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中国民航大学适航学院: 作品数：194 被引量：625H指数：11; 相关机构：东华理工大学机械与电子工程学院大连海事大学轮机工程学院北京航空航天大学电子信息工程学院更多>>; 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金中国航空科学基金更多>>; 相关领域：航空宇航科学技术一般工业技术自动化与计算机技术文化科学更多>>

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加装起落架的GARTEUR飞机模型地面模拟滑行工作模态参数识别研究: 2020年; 飞机地面振动试验(GVT)是为了获得飞机的模态参数而设计的试验,可以为飞机制造、动力学相似模型设计、气动弹性计算、颤振分析等提供依据。为了提高试验的效率、缩短试验时间、降低试验成本,本试验利用GARTEUR飞机模型在颠簸跑道上滑行,仅利用输出响应识别机体工作模态参数。首先,以加装起落架的GARTEUR飞机模型为研究对象,采用相位共振/相位分离一体化方法识别出机体的模态参数。其次,设计了传送带装置,通过在传送带上粘贴障碍物模拟真实飞机在颠簸跑道上的滑行状态,采用PolyMAX法识别出机体的工作模态参数。最后,以加装起落架的GARTEUR飞机模型地面振动试验数据为基础,对滑行时机体的工作模态参数进行识别,通过评估证明了本研究采用的试验与仿真方法具有一定的参考价值。; 娄肖蒙石张昊邸则坤解江; 关键词：地面振动试验模态参数识别

基于HUD导引功能的审定要求分析被引量：4: 2021年; 为增强民用航空全天候运行能力,提高全天候运行的安全水平,引入了机载平视显示器(HUD, head-up display)。HUD导引功能在支持低能见度起降的同时,提出了新的安全性需求。为解决国内现有运行审定标准体系对HUD导引功能验证评估支撑不足的问题,分析其功能研发及运行评估要求,并给出了针对性的审定要素和评审要求,可为中国HUD导引功能的适航审定工作提供理论支撑。; 张帆王睿璇肖国松肖国松; 关键词：导引适航审定进近

基于XGB-GRU的飞机俯仰预测模型: 俯仰角是表征姿态控制系统运行状态的重要指标,简单有效且精度高的俯仰角预测模型能够为飞机运行提供安全保障和异常姿态预警,还能够针对QAR的数据分析提供支持。传统单一模型或权重固定的融合模型在俯仰预测时,存在预测误差不稳定和...; 张鹏刘静静胡芳语; 关键词：俯仰角

基于多核处理器的弹载计算机低功耗设计研究被引量：3: 2016年; 低功耗是嵌入式计算机的发展趋势,是弹载计算机设计要解决的关键问题。以基于多核处理器的弹载计算机为例,介绍了功率消耗产生的原理,从处理器、软件设计、Cache设计和可编程逻辑设计等方面对影响弹载计算机系统功耗的因素进行了分析,并提出了低功耗设计的方法和技巧。; 景德胜; 关键词：多核弹载计算机嵌入式系统低功耗

侧风条件下的进气道地面涡气动特性分析被引量：2: 2020年; 为了探究侧风条件下地面涡的气动特性规律,以近地面的1/30缩比进气道为研究对象,采用数值计算的方法研究了多种来流条件下环境因素对地面涡的流场特征的影响,研究发现:侧风来流时,地面涡强度受到来流速度和离地高度的综合影响:保持离地间隙为0.25,来流速度升高,地面涡强度约在25m/s时达到峰值;离地间隙越小,地面涡的整体强度越大,环量峰值也越高。从0°到90°增大进气夹角,地面涡结构由对涡变为单涡,涡量强度迅速增大。地面涡生成的关键在于进气流管与地面间的相互作用程度,来流速度越低,进气道距离地面越近,越容易生成地面涡;侧风条件下,地面涡的生成不依赖于来流边界层。; 白杰雷越贾惟武翼飞; 关键词：进气道边界层

