殷俊
- 作品数：2 被引量：2H指数：1
- 供职机构：武汉理工大学汽车工程学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理环境科学与工程更多>>
- 深圳市柴油车排放现状研究被引量：2
- 2010年
- 通过深圳市车流量信息摄录及数据核实,获得深圳市柴油车的基本结构组成,货运车辆在柴油车中所占比例达到了81.5%,是深圳市PM与NOx污染物的主要排放源。通过使用OBS2200与ELPI进行实际道路情况下的车载测试,得到了深圳市主要类型柴油车PM的排放因子:其中轻型货车1.4691 g/km、货柜车4.1756 g/km、重型货车2.3818 g/km、客运车辆1.6954 g/km;以及NOx排放因子:轻型货车4.44581 g/km、货柜车8.4848 g/km、重型货车10.7517 g/km、客运车辆8.5656 g/km。并由此计算出PM的年排放总量为39 171.20 t;NOx的年排放总量为120 614.01 t。统计结果表明,占柴油车总数6%的国I货柜车产生了27%的PM排放。深圳市20%的高污染柴油车的PM与NOx排放量超过所有柴油车的PM与NOx排放量的70%。
- 侯献军王天田殷俊彭辅明颜伏伍张献安
- 关键词：柴油车排放因子排放现状
- 深圳市在用柴油公交车排放研究
- 2011年
- 以公交车为例,利用OBS-2200和ELPI(electrical low pressure impactor)对深圳市重型柴油车(high-duty dieselvehicles,HDDVs)进行了3次在实际道路上的车载排放测试。根据测试数据计算了NOx和PM排放因子及百公里油耗,并分析了不同道路、不同工况对NOx和PM排放及燃油消耗的影响。研究表明,深圳市快速道上交通状况良好,有效地降低了排放;次干道上NOx和PM排放因子分别为16.85 g/km和3.24 g/km,比其他道路要高;加速工况是排放最恶劣、耗油最多的工况,NOx和PM质量排放率分别为137.50 mg/s和37.65 mg/s,燃油消耗率为15.15 L/h;车辆在高速状态下加速时的NOx和PM排放比车辆启动时要高。
- 殷俊魏明锐侯献军彭辅明王天田张献安王海良
- 关键词：重型柴油车排放因子
