上海理工大学管理学院交通系统工程系
- 作品数：28 被引量：132H指数：7
- 相关作者：易超孙晓波更多>>
- 相关机构：同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院交通工程系同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金国家科技重大专项更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学自动化与计算机技术建筑科学更多>>
- 一种新型城市快速路网交通诱导系统的研发和应用
- 本文介绍了一种新型的基于可变信息标志(VMS)的网络级城市快速路交通诱导系统的设计方法.该系统是一个由'重要决策点图形式VMS'、'次要节点图文混合式VMS'、以及'地面一般道路VMS'三类VMS组成的VMS系统.文章在...
- 干宏程孙立军陈建阳袁文平冯健理马兴发
- 关键词：城市快速路网交通诱导系统可变信息标志面板设计交通信息发布
- 文献传递
- 面向工程应用的道路建筑材料模块化教学设计被引量：1
- 2020年
- 面向工程应用的实践型人才培养是道路建筑材料课程的教学目标。文章从道路建筑材料课程的教学现状入手,详细分析了课程教学设计存在的问题,提出了基于理论知识的互动式教学模块、基于试验操作的翻转课堂教学模块、基于工程案例的沉浸式教学模块和基于项目现场的课程思政教学模块。通过模块化教学设计,激发学生的学习积极性和主观能动性,改善教学现状,培养学生的工程应用能力。
- 孙瑜廖剑黄崇伟
- 关键词：工程应用道路建筑材料模块化教学设计
- 可变信息标志的路网优化布局研究
- 对城市一般路网中的可变信息标志(VMS)的优化布局问题进行了研究.研究首先结合我国VMS实际,浅析VMS信息作用机理,然后构造VMS数量受限相应的VMS最优布局数学模型及实用简化模型,并给出模型求解算法,最后进行算例分析...
- 干宏程何胜学范炳全
- 关键词：城市交通可变信息标志数学模型智能交通系统
- 文献传递
- 快速城市化地区干道面临问题及对策研究——以上海市曹安路华江段为例
- 针对快速城市化地区,穿越交通与区内交通的相互影响,使得城市或区域间的一些重要联系通道变拥挤不堪的交通现象,以曹安路华江段为例,在对调查数据深入分析的基础上,分析拥堵产生的深层原因,提出针对性改善方案,运用VISSIM进行...
- 孙巧燕杨晓芳朱伟刚
- 关键词：城市化仿真
- 文献传递
- 基于活力重塑的老城区步行系统功能提升策略研究——以上海市山阴路历史风貌区为例
- 2016年
- 步行系统功能提升是实现老城区人气集聚和活力重塑的重要驱动因子。本文以上海市山阴路历史风貌区为研究对象，以步行系统功能提升为切入点，以步行系统空间结构、步行网络系统、步行空间整合、步行诱导系统、步行人流集聚导入、步行设施精细化设计等为研究内容，深入研究了基于活力重塑的老城区步行系统功能提升襄略，所得结论对其他城市具有重要参考价值。
- 杨熙宇黄夫朋张丽杰季卫国赵惠光
- 基于有序logistic模型的研究生学术产出影响因素研究——以上海理工大学交通运输工程学科为例被引量：5
- 2020年
- 研究生作为高校科研队伍的重要组成部分,其科研能力和创新能力从一定程度上反应了大学教育和学术的水平.针对研究生学术产出的影响因素,从研究生和导师两个角度定性分析潜在影响因素的基础上,基于有序多分类logistic统计模型,分析各影响因素与研究生学术产出的关联性.研究以上海理工大学交通工程学科研究生为样本数据,考虑了7个与研究生相关和9个与导师相关的潜在因素,验证了数据采用有序多分类logistic模型进行分析的适用性,建立了回归分析模型并检验了模型,总体预测准确度为79.5%.在此基础上对模型结果进行了分析并提出了措施建议.研究发现,学生自身学习动力、导师职称、导师总学术产出、承担国家/省部级项目和指导同一届学生人数等因素具有显著影响,为研究生导师遴选、研究生招生、导师分配等相关政策的制定提供了依据.
- 赵靖韩印
- 关键词：研究生教育学术产出影响因素
- 入口匝道衔接区域交通流运行机理解析被引量：3
- 2008年
- 由于对交通流运行和演变机理解析不足,从而导致入口匝道管理和控制策略缺乏针对性和实际可操作性,采用波动理论方法建立数学模型,分析不同匝道和主线上游流量条件下,合流区、匝道合流区上游、合流区下游及匝道等处的交通流运行状态和交通流的演变规律,解析入口匝道无控制时拥堵的形成和传播机理,从而为相关管理和控制策略的提出和优化提供理论支持.实例分析表明,衔接区域交通流运行规律与实际交通流运行符合较好.
- 杨晓芳付强张红军
- 关键词：入口匝道
- 无信号控制路段行人过街管理策略研究被引量：9
- 2009年
- 现行行人过街管理策略缺乏定量依据。提出无信号控制路段行人安全过街延误模型,在一定路宽、行人流量条件下,以行人延误小于其极限忍耐时间为判定标准,得出一、二次过街适合的机动车流量范围。最后,结合有信号路段的研究得出不同情况下路段行人过街最佳管理策略。
- 杨晓芳韩印付强马晓旦
- 关键词：交通工程管理策略行人延误二次过街
- 快速路入口匝道与衔接交叉口协调控制策略被引量：7
- 2008年
- 提出一种入口匝道与衔接道路交叉口协调控制的策略。采用ALINEA入口匝道控制方法保证主线畅通的前提下,在入口匝道与衔接交叉口均无超长排队时,以入口匝道与衔接信号控制交叉口车均延误最小化为目标;入口匝道无超长排队而衔接交叉口关联相位存在超长排队时,采用衔接交叉口关联相位延长控制策略;在入口匝道存在超长排队而衔接交叉口关联相位无超长排队时,采用衔接交叉口关联相位提前结束控制策略。采用cell transmission model模型构筑入口匝道控制与相衔接交叉口协调控制的模型,实时动态优化地面交叉口的周期跟绿信比。研究结果表明:采用提出的控制方法,衔接交叉口的车均延误虽然有轻微增加,但可以有效防止入口匝道的拥堵蔓延至普通道路,从而可以保证出口匝道衔接区域的畅通,衔接区域的车均延误减少。
- 杨晓芳韩印付强
- 关键词：交通工程协调控制匝道控制城市快速路
- 一种新型城市快速路网交通诱导系统的研发和应用被引量：3
- 2006年
- 介绍了一种新型的基于可变信息标志(VMS)的网络级城市快速路交通诱导系统的设计方法。该系统是一个由“重要决策点图形式VMS”、“次要节点图文混合式VMS”、以及“地面一般道路VMS”三类VMS组成的VMS系统。文章在归纳VMS系统设计流程基础上,重点介绍了VMS的路网布局和功能设计、显示格式和显示技术的确定、VMS设立位置(前置距离)的确定、图形式VMS的面板设计和交通信息发布策略等关键技术,最后给出系统的应用实例,说明该新型交通诱导系统的应用效果。可供交通管理部门规划、设计城市快速路网交通诱导系统参考。
- 干宏程孙立军陈建阳袁文平冯健理马兴发
- 关键词：城市快速路网交通诱导系统可变信息标志面板设计
