苗义烽
- 作品数：8 被引量：36H指数：4
- 供职机构：中国铁道科学研究院通信信号研究所更多>>
- 发文基金：科技部科研院所技术开发研究专项更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术电子电信更多>>
- 繁忙铁路干线区段TDCS升级方案
- 2011年
- 已开通TDCS的繁忙铁路干线区段,由于车流密度大、沿线各站客货作业繁忙、调度区段管辖里程长等特点,行车指挥工作对TDCS系统的依赖度很高,由TDCS系统升级到CTC系统,必须要保障运输生产秩序不受影响,做到平稳、无缝的过渡。以北京局管内京九线为例探讨了TDCS升级为CTC系统的解决方案。
- 苗义烽王涛赵随海严频
- 关键词：列车调度指挥系统调度集中系统繁忙干线
- 突发事件下的列车运行调度模型与算法研究
- 我国幅员辽阔，铁路运输网络分布范围广、线路里程长、客货列车混跑、网络结构复杂，很多线路经过的地区自然灾害高发，同时，节假日或突发大客流等公共事件及其它安全事件也对铁路运输组织工作带来了极大的挑战。突发性的事件，往往能够在...
- 苗义烽
- 关键词：铁路运输调度模型突发事件
- 主观贝叶斯方法在列车占用丢失报警原因分析中的应用被引量：1
- 2014年
- 根据铁总公司要求,TDCS/CTC系统增加列车占用丢失报警功能,为保证列车运行安全、提高列车运行效率,在发生列车占用丢失报警时,需要及时且准确地判定报警原因。主观贝叶斯方法是一种概率推理方法,能从不完全、不精确或不确定的知识和信息中做出推理。列车占用丢失报警原因分析具有现象与原因的不确定性。本文将主观贝叶斯方法引入列车占用丢失报警原因分析中。最后利用大量算例进行验证,验证结果表明了该方法的合理性和实用性。
- 苗义烽周晓昭
- 关键词：TDCSCTC
- 基于替代图的列车运行调整计划编制及优化方法被引量：8
- 2013年
- 借助对列车优先级、节点、替代弧和替代对等参数的定义,以列车追踪运行间隔时间、列车连发间隔时间和列车间越行地点等为约束条件,以替代图中最长路径最短为优化目标,建立基于替代图的列车运行调整计划编制及优化模型。采用本地搜索算法对模型求解,经过原始计划生成和初级优化,得到有瑕疵(冲突)的但资源利用率较高的初始调整计划。当初始调整计划未满足需求或计划在实施过程中受到扰动需要修正时,采用分层多级优化分枝定界算法,对初始调整计划对应的替代图进行进一步的优化,得到优化的列车运行调整计划。由于替代图与列车运行调整计划的对应关系,用这2种算法对替代图分阶段求解和优化,可以得到满足不同需求的调整计划。通过对模拟环境的仿真,验证了模型和优化方法的完整性和可行性。
- 王涛张琦赵宏涛苗义烽
- 关键词：分枝定界算法
- 普速铁路TDCS/CTC系统列车占用丢失报警功能优化方案被引量：7
- 2015年
- 普速铁路TDCS/CTC系统的列车占用丢失报警功能实施以来,误报警发生率较高。为减少误报警对列车调度指挥工作产生的影响,在对大量误报警案例分析的基础上,归纳出误报警类型,通过对误报警率较高的报警事件类型进行深度分析,提出增加采集站联条件纳入列车占用丢失报警逻辑判断和基于单站的车次逻辑追踪两种优化方案,并给出方案的设计与实现。通过分析论证与现场试验得出,优化方案在降低列车占用丢失误报警率方面具备可行性和实用性。
- 苗义烽宋鹏飞周晓昭
- 关键词：误报警
- 基于改进粒子群优化算法的鲁棒性列车运行图编制方法被引量：12
- 2013年
- 以列车优先级、追踪运行间隔时间和连发间隔时间限制为约束条件,以旅客列车的走行公里总数、平均旅行速度、对标准计划的延迟总时间和延迟时间方差,以及货物列车的日车公里总数和日产量6个指标无量纲转化后的合计值最大为综合目标函数,建立列车运行图编制优化模型。为增加列车运行图的鲁棒性,引入虚拟车和缓冲时间槽2个参数,采用改进的粒子群优化算法给出鲁棒性列车运行图编制方法。以5个车站、5列旅客列车和7列货物列车构造模拟环境,采用该方法进行列车运行图编制模拟。结果表明:该方法可铺画出更优的列车运行图,计算效率高;在行车计划受到扰动后,虚拟车和缓冲时间槽释放资源,运行图可以较快地恢复到可接受范围,容错鲁棒性好。
- 赵宏涛苗义烽王涛张琦
- 关键词：列车运行图粒子群优化算法鲁棒性
- 高速铁路行车调度技术发展历程及展望被引量：4
- 2019年
- 伴随着中国高铁的迅猛发展,高速铁路行车调度技术取得了长足的进步。以行车指挥自动化系统为核心的全新高速铁路调度指挥系统,经历了起步、线路别小规模系统集成、路网性大规模系统集成等阶段,步入了高速铁路智能调度的新时代,并沿着大数据指挥、列车群协同控制与动态调度一体化等方向不断发展与创新,充分而有力地体现了我国高速铁路的自主创新能力,为持续保持我国高速铁路的领先地位奠定基础。
- 黄康应志鹏苗义烽
- 关键词：高速铁路调度集中智能调度
- 浅析TDCS中心架构方案的网络冗余性验证方法被引量：1
- 2013年
- 针对高速铁路的快速发展,铁路通信网络瞬间中断将会对铁路行车指挥造成严重的后果,包括业务不能访问和由于网络故障导致业务数据丢失等问题。以TDCS中心网络为研究对象,从网络架构方案入手,搭建网络冗余性验证模拟环境,制定整体验证方法,并分别从链路冗余验证和HSRP验证2个方面验证了TDCS中心架构方案的网络冗余性。验证表明:当TDCS中心网络发生意外故障时,网络仍然能够正常通信,关键业务不会造成数据丢失,为铁路行车安全提供了稳定数据网络传输保障。
- 陈峰苗义烽徐大卯宋毅
- 关键词：铁路调度指挥系统
