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史芳: 作品数：28 被引量：66H指数：5; 供职机构：陕西铁路工程职业技术学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金中央高校基金更多>>; 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理矿业工程更多>>

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土工格栅加筋土挡墙侧向位移控制分析被引量：2: 2015年; 以山东省某高速公路高密段土工格栅加筋土挡墙为工程背景,采用理论分析与数值模拟相结合,对土工格栅加筋土挡墙侧向位移控制进行优化分析,为类似工程提供借鉴与参考。可得以下结论:1加筋土挡墙变形模式为中部位移大、两头位移小的鼓状变形;2土工格栅与路基填料相互摩擦,有效改善了竖向土压力的分布;3土工格栅拉筋所受最大拉力随着填筑高度的增大的先增大后减小,格栅轴力最大值与挡墙鼓出变形的不利位置相一致。; 史芳; 关键词：土工格栅侧向位移加筋土挡墙

基于分子动力学的再生沥青自愈合能力研究被引量：9: 2021年; 基于沥青的自愈合能力,通过分子动力学,模拟了原样沥青、老化沥青和再生沥青的自愈合过程,通过均方位移和扩散系数对3者自愈合能力进行了评价;然后通过径向分布函数,分析了3种沥青各个组分间的聚集状态。结果表明:再生剂可起到活化润滑作用,提高老化沥青的扩散速率,同时改变老化沥青各个组分的聚集状态,使其在一定程度上恢复至原样沥青水平。; 肖亚军刘龙旗毛雪松史芳刘占新王俊铭; 关键词：老化沥青再生剂自愈合分子模拟沥青组分

基于FLAC^(3D)的煤矿巷道锚杆支护技术研究被引量：10: 2021年; 对煤层及顶底板围岩基本情况进行简要介绍的基础上,利用现场试验方法测量得到了锚杆的拉拔力。基于FLAC^(3D)软件程序分析了锚杆排距对巷道围岩稳定性的影响规律,发现当锚杆排距和间距为1.10 m和0.95 m、锚杆长度为2.40 m时,巷道围岩具有良好的稳定性并且施工成本最低。根据模拟分析最优结果,对锚杆支护技术方案参数进行了详细设计,两帮部位分别设置3根锚杆,顶板部位设置6根锚杆和2根锚索,同时利用金属网进行防护。将设计的锚杆支护技术方案应用到实践中,对各项围岩稳定性指标进行连续监测发现,支护效果良好,能够确保煤矿生产的安全性。; 郭原伟史芳刘占新; 关键词：煤矿巷道锚杆支护锚固力

市政工程中给排水管线的施工工艺与技术创新被引量：5: 2018年; 市政工程中给排水工程建设作为城市系统稳定运行的重要建设工程之一,在实际进行给排水工程施工建设过程中,强化对给排水管线施工工艺与施工技术的创新应用,改进传统施工工艺与施工技术应用中存在的问题,以此全面提升给排水工程施工建设质量,建设现代化给排水工程体系,更好的为城市系统健康、稳定运行发挥重要促进作用。; 李晓斌史芳杨丰华; 关键词：市政工程给排水管线施工工艺施工技术

基于侧向卸载作用土体抗剪特性研究: 2015年; 通过在北京海淀区某深基坑现场取样,采用室内平面应变实验对侧向卸载作用下土体抗剪特性进行分析,并与常规三轴进行对比。可得以下结论:1与原状土相比,重塑土的抗剪强度尤其粘聚强度受土体结构性影响非常大;2通过对比原状土的固结排水三轴减压压缩试验结果,应力路径对土体强度指标的影响不容忽视;3在固结应力比等于1.5的条件下固结,其内摩擦角要比等压固结条件下内摩擦角高出6.44%,但粘聚强度降低19.73%,说明应力历史对于土体强度会有一定的影响;4基于侧向卸载作用土体剪切特性不同于常规三轴试验结果,这种差异性可能影响基坑工程的稳定。; 史芳; 关键词：基坑常规三轴

含砂低液限黄土路堤压实性能试验研究被引量：3: 2015年; 为提高含砂低液限黄土路堤的压实效果，对神河高速公路K65＋950～K66＋139路段进行了研究。测定了路堤填土的天然含水率、颗粒组成、密度和界限含水率等指标，确定了6套压实方案并分别进行了现场压实试验。通过对压实效果的对比分析，提出了“羊角碾（弱振2遍＋强振2遍）＋光轮压路机（强振2遍静压＋2遍收面），松铺厚度35 cm ，最佳含水率方案”为推荐方案，提出了含砂低液限黄土路堤压实施工工艺。; 史芳尹超; 关键词：道路工程路堤压实

安全技术与管理专业人才培养方案建设与研究——以陕西铁路工程职业技术学院为例: 2023年; 工程领域对安全技术与管理专业人才的需求越来越大,培养高质量安全科技人才是高职院校的重要任务。我校安全技术与管理专业人才培养立足社会岗位需求,着重培养学生安全意识、核心安全能力以及社会安全行为能力。根据我校该专业的人才培养目标,构建了“三步递进”的教学组织模式。三步层层递进,以核心安全能力搭建能力平台,用校外跟岗实习和顶岗实习等实践课程结构来匹配社会岗位。“十四五”期间,我校将重点从新形态一体化教材编制、建设虚拟仿真实训基地、产学研深度融合等关键问题出发,深入挖掘职业本科安全技术与管理专业教学评价思路,为本专业教学改革探索新的路径。; 刘占新史芳李璐; 关键词：高职院校教学改革

土工格栅二灰土加宽路基的力学特性被引量：8: 2014年; 以青岛—银川高速公路济南至青岛段某加宽段改扩建工程为依托,对土工格栅二灰土加宽路基施工力学特性进行对比分析,得出以下结论:(1)土工格栅与二灰改良土有效控制了路基竖向位移的发展,竖向位移以新、旧路基坡脚处为中心呈现近似弧形辐射衰减;(2)加筋材料摩擦效应有效抑制了路基填土的挤出变形,加筋后的路基填土的水平变形明显减小,有利于改善路基整体受力特性,路基水平位移受时间效应影响较小;(3)铺设土工格栅形成明显的网兜效应,路基填土塑性区的发展得到有效控制;(4)剪、压破坏塑性区主要集中在路基与旧路基结合的坡脚处,这与位移场计算结果相一致,在设计与施工中应予以关注;(5)加宽路基竣工后,水平位移先增大后减小表现出一定程度的非线性,宏观上表现为鼓状变形。土工格栅与二灰土改良有效控制新路基水平位移的发展并满足其稳定性要求,后期路基水平位移主要由土工格栅拉伸引起的。; 史芳薛晓辉李秋全陈峰; 关键词：道路工程加宽路基力学特性土工格栅塑性区

铁路隧道软弱围岩破坏模式离散元分析: 2014年; 以贵广高速某铁路隧道为依托,采用离散元UDEC建立数值计算模型,对软弱破碎围岩的破坏模式和系统锚杆支护效果进行分析,可知:隧道开挖产生临空面,易引发节理结构面的破坏,拱部岩体首先出现破坏;系统锚杆能使洞周竖向、水平位移与塑性区得到有效控制;注浆加固不但使锚杆的销钉和组合梁作用更为显著,而且还有效提高了围岩的自承能力。通过分析建议取消拱部系统锚杆,加强侧墙锁脚锚杆。; 史芳薛晓辉; 关键词：隧道工程软弱围岩破坏模式系统锚杆