中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室
- 作品数：367 被引量：1,069H指数：12
- 相关作者：朱晨刁琛陈艳芬赵彦强张俊更多>>
- 相关机构：河北工业大学机械工程学院河北工业大学机械工程学院机器人及自动化研究所江苏大学材料科学与工程学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金中国民航大学科研启动基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术金属学及工艺一般工业技术自动化与计算机技术更多>>
- 熔融时间对聚苯硫醚(PPS)结晶度与结晶行为的影响分析被引量：2
- 2018年
- 利用差示扫描量热仪(DSC)研究了制备过程中不同熔融时间对聚苯硫醚(PPS)树脂的结晶度及结晶行为的影响;利用热失重分析仪(TGA)研究了不同熔融时间对PPS成型过程中热氧交联程度的影响。结果表明,在熔融时间为10~30 min范围内,PPS树脂的结晶度随熔融时间的增加逐渐减小,相对结晶度最大值为54.28%,最小值为48.66%;结晶峰向低温方向移动,峰宽增加、峰强减弱。这是由于PPS分子活性、分子链的热氧交联反应随熔融时间的不同具有不同的表现形式,进而影响PPS的结晶度与结晶行为;PPS树脂的热失重率随熔融时间的增加而减小,失重率最大值为51.88%,最小值为49.07%。这是由于PPS在空气中随着熔融时间的增加,链增长与交联反应程度加剧,使其难以在高温下发生热降解。
- 刘延宽周雪霖纪朝辉
- 关键词：聚苯硫醚结晶度交联反应热失重分析
- 车载气动实验系统对机翼气动特性影响数值模拟
- 2020年
- 为了研究机翼安装位置对翼型气动特性的影响,建立一个基于N-S(Navier-Stokes)方程的机翼气动特性数值模拟方法,机翼模型剖面为NACA0012,展弦比为4。首先通过计算结果与标准模型实验结果对比,验证三维网格和计算方法的可靠性与适用性,进一步针对车载系统的关键设计参数开展数值分析。结果表明:车顶流场相较于风洞流场,流场中的速度矢量不完全平行于前进方向,使得不同翼型安装位置处的气动力差别较大;鉴于近车顶效应对模型气动特性有较大影响,对车载试验测量结果带来不可忽视的误差,有必要采用控制实验位置的预处理手段对其进行消除或减弱。
- 杨建忠李淞浩卢勇
- 关键词：数值模拟气动特性
- HCPEB轰击对热障涂层结构及抗CMAS腐蚀性能的影响
- 2023年
- 利用强流脉冲电子束(HCPEB)对大气等离子喷涂(APS)制备的热障涂层进行表面改性,分别对原始涂层和电子束改性涂层进行1250℃的钙镁铝硅酸盐(CMAS)腐蚀试验,采用XRD、SEM和EDS表征腐蚀前后原始涂层和电子束改性涂层的物相组成、微观结构和化学成分变化,对比分析原始涂层和改性涂层的CMAS腐蚀行为及影响规律。结果表明,改性涂层表面粗糙度降低了60.9%,且生成了具有柱状晶的致密重熔层,涂层表面具有更好的结构稳定性及相稳定性,改性涂层经CMAS腐蚀8 h后结构依然完整且表面无m-ZrO_(2)相生成,涂层并未发生脱落失效,具有较好的抗CMAS腐蚀能力。
- 韩志勇李雪晓卢博文严慧羽
- 关键词：APS热障涂层
- 民用航空发动机限寿件适航符合性方法被引量：2
- 2013年
- 针对中国民用大涵道比涡扇发动机型号取证的需要,开展发动机限寿件适航符合性方法研究。分析欧美航空发动机限寿件适航要求的安全目标,对AC33.70-1和AMC515发动机限寿件定寿方面的适航符合性要求进行读解分析。以典型航空发动机为例,研究了限寿件的判定方法,分析发动机限寿件适航审定过程中的关键环节,从发动机载荷谱制定、材料性能数据、安全寿命制定3个方面给出航空发动机限寿件适航符合性验证的关键流程和方法。参考国外设计标准给出限寿件应力分析和试验方案设计流程,给出限寿件寿命散度系数的获取方法。本研究为编制航空发动机限寿件的适航指南提供参考依据。
- 王大伟王伟冯振宇
- 关键词：航空发动机适航符合性
- 无损检测技术可靠性的贝叶斯评估被引量：2
- 2015年
- 针对无损检测数据具有的不确定性和样本采集的局限性,提出可靠性评估指标——损伤检出概率(POD)函数形式选取及参数估计带来的困难,首先提出基于贝叶斯公式和最优POD函数选取方法。其次针对贝叶斯后验概率难于求解的问题,将基于因子简化的贝叶斯信息准则(BIC)作为评判最优POD函数的准则。最后,通过算例分析表明基于贝叶斯方法选取的.POD函数适用于无损检测技术的可靠性评估。
- 俞佳张春晓孙宇博
- 关键词：无损检测贝叶斯方法可靠性评估
- Muszynska模型第一类参数对转子系统双稳态响应的影响
- 2018年
- 为了抑制转子系统双稳态响应,提高转子系统运行的稳定性,利用含挤压油膜阻尼器的转子实验台,以Muszynska密封模型为基础,在忽略转子系统陀螺效应的情况下,推导建立了密封流体激振力作用下含挤压油膜阻尼器的单盘偏置转子-密封系统非线性动力学方程;并对方程进行数值计算分析。重点研究了Muszynska第一类参数对双稳态响应的影响,得到了其对双稳态响应的影响规律。仿真计算得到:密封半径间隙在较大的范围内变化时,转子系统双稳态响应区间变化最大不超过0.5%;密封长度、密封半径及密封压降在较大范围内变化时,转子系统双稳态响应区间变化均超过了5%。该分析结果为实验结果做出了预估,也为转子系统减振及优化改善转子密封系统提供了一定的理论依据。
