王新宇
- 作品数：9 被引量：47H指数：4
- 供职机构：中南大学交通运输工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 铁路客运站股道运用窗时排序模型与算法被引量：19
- 2011年
- 股道运用计划是实现CTC条件下客运站分散自律控制的关键。以时刻表、股道和站台为研究对象,结合进路编排、维修和列车早晚点时间窗,在分析股道运用平行机排序和多目标排序问题的基础上,运用现代排序理论,以总费用最小和股道均衡使用为目标函数,建立股道运用第一类多目标窗时排序模型。采用基本和合成分派规则、解改进优化策略,设计自律优化算法和3步算法制订和调整股道运用计划。实例表明:软时间窗下的规则解、近似解平均比硬时间窗下的解优化17.8%、14.1%,硬时间窗解收敛速度较快,采用θ规则在两类时间窗下均能得到较优解;制订计划时,宜综合采用各种分派规则尤其是规则6和θ规则,调整时宜直接采用规则10、12。提出的模型及算法能快速、合理地制订股道运用计划,有效解决带有时间窗的股道运用问题,并充分运用车站的各项资源。
- 张英贵雷定猷汤波王新宇
- 关键词：铁路客运站时间窗
- 阔大货物装载加固决策推理方法研究被引量：4
- 2012年
- 阔大货物装载加固决策是一个半结构化问题,绝大多数装载加固参数无法直接经由传统的数学模型求解得到,采用科学合理的货物装载加固方案,对降低阔大货物的运输成本和确保货物按时安全运达具有十分重要的意义。综合考虑阔大货物装载加固各种影响因素及其安全、技术条件,运用物元理论,刻画并深入分析阔大货物装载加固实例模型的结构要素及其典型特征;采用基于实例的推理思路,构建初次评价条件集合和实例匹配条件集合,设计实例匹配优度评价法,评价待解实例与实例集中各实例之间的相似程度,提出基于实例的阔大货物装载加固决策推理算法。给出具体的装载加固演算实例,进一步验证了所提出的决策推理方法的合理性和有效性。
- 王新宇陈治亚雷定猷王刚
- 关键词：阔大货物装载加固物元
- 基于实例的客运站股道运用实时决策推理方法被引量：1
- 2012年
- 客运站股道运用实时决策问题是一个半结构化问题,实时决策推理研究为解决特殊情况下铁路客运站实时决策问题提供理论基础,具有十分重要的现实意义。采用物元理论,构建基于实例的实时决策推理物元模型,将实时决策物元分为列车物元、方案物元和推理物元,结合车站调度员解决特殊情况下股道运用实时决策的思维过程,采用优度评价法和基于双空间模型的归纳学习法,设计基于实例的实时决策推理算法和自学规则算法,提出铁路客运站股道运用实时决策推理方法,用于制订特殊情况下的实时决策方案。实例分析结果表明,所提出的模型与算法能有效解决特殊情况下客运站股道运用实时决策问题,提高了股道运用实时决策的智能化水平。
- 王新宇陈治亚张英贵雷定猷
- 关键词：铁路客运站
- 一车多件货物装载布局优化模型与算法被引量：9
- 2011年
- 以三维多层货物装载布局问题为研究对象,结合货物运输安全特征,综合考虑装载货物合重心、总重量、总体积、车辆边界及货物之间不干涉等约束因子,以最大化承载车辆标记载重量和有效容积综合利用率为优化目标,建立一车多件货物装载布局优化模型。为保证货物布局的平整性和平衡性,提出基于人工装载经验的s中心骨架、带已布物群约束的布局、形状相似的概念,采用空间合并、融合、小块预留技术,在构造待布空间的匹配货物集、中心骨架及其移动策略的基础上设计一车多件货物装载布局优化算法。实例表明:所提出的模型和算法能快速制定合理的三维多层货物装载布局方案,有效运用承载车辆,满足货物运输安全的要求。
