周舟
- 作品数：4 被引量：22H指数：3
- 供职机构：同济大学汽车学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理更多>>
- 生物柴油汽车的常规排放研究
- 在柴油汽车上燃用纯柴油、生物柴油掺混比例分别为5％、10％、20％和50％的B5、B1O、B20和B50混合燃料、纯生物柴油,进行了整车NEDC循环的排放试验,研究了柴油汽车的CO、HC、NOx和PM的排放特性。试验结果...
- 周舟谭丕强胡志远楼狄明
- 关键词：柴油汽车燃料生物柴油
- 柴油轿车燃用生物柴油的排放特性被引量：8
- 2012年
- 在一辆柴油轿车上燃用纯柴油、柴油中分别掺混5%、10%、20%和50%的B5、B10、B20和B50混合燃料以及纯生物柴油B100,进行整车NEDC循环的排放试验,研究其CO、HC、NOx和PM的排放特性。结果表明:柴油轿车燃用这6种燃料的CO、HC和PM排放主要集中在ECE15市区行驶循环,而EUDC城郊行驶循环的NOx排放量比ECE15循环有所增加。随着生物柴油掺混比例的升高,柴油轿车的CO、HC和PM排放量均有所降低。燃用掺混比例较低的B5、B10和B20混合燃料时,NOx排放略低于纯柴油;而燃用掺混比例较高的B50和B100时的NOx排放比纯柴油高。
- 谭丕强周舟胡志远楼狄明
- 关键词：柴油轿车燃料生物柴油
- 生物柴油轿车排气颗粒的理化特性被引量：5
- 2013年
- 研究了柴油轿车燃用生物柴油时排气颗粒的理化特性,所用燃油分别为纯柴油、生物柴油掺混比例为10%的B10燃油。进行了NEDC整车循环试验,测取了柴油轿车的排气颗粒质量、颗粒数量及粒径分布、颗粒多环芳烃的排放特性。结果表明:与纯柴油相比,该车燃用B10燃油的排气颗粒质量有所降低,但颗粒总数量有所增加。燃用生物柴油后,排气颗粒的粒径分布有整体向小粒径方向移动的趋势,较小粒径的核态颗粒数量有所增加,较大粒径的聚集态颗粒有所下降。在EUDC市郊循环下,该移动趋势更为明显。与纯柴油相比,该车燃用B10燃油的排气颗粒低环数PAHs有所增加,高环数的颗粒PAHs排放降幅明显。柴油轿车燃用生物柴油后,排气颗粒中多环芳烃BEQ毒性有所下降。
- 谭丕强周舟胡志远楼狄明
- 关键词：柴油轿车生物柴油粒径分布多环芳烃
- 柴油轿车颗粒多环芳烃的排放特性被引量：10
- 2013年
- 以一辆柴油轿车为研究样车,分别使用纯柴油、生物柴油掺混比例为10%的B10燃油,进行了NEDC整车循环工况试验,测取了该车HC、CO、NOx、颗粒等法规限制的排放,利用气相色谱-质谱法对采集的排气颗粒样品进行了分析,重点研究了颗粒中多环芳烃的排放特性.结果表明,与柴油相比,燃用B10燃油的HC、CO、NOx和颗粒等常规排放均有所降低;两种燃料产生的颗粒多环芳烃排放中均以荧蒽和芘最多,与纯柴油相比,燃用B10燃油产生的低环数PAHs排放略有增加,中高环数的PAHs排放降幅明显.苯并[a]芘等效毒性分析结果显示燃用B10燃油的BEQs值比纯柴油降低了21.6%,表明柴油轿车燃用生物柴油后,排气颗粒的多环芳烃毒性有所下降.
- 谭丕强周舟胡志远楼狄明
- 关键词：柴油轿车多环芳烃生物柴油
