冯金巧
- 作品数：26 被引量：96H指数：6
- 供职机构：山东省计算中心更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家科技攻关计划山东省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术理学一般工业技术更多>>
- 交通信息短信发布系统研发被引量：7
- 2010年
- 为实现交通信息增值服务,提出了基于服务提供商(SP)的交通信息SMS发布系统。叙述了交通信息服务背景和交通信息发布的几种主要方式,并通过分析系统的总体框架,设计了交通信息服务的数据流程和系统的4个基本功能模块,分析了系统开发过程中的关键技术,并给出了1个系统应用实例。
- 刘威冯金巧卢国栋
- 关键词：智能交通交通信息服务服务提供商短消息
- 基于卡尔曼滤波的交通信息融合方法被引量：17
- 2007年
- 基于卡尔曼滤波理论,针对交通信息采集过程中的多设备采集系统提出了两种对多种交通检测器检测信息的融合模型。基于该融合思想,建立了3种检测设备的融合模型,并利用3组检测设备的检测数据对该模型进行了验证。结果表明,这两种融合模型建立合理,可有效提高检测精度。
- 杨兆升冯金巧张林
- 关键词：交通运输系统工程智能运输系统信息融合卡尔曼滤波
- 基于超算云服务的多商业软件License管理方法
- 本发明的基于超算云服务的多商业软件License管理方法，包括：a).提取用户信息，得到用户ID、商用软件ID、最大并行核数N、有效起止时间Start_time、End_time；b).判断用户的合法性；c).判断用户是...
- 冯金巧顾卫东潘景山李娜田敏张赞军
- 文献传递
- 基于小波分析的交通参数组合预测方法被引量：6
- 2010年
- 为了更加准确地预测交通参数的变化趋势,结合小波理论处理时变信息的优势,设计了一种在小波分析的基础上利用BP神经网络进行预测的组合预测方法。该方法采用小波理论与神经网络结合的策略,具有普适性,且比传统的基于小波分析的组合预测过程简单,为大运算量的实时应用提供了可能。利用实际数据对该方法进行了验证,并与对比算法进行了效果对比。结果表明,本文提出的方法预测效果较好,具有一定的实用性。
- 冯金巧杨兆升孙占全张立东刘威
- 关键词：交通运输工程组合预测小波分析BP神经网络
- 路段平均速度组合融合算法及其应用被引量：4
- 2004年
- 提出一种基于多传感器信息的路段平均速度的组合融合算法。首先,利用分批估计算法对同断面多传感器信息进行时间融合处理,得出该断面时间平均速度值;然后,利用自适应加权平均算法对这些时间平均速度值进行空间融合处理,得出该路段区间平均速度值;最后,利用实际数据,对这个组合融合算法进行了有效性验证。
- 杨兆升杨庆芳冯金巧
- 关键词：交通运输工程ITS信息融合算法多传感器
- 基于Abaqus的湿陷性黄土地区复合桩基承载性能分析
- 2013年
- 湿陷性黄土在我国西部地区分布广泛,伴随着西部大开发战略的实施和重要基础设施的不断兴建,长短复合桩基在该地区得到广泛应用.用Abaqus分析一种长短复合桩基的承载性能.在桩基所承受的竖向载荷不变的情况下,逐步加大桩基所承受的横向载荷,得到承台的横向位移变化情况.分别改变桩长、桩径、桩距和桩-土弹性模量比等参数,进行多工况分析.最后给出Abaqus针对该问题的加速性能测试结果.
- 仲红俊亓华龙冯金巧潘景山顾卫东
- 关键词：湿陷性黄土复合桩基DRUCKER有限元ABAQUS
- 一种基于数据统计的License动态预测与调度方法
- 本发明的基于数据统计的License动态预测与调度方法，包括：a).用户注册申请；b).按照并行核数对作业优先级划分；c).等待作业的排队；d).判断是否有空闲License资源；e).判断是否存在超过容忍阈值的作业；f...
- 李娜潘景山顾卫东冯金巧刘广起赵彦玲田敏张赞军
- 文献传递
- 基于模糊综合推理的道路交通事件识别算法被引量：20
- 2003年
- 在对与传统不确定性推理融合算法比较的基础上 ,提出在智能运输系统中 ,应用模糊综合决策模型来进行多目标多传感器的信息融合 ,来解决在交通事件中的多事件多传感器的事件识别问题 ,该模型的主要特点是具有信息损失少 ,且计算量少 。
- 杨兆升杨庆芳冯金巧
- 关键词：智能运输系统
- 基于超级计算的工业设计资源中心技术开发与集成技术平台
- 顾卫东潘景山冯金巧田敏张赞军霍吉东王利刘威亓华龙
- 该项目属于计算机仿真、并行计算、软件开发技术领域，是对计算机科学与技术领域里的众多技术的综合应用。 项目背景： 中国工业设计领域对高性能计算的需求日益增长，同时企业也迫切需要现代化的设计分析工具，而中国特殊的国情决定了企...
- 关键词：
- 关键词：软件开发
- 车辆导航系统中基于三维电子地图的单GPS车道级定位方法研究被引量：6
- 2007年
- 在对三维电子地图建模的基础上,提出了一种基于单GPS的虚拟差分、高程辅助定位和碰撞检测误差消除相结合的车道级车辆定位方法。该方法将车辆定位分为两次地图匹配过程,即首次通过虚拟差分技术和高程辅助定位技术对GPS定位参数进行修正,提高定位精度,然后在三维电子地图中结合碰撞检测技术实现车道级匹配。通过实地DGPS跑车对比实验,证明该方法完全能够满足车道级路径引导的要求。
- 张林杨兆升冯金巧汪建
- 关键词：交通运输系统工程碰撞检测
