赵雨东
- 作品数：42 被引量：204H指数：9
- 供职机构：清华大学机械工程学院汽车安全与节能国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程更多>>
- 用双级谐波传动实现汽车发动机凸轮轴调相的研究被引量：1
- 1995年
- 汽油机采用VVA(可变气门驱动)可改善怠速稳定性,提高中低速外特性扭矩,往往也有一定的节油效果。但VVA机构研制难度很大,目前只有个别机构实用。作者研制了一个采用双级谐波传动的调相机构。试验表明,该机构能圆满实现调相功能,其长期工作的可靠性也经受了一定考验。考察了调相对发动机充量系数的影响,计算和实测结果基本一致。在全部转速范围内,充量系数都有提高。
- 赵雨东陆际清
- 关键词：汽车发动机凸轮轴调相VVA
- 凸轮轴下置式配气机构的一种新型动力学模型被引量：8
- 1992年
- 本文提出了分析下置凸轮轴配气机构动力学特性的一种新模型,其中包含四个集中质量和两个均质等截面直杆,可用来详细分析配气机构各构件的运动和受力情况,包括气门落座冲击力和弹簧颤振,而且运动微分方程组只含八个方程,求解工作量比传统多质量模型小.本文介绍了此模型,并给出了计算实例,对比了计算结果与实测结果.
- 赵雨东许昕陆际清
- 关键词：内燃机配气机构动力学凸轮轴
- 发动机电磁气门驱动动态特性试验研究被引量：13
- 2003年
- 在电磁气门驱动(EVA)研究中,设计制作了EVA动态特性试验装置和测试系统,对所研制的EVA进行了初始化试验和往复运动试验。试验结果表明,所设计的EVA能够按照其工作原理和控制系统的要求运动,但在开环控制的条件下,不可能实现软着陆,因此EVA必须采用闭环控制系统。
- 吴亚楠赵雨东汪波付雨民
- 关键词：内燃机气门机构电磁气门驱动可变气门驱动可变气门正时
- 发动机电磁气门驱动的精确线性化控制被引量：1
- 2012年
- 电磁气门驱动(Electromagnetic Valve Actuation,EVA)是一项可变气门技术,具有很大的潜在技术优势。目前EVA还没有得到实用化,主要难点是控制气门软着陆。EVA是一个非线性系统,气门落座速度控制通常采用的方法是在落座平衡点附近将EVA模型进行泰勒展开,然后使用比较成熟的线性方法控制。双电磁气门驱动EVA将采用精确线性化方法变换成一个全局的线性模型,然后使用LQR线性方法进行控制。其结果是:初始化平均落座速度为0.08 m/s,单次过渡过程平均速度为0.05 m/s。分析可能影响控制效果的诸因素,结果表明:双气门控制中进排气门子系统之间基本上没有干扰,选择合适的控制开始时间可以得到理想的落座速度,但系统参数和传感器测试信号的准确性对控制有较大的影响。
- 王永宏赵雨东黄荣纬
- 关键词：汽车发动机电磁气门驱动可变气门驱动
- 单缸大排量发动机性能实验与优化设计
- 2005年
- 利用实验进行优化设计是现代设计方法之一。介绍了从进气晚关角,进、排气的动态效应几方面实验着手, 不断改进发动机的配气相位以及进、排气系统,使发动机的实际性能曲线逐步接近计算机仿真曲线。
- 夏奇松赵雨东苏伟
- 关键词：功率扭矩
- 热固耦合结构的拓扑优化设计研究被引量：18
- 2005年
- 研究了热、固耦合场结构拓扑优化设计中的几个关键问题,建立了热、固两相耦合场问题的控制方程,建立了热、固耦合场结构的拓扑优化模型,用伴随矩阵方法研究了耦合场的敏度分析技术,研究了耦合场拓扑优化中的优化求解数值算法,通过数值算例验证了理论和算法的有效性.
- 左孔天钱勤赵雨东陈立平
- 关键词：拓扑优化敏度分析
- 内燃机配气机构动力学研究
- 赵雨东
- 发动机动态试验台传动轴设计研究被引量：8
- 2003年
- 发动机动态试验台传动轴的选用应根据发动机情况和试验要求确定。为正确模拟汽车传动系,其传动轴应保证发动机 传动轴 测功机扭振系统的固有频率大于1520Hz,并尽可能避免在发动机正常转速范围内发生共振。此外,还要有合适的阻尼。动态试验台的传动轴一般由带有橡胶阻尼的联轴器、连接轴和万向节组成,设计中主要考虑扭转刚度、阻尼、弯曲振动和扭振强度等问题。
- 郭云龙赵雨东
- 关键词：内燃机传动轴扭转振动固有频率
- 发动机电磁气门驱动开环控制系统设计与试验被引量：8
- 2002年
- 对电磁气门驱动的控制系统有3方面要求:使励磁线圈中电流快速变化、实现气门软着陆和减少能耗。从电磁气门驱动工作原理出发,针对对控制系统的要求,为用于探索性试验研究的电磁气门驱动装置研制了开环控制系统,并通过电磁气门开环系统的驱动试验检验了该控制系统的可行性。
- 汪波赵雨东吴亚楠付雨民
- 关键词：发动机电磁气门驱动气门机构汽车
- 发动机无凸轮轴气门驱动的研究与进展被引量：40
- 2001年
- 阐述了在发动机上以电磁、电液、电气或其他方式驱动气门 ,实现无凸轮轴气门驱动 ,可以灵活改变气门正时 ,简化发动机结构 ,能有选择地闭缸 ,灵活改变发动机有效压缩比以适应多种燃料要求 ,使发动机获得比采用一般可变气门驱动更多的好处。无凸轮轴气门驱动的主要问题是响应速度不够高、气门落座冲击、能耗过高以及驱动系统复杂昂贵。
- 李红艳赵雨东
- 关键词：发动机可变气门驱动气门机构汽车