送风形式对飞机座舱引气污染物扩散影响被引量：7: 2019年; 采用联合仿真方法实现了飞机环境控制系统对座舱环境的调节,建立了飞机环境控制系统到座舱环境闭环仿真模型,研究了考虑再循环风时不同送风形式对引气污染物在座舱内乘客呼吸区域传播的影响;以B737-200座舱模型为研究对象,分析了引气污染发生时相同供气量与不同再循环风比例下,天花板送风、侧壁送风、混合送风下污染物在呼吸区的分布情况。研究结果表明:在污染物进入座舱阶段,不同送风形式与再循环风比例下不同位置污染物浓度存在差异,天花板送风形式下污染物浓度较大;再循环风比例每增加20%,混合送风、侧壁送风、天花板送风形式下污染物浓度分别降低约18.9%、20.6%、15.6%,侧壁送风形式下污染物浓度降低最多;在污染物排除阶段,侧壁送风形式相较于混合送风和天花板送风形式下排污效率分别提升约42.6%和38.7%;采用混合送风或天花板送风形式时,随着再循环风比例的增加,排污效率显著提升,再循环风比例每增加20%,混合送风和天花板送风排污效率分别提高约10.7%和7.7%;侧壁送风形式下随着再循环风比例的增加,排污效率无明显提升,在较高再循环风比例仍可保持最好的排污效率,能够实现污染物排除和节能的双重优化。可见,飞机座舱引气污染事件发生时在不改变送风量情况下采用侧壁送风形式和高再循环风比例可以使污染物危害降到最低。; 杨建忠马博文陈希远王振斌; 关键词：航空运输飞机座舱联合仿真

汽车与航空电子设备电磁兼容性测试项目对比分析: 2019年; 依据车载设备常用标准GJB 151B、GB/T 33014、GB/T 18655及机载航空电子设备常用的标准RTCA/DO-160G,对车载与机载设备磁场效应、射频敏感度测试以及射频能量发射测试等电磁兼容测试项目进行了对比分析,从适用范围、测试频率范围、试验布置和极限电平等方面进行了介绍和比较,可为需要开展相关项目的单位或实验室提供参考。; 丁一夫国晨张悦马振洋左晶; 关键词：电磁兼容

运输类飞机电传飞控系统终极备份方法研究: 2022年; 从运输类飞机适航规章的“失效-安全”要求出发,通过总结当前波音和空客主流机型终极备份的应用情况,对比分析了终极备份方法的应用形式、功能和目的。同时通过仿真某机型在不同终极备份方法下飞机的稳定性和操纵性,得到结论如下:运输类飞机都应配备终极备份;终极备份至少两轴可控,俯仰+滚转或俯仰+偏航;两轴的终极备份方式可以实现飞机的稳定可操纵,但达不到继续安全飞行和着陆的能力。终极备份的目的和系统设计方案取决于飞机本身特征,需要在飞机顶层设计时综合考量。; 戴闰志杨士斌马立群黄铭媛; 关键词：运输类飞机适航

基于改进局部线性模型树的航空发动机过渡态非线性辨识被引量：5: 2020年; 为了解决在采用局部线性模型树(LOcal Linear MOdel Tree,LOLIMOT)辨识发动机非线性系统时,出现的辨识网络复杂和模型精度问题,提出一种将非线性自回归滑动平均模型(NARMAX)和LOLIMOT网络融合的改进神经网络结构.基于非线性自回归滑动平均模型NARMAX的思想,将原始局部子模型的线性函数替换为非线性多项式函数,并基于AIC(Akaike information criterion)显著性准则的前向选择法对非线性项按照重要性程度进行选择,将简化后的非线性函数用于构建原始LOLIMOT模型局部子模型,形成一种改进LOLIMOT网络模型.通过某航空发动机过渡态下的辨识实验表明,改进算法能够将原LOLIMOT模型复杂度降低46%左右,相对预测精度提高50%以上,验证了在对发动机模型复杂度和精度要求较高的领域,改进模型是一种更加有效的网络结构.; 王伟李建锋刘帅; 关键词：航空发动机非线性系统系统辨识

DIMA架构下飞机全电刹车系统故障传播行为分析与评估被引量：5: 2021年; 在DIMA平台开放性体系架构的背景下,飞机航电与机电等系统功能逐渐渗透融合,面向DIMA架构的全电刹车系统是未来飞机刹车系统的主流设计趋势,但目前尚未形成针对DIMA架构下全电刹车系统的故障传播行为分析与评估方法。针对上述问题,首先结合DIMA架构特征和全电刹车相关标准,分析面向DIMA架构下的全电刹车系统分层架构,在此基础上构建全电刹车系统任务-功能-资源层次模型。其次,考虑到DIMA平台资源共享的特点,结合系统层次模型开展系统耦合关联分析,引入Floyd算法计算间接耦合矩阵以及路由矩阵,通过构造失效严重程度矩阵量化系统关联耦合度,建立系统故障传播结构模型,综合考虑故障路径传播概率和系统边缘介数,构建DIMA架构下全电刹车系统故障传播强度模型,以识别系统故障传播关键路径,完成故障传播行为分析与评估。最后通过实例分析,以验证所提方法的正确性与合理性。; 阎芳向晨阳董磊董磊; 关键词：FLOYD算法

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