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赵锋

作品数：2 被引量：71H指数：2
供职机构：吉林大学机械科学与工程学院更多>>
发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域：机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇机械工程

主题

  • 2篇液压
  • 1篇动态特性
  • 1篇动态性能
  • 1篇液压转向
  • 1篇液压转向系统
  • 1篇全液压
  • 1篇全液压转向系...
  • 1篇转向系
  • 1篇联合仿真
  • 1篇流体传动
  • 1篇流体传动与控...
  • 1篇仿真
  • 1篇负荷传感
  • 1篇传动

机构

  • 2篇吉林大学

作者

  • 2篇赵锋
  • 2篇陈晋市
  • 2篇刘昕晖
  • 2篇王同建
  • 1篇元万荣
  • 1篇赵庆波

传媒

  • 1篇西南交通大学...
  • 1篇吉林大学学报...

年份

  • 1篇2013
  • 1篇2012
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
典型液压节流阀口的动态特性被引量：36
2012年
为改善液压系统的性能,选择合适的液压控制阀节流阀口,建立了5种典型液压节流阀口过流面积的数学模型;采用AMESim软件建立了相应的仿真模型,并分别就输入信号、负载和阀口尺寸对5种节流阀口系统动态特性的影响进行了仿真分析.研究结果表明:外形尺寸相同时,L形节流阀口适用于重载、系统压力快速建立的情况,三角槽形节流阀口适用于压力稳定、灵敏度要求高的情况;适当增大阀口的外形尺寸可改善系统的动态响应性能.
陈晋市刘昕晖元万荣王同建赵锋
关键词：动态性能
全液压转向系统机液联合仿真及试验被引量：35
2013年
介绍了负荷传感全液压转向系统工作原理,基于AMESim和LMS Virtual.Lab Mo-tion软件建立了装载机全液压转向系统的联合仿真模型,并对转向系统转向过程的动态特性进行了仿真分析。仿真及试验结果表明:联合仿真模型准确可信,装载机转向多体动力学模型能够准确地模拟系统负载。通过仿真分析发现:轮胎侧偏刚度对转向系统压力振摆具有很大的影响,适当减小该值可以减小压力波动。
王同建陈晋市赵锋赵庆波刘昕晖袁华山
关键词：流体传动与控制全液压转向系统负荷传感
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