- 杨坤李宇潘豹何文博
- 关键词：非线性动力学方程双稳态
- 热障涂层在飞机APU中的应用、失效形式与维护方法被引量：1
- 2022年
- 飞机辅助动力装置(Auxiliary Power Unit,APU)是当前主流民用飞机上必不可少的部件,而热障涂层在APU中的应用能够减少发动机油耗、提升效率、延长热端部件的使用寿命。首先概述了飞机辅助动力装置的结构和工作原理,以及热障涂层的材料及结构体系。其次归纳了飞机APU常见热端部件中热障涂层的制备技术及应用特点,主要对大气等离子(Air Plasma Spraying,APS)和电子束物理气相沉积(Electron–Beam Physical Vapor Deposition,EB–PVD)等2种热障涂层进行了论述。在此基础上,重点综述了热障涂层在民用飞机APU中的典型失效形式,包括高温氧化失效、烧结失效、CMAS腐蚀、颗粒物冲击等,同时结合热障涂层热生长氧化物(Thermally Grown Oxide,TGO)生长、应变能释放、蠕变与疲劳、颗粒物沉积、外来物损伤等行为,对以上失效形式的失效机理进行了重点论述;分别从微观结构观察、断裂力学参数计算、有限元建模等方面详细阐述了飞机APU热障涂层的失效分析手段与方法。最后结合航空公司的实际运营情况对提升APU使用寿命和系统可靠性给出了基于热障涂层的维护建议和预防措施。
- 王璐璐刘延宽王志平许婧费宇杰
- 关键词：辅助动力装置热端部件热障涂层
- 送风形式对飞机座舱引气污染物扩散影响被引量：7
- 2019年
- 采用联合仿真方法实现了飞机环境控制系统对座舱环境的调节,建立了飞机环境控制系统到座舱环境闭环仿真模型,研究了考虑再循环风时不同送风形式对引气污染物在座舱内乘客呼吸区域传播的影响;以B737-200座舱模型为研究对象,分析了引气污染发生时相同供气量与不同再循环风比例下,天花板送风、侧壁送风、混合送风下污染物在呼吸区的分布情况。研究结果表明:在污染物进入座舱阶段,不同送风形式与再循环风比例下不同位置污染物浓度存在差异,天花板送风形式下污染物浓度较大;再循环风比例每增加20%,混合送风、侧壁送风、天花板送风形式下污染物浓度分别降低约18.9%、20.6%、15.6%,侧壁送风形式下污染物浓度降低最多;在污染物排除阶段,侧壁送风形式相较于混合送风和天花板送风形式下排污效率分别提升约42.6%和38.7%;采用混合送风或天花板送风形式时,随着再循环风比例的增加,排污效率显著提升,再循环风比例每增加20%,混合送风和天花板送风排污效率分别提高约10.7%和7.7%;侧壁送风形式下随着再循环风比例的增加,排污效率无明显提升,在较高再循环风比例仍可保持最好的排污效率,能够实现污染物排除和节能的双重优化。可见,飞机座舱引气污染事件发生时在不改变送风量情况下采用侧壁送风形式和高再循环风比例可以使污染物危害降到最低。
- 杨建忠马博文陈希远王振斌
- 关键词：航空运输飞机座舱联合仿真
- 环境因素对长航时无人机机体结构复合材料的影响被引量：4
- 2017年
- 从环境因素对复合材料作用和大展弦比结构影响等方面分析了长航时无人机机体结构复合材料在服役环境中的损伤。结合目前国内外研究现状,扼要叙述了环境因素对长航时无人机机体结构复合材料的影响研究领域当前的主要需求,提出了针对未来研究工作的若干建议。包括应以长航时无人机机体结构典型碳纤维增强树脂基复合材料和涂层体系为主要研究对象,开展跟随无人机的暴露试验和实验室模拟加速试验,研究复合材料在环境和载荷耦合作用下的力学性能变化,确定机体结构典型复合材料的损伤规律等。
- 骆晨刘明张艺莹孙志华汤智慧陆峰
- 关键词：复合材料环境因素载荷涂层
- 电-湿耦合作用下碳纤维增强树脂基复合材料损伤机制被引量：1
- 2022年
- 针对航空结构碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)在电-湿耦合多场作用下的损伤机制进行研究,采用复合材料电-湿耦合环境测试平台对CFRP试样进行电-湿耦合处理,对试样表面温度进行实时监测,获得试样表面温度随电流强度大小与通电时间的变化规律,以及不同电流强度下CFRP试样的失重率变化;对不同环境条件处理后的CFRP试样进行弯曲性能测试,并对其断口形貌与表面形貌进行观测和分析。结果表明,通电电流强度越大,CFRP试样的表面稳定温度越高,同一电流值处理下CFRP试样表面稳定温度随通电时间的增加呈上升趋势;经9 A电-湿耦合处理24 h后的试样,其试样吸湿开始大于脱湿,经10 A电-湿耦合处理96 h后的试样达到吸湿-脱湿平衡,经12 A、15 A电-湿耦合处理后的试样出现不同程度的质量损失;不同电流强度电-湿耦合处理后,对界面均有一定程度损伤,使得弯曲强度下降,下降幅度与电流强度呈正相关。
- 王志平陈灏路鹏程
- 关键词：复合材料失重率
