速,但初期的部分基本工作尚未完成。尤其是可再生能源的供给潜力及其经济可开发性评价。基于此,提出一种基于动态成本曲线的可再生能源发展战略情景仿真模型。动态成本曲线生成的基本原理是在静态成本曲线基础上,考虑技术进步、可再生能源外部价值对静态成本曲线的影响,从而生成不同时期的可再生能源成本曲线,进而构成可再生能源动态成本曲线。考虑不同种类可再生能源技术进步水平、外部环境价值的变化,设计不同的可再生能源发展情景。基于可再生能源动态成本曲线,并对不同的可再生能源发展情景下的投资成本、能源效益、经济效益和社会效益进行了综合评价。最后通过一个案例,分四种情景,即不考虑技术进步,低环境方案情景;不考虑技术进步,高环境方案情景;考虑技术进步,低环境方案情景;考虑技术进步,高环境方案情景;分别给出了四种情景下的装机总量、投资总额、创造就业、污染物和温室气体减排量。; 刘贞张希良高虎; 关键词：可再生能源技术进步

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