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李秀峰

作品数：5 被引量：1H指数：1
供职机构：江苏交通工程咨询监理有限公司更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 5篇交通运输工程

主题

  • 2篇子网
  • 2篇子网划分
  • 2篇交通分配
  • 2篇交通分配方法
  • 2篇交通工程
  • 1篇信号交叉口
  • 1篇拖延
  • 1篇拖延行为
  • 1篇评价指标
  • 1篇可持续发展评...
  • 1篇交叉口
  • 1篇交通分布
  • 1篇交通工程学
  • 1篇交通系
  • 1篇交通系统
  • 1篇公路
  • 1篇分布式
  • 1篇高速公路
  • 1篇BACK
  • 1篇车辆

机构

  • 5篇东南大学
  • 5篇江苏交通工程...
  • 1篇江苏大学

作者

  • 5篇李秀峰
  • 4篇李淑娟
  • 2篇王炜
  • 1篇常玉林
  • 1篇李国强

传媒

  • 3篇现代交通技术
  • 2篇公路交通科技

年份

  • 1篇2010
  • 1篇2009
  • 1篇2008
  • 1篇2007
  • 1篇2004
共 5 条 记 录，以下是 1-5
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排序方式：
基于子网连接点分布的分布式交通分配方法
2009年
提出多点连接双子网分布式分配的方法,将整网分为具有共同连接点的子网,基于一般交通分布/分配组合模型及其网络变换解法,提出连接点吸引测度的具体度量方法。OD点在不同子网的跨网需求的分配转化为寻找连接点分布,使在该分布下,各子网平衡可达整网平衡。由此,分布式分配转化为2个部分:连接点分布/子网分配组合计算以及基于连接点分布的子网分配。分析表明,在此分布式分配中,各子网既独立完成各自的分配任务又通过在迭代过程中相互传递阻抗信息和连接点分布信息来协同工作,具有分布式系统的优点,而且计算结果表明分布式分配是可行的。
李淑娟李秀峰
关键词：交通分配子网划分
高速公路监理团队评价指标研究
2010年
结合监理行业和监理团队中出现的问题,建立了一套反映监理团队实力的评价指标体系。首先对评价指标进行了层次设计,提出经济性、稳定性、专业性和荣誉感4个准则。设计了包括监理服务费率、平均收入水平指数、监理人员替换率、监理人员配备密度差异率、业务水平指数、社会声誉感指数等评价指标,并且确定了各评价指标的标准。各评价指标容易量化,在实际监理团队管理中具有良好的可操作性。
李国强李秀峰
关键词：高速公路评价指标
ASPID法在交通工程学中的应用
2004年
ASPID(AnalysisandSynthesisMethodologyofParametersunderInformationDeficiency)法将权重信息分为序数信息和区间信息2种,它研究如何在信息不充分的条件下进行指标的分析和综合。文章介绍ASPID法的原理和实现步骤,并将该方法应用于交通工程学,在所给的示例中计算不同的权重信息条件下城市交通系统可持续发展程度的排名。结果表明,ASPID法可以解决城市交通系统可持续发展评价指标体系研究中由于权重信息缺乏而无法使用层次分析法来确定指标权重的问题。
李淑娟王炜李秀峰常玉林
关键词：城市交通系统可持续发展评价指标
基于子网独立计算的两级交通分配方法被引量：1
2008年
基于子网分布式计算的交通分配方法的构想,以含有一个单通道子网的简单网络为研究对象,针对子网OD对(子OD对)提出子网虚拟化和子网平衡阻抗的概念,建立了描述单通道子网平衡状态下子OD对间的阻抗和子网OD量之间关系的子网流量-平衡阻抗表,进而提出基于子网独立计算的两级交通分配方法。将子网的每个子OD对转化成相应的虚拟路段,其阻抗由事先建立的子网流量——平衡阻抗表确定,然后对虚拟化后的网络进行一级分配。根据一级分配得到的各虚拟路段的流量,对各子网进行二级分配。分析表明,子网虚拟化后的网络得到简化,而且考虑到各子网规模的相对较小以及一些二级分配可以并发进行,以提高分配速度。
李秀峰李淑娟
关键词：交通分配子网划分
信号交叉口车辆拖延行为分析
2007年
在分析HCM2000 Back of Queue模型计算值偏大的原因中,提出了信号交叉口车辆拖延行为的概念,分析了拖延行为导致Back of Queue模型偏大的2种情况。建立了车辆拖延行为3阶段模型,重点推导了拖延行为模型中,低匀速行驶的时间与不发生拖延行为的正常状况下的停车等待时间之间的关系。根据统计分析,确定低匀速行驶的速度和时间的取值范围,在此基础上推导出车辆发生拖延行为的最大时间间隔Tmax,以及车辆发生拖延行为的条件。讨论了Tmax在考虑拖延行为的排队模型中的应用,是对考虑拖延行为的Back of Queue模型研究的进一步深化。
李淑娟李秀峰王炜
关键词：交通工程信号交叉口BACK拖延行为
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