- 雷定猷汤波张英贵王新宇
- 关键词：货物运输
- 超限货物列车对单线区段通过能力的影响分析
- 2011年
- 以单线自动闭塞区段的列车追踪运行过程为研究对象,结合列车在单线区段的运行特征,采用元胞自动机理论,引入列车当量、停靠和越行元胞等概念;提出多种变换规则,分析超限列车越行前、后的元胞状态,构建基于CA的单线列车运行仿真模型及单线铁路运能损失评估通用模型;设计了相应的启发式算法求解模型,通过计算机模拟单线区段列车运行过程,评估铁路运能损失。仿真结果表明:所提出的模型与算法能有效评估超限货物列车运行所引起的运能损失,合理分析列车混跑、速度传递效应对单线铁路运能所造成的不利影响。
- 王新宇陈治亚雷定猷张英贵
- 关键词：单线铁路区段通过能力元胞自动机
- 铁路车站咽喉通过能力计算方法被引量：9
- 2010年
- 为了高效计算铁路车站咽喉的通过能力,提出以进路为对象、以咽喉运用饱和状态下进路占用时间推算为核心的5步计算法。推导了基于概率论多除少补原理的一元多次多项式方程以标定关键参数,并设计了以平行进路关联图为基础的完全子图搜索算法以确定方程系数,以东莞站广州方向咽喉为例进行了计算。计算结果表明:咽喉通过能力为503列,占用43#、45#、53#道岔的列车数为102列,计算时的通过能力利用率达到75%。可见,该计算方法具有较强的可操作性。
- 汤波雷定猷张英贵王新宇
- 关键词：铁路运输
- 超限车运行对双线铁路运能损失影响分析
- 2012年
- 以双线自动闭塞区段列车追踪运行为对象,充分考虑超限车运行特征,采用元胞自动机理论,提出列车运能换算、站元胞等概念;设计双线铁路列车运行的各种变换规则,分析超限车越行和禁会前后的元胞状态,构建基于CA的双线铁路列车运行仿真模型和运能损失评估模型,模拟双线区段列车运行过程,刻画超限车运行所引起的耗能特征。仿真结果表明,双线区段减少一个禁会区间时,上行方向通过能力可以少浪费15.2%,下行方向通过能力可以少浪费6.3%;综合考虑双线区段通过能力及其输送能力时,上行方向运能可以少浪费18.5%,下行方向运能可以少浪费8.8%;提出的方法能全面分析超限车运行对双线铁路运能的影响,评估超限车运行对双线铁路运能损失,为合理铺化双线铁路区段的列车运行图提供决策支持。
- 王新宇陈治亚雷定猷张英贵
- 关键词：双线铁路超限车模拟仿真
- 铁路超限车运行组织优化研究
- 公路运输的限速和限载使得越来越多的货物,尤其是超限超重货物回流至铁路,大量的超限车运行严重干扰正常运输作业,已成为制约铁路运输能力瓶颈,超限车运行组织是一项复杂的系统工程。随着我国快速铁路网的逐步形成,亟需对铁路超限车运...
- 王新宇
- 关键词：元胞自动机
- 文献传递网络资源链接
- 铁路客技站车底作业耦合窗时排序模型与算法被引量：3
- 2010年
- 车底作业耦合问题是指如何统筹安排车底在站各项技术作业,解决行车及调车作业干扰问题,对实现CTC条件下铁路客技站分散自律控制具有重要意义。以车底和调机、股道、进路等可再生资源为研究对象,结合维修、到达和完工时间窗,建立车底停靠与取送作业窗时排序模型;通过构造车底作业到达时间和交货期的满意度隶属函数,以车底取送时间表为耦合因子,运用现代排序理论,构建车底作业耦合窗时排序模型。采用基本和合成分派规则,结合资源再生过程,提出自律耦合优化算法制订车底在站作业计划。实例表明,所提出的模型与算法能全面、合理地制订车底在站作业计划,有效解决行车及调车作业干扰问题,并充分运用车站各项设备。
- 雷定猷张英贵王新宇汤波
- 关键词：客技站
