郝晓杰
- 作品数：4 被引量：41H指数：3
- 供职机构：中国铁道科学研究院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划科技部科研院所技术开发研究专项新疆维吾尔自治区重大科技专项更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 斜插板挡沙墙风沙防治现场试验研究被引量：25
- 2013年
- 通过对兰新第2双线试验段不同类型挡沙墙前后风沙流场的现场观测,研究斜插板挡沙墙风沙防治原理及效果。研究结果表明:风沙流途经挡沙墙后,会在墙体背风侧出现一个明显的低速沉沙区,斜插板挡沙墙对风能的消减能力要略高于插板式挡沙墙,其风能最大消减率约为86%。挡沙墙的阻沙率随高度的增加呈负相关变化,当高度超过挡沙墙高度后,挡沙墙对上层气流的扰动明显变弱,斜插板挡沙墙的阻沙效果明显优于插板式挡沙墙,2.0m高斜插板挡沙墙的累计阻沙率约为43.32%。风沙流经过斜插板挡沙墙后,大风所携沙砾的粒径百分比会发生一定的改变,沙砾粒径中细组分的含量明显增加,但整体依然以0.1～0.25mm和小于0.075mm粒径的沙砾为主。
- 李凯崇刘贺业蒋富强薛春晓郝晓杰
- 关键词：铁路风沙流
- 青藏铁路不同防沙栅栏的布设位置研究被引量：15
- 2012年
- 目前青藏铁路防沙栅栏主要靠经验布设,为了研究防沙栅栏的最佳布设位置,并为防沙设计提供参数,在现场调查的基础上,结合数值模拟计算,研究了防沙栅栏的布置位置问题。结果表明,在青藏高原大风季节最大风速18 m/s情况下,混凝土插板式挡沙墙的合理间距为40～45 m,混凝土挂板式挡沙墙的合理间距为35～40 m,高立式PE网沙障的合理间距为30～35 m。防沙栅栏应布置在铁路上风向侧,防沙栅栏的走向应垂直于现场主导风向。研究还表明,各种沙障间的合理间距随风速增大而减小。
- 郝晓杰熊治文蒋富强薛春晓李凯崇
- 关键词：青藏铁路
- 青藏铁路格拉段沙害防治措施研究
- 青藏铁路格拉段自通车以来，铁路沿线部分地区沙害日益严重。随着防沙工程的建设，铁路沿线沙害有所缓解，但要根治沙害，还有必要对防沙措施进行改良，对防沙体系进行完善。 本文在现场调查的基础上，结合现场输沙量及风速观测数据，总...
- 郝晓杰
- 关键词：铁路沿线风洞试验数值模拟
- 沙漠铁路勘察设计中主导风向的判断方法
- 2012年
- 研究目的:我国有很多铁路穿过沙漠地区,为了保证铁路的安全运营,各种防沙工程必不可少。在防沙工程勘察设计中,主导风向的判断尤为重要。现实中,很多沙漠铁路穿越的无人区气象资料不够全面,不能反映防沙工程设计地段的主导风向。本文讨论的通过分析铁路沿线沙丘形态判断主导风向的方法可以为气象资料缺乏地区的防风防沙工程设计提供帮助。研究结论:总结了一种通过分析沙丘形态判断主导风向的方法。在确定沙丘类型及沙丘走向的基础上,判定主导风向一般为从比较缓的迎风坡吹向比较陡的落沙坡。以塔克拉玛干沙漠为例说明并验证了本方法的可行性,可为新建沙漠铁路和铁路防沙工程勘察提供很好的帮助。另外,沙丘形态的塑造还受风速大小的影响,其中的详细关系有待深入研究。
- 郝晓杰蒋富强熊治文薛春晓李凯崇
- 关键词：沙漠铁路勘查沙丘形态
