冯铁城
- 作品数：13 被引量：125H指数：6
- 供职机构：上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球更多>>
- 海浪测量的一种新方法
- 1990年
- 本文根据时间序列分析和参数识别理论,提出一种测量海浪的新方法.它不需要浪高仪,仅由船舶横摇运动记录曲线来估算海浪的统计值.这种动态海浪预测方法便于船舶航行中实时测量.通过对模型试验结果的对比分析和实船横摇记录的离线计算表明,本文方法是可行的.
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- 关键词：海浪测量方法时间序列分析
- 三体船横摇运动被引量：38
- 2003年
- 介绍了关于三体船横摇运动的研究工作。采用能量法 ,由自由横摇衰减试验测量数据计算了三体船横摇阻尼系数 ,分析横摇过程中阻尼非线性作用的特点 ,讨论侧体横向布置位置、舭龙骨和航速对三体船横摇运动的影响 ,对线性、非线性方法用于预报三体船横摇运动进行比较分析。三体船模型横摇试验包括静水中的自由横摇衰减试验、规则波中的零速横摇试验。试验中通过系列变化侧体横向布置位置 ,并对侧体安装舭龙骨进行对比试验 ,研究侧体布置和舭龙骨对三体船横摇运动的影响。经与试验结果对比 。
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- 关键词：横摇运动船舶三体船阻尼能量法
- 可控被动水舱研究被引量：39
- 1997年
- 可控被动水舱是一种新型的减摇水舱，它可克服传统被动水舱的缺点，在任何海况下都能较有效地减缓船舶的横摇运动。本文讨论了可控被动水舱的理论分析方法。数值计算结果表明，它与摇摆试验台的模型试验结果具有良好的一致性。
- 冯铁城陶尧森
- 关键词：船舶减摇装置模型试验
- 江海联运超浅吃水船型若干性能问题的研究被引量：1
- 1992年
- 本文通过船模试验探讨了一艘千吨级江海联运船的浅水效应,得到了浅水中有效马力增加、推进效率降低和船舶产生下沉和纵倾的一些规律,还用理论方法估算了该船在海浪中的各种耐波性指标,得出螺旋桨出水次数多是此类船型存在的突出问题,并从设计角度提出了改进措施。
- 裘泳铭冯铁城林杰人李敦钱中三
- 关键词：浅吃水船船型
- 船舶横摇的参数激励及对安全性的影响被引量：6
- 1995年
- 本文研究了横浪情况下的横摇参数激励问题,在时域范围内求解了横摇参数激励方程,分析了参数激励对横摇运动响应和船舶安全性的影响。
- 冯铁城陶尧森
- 关键词：横摇船舶安全性摇摆
- 波浪中螺旋桨流体动力性能变化的近似计算被引量：3
- 1999年
- 螺旋桨在波浪中随船运动，总的状态应该是前进、旋转和振荡三者结合的。本文为了近似计算波浪中桨流体动力性能相对与静水的变化，将波浪中运动的螺旋桨分解为旋转兴波和振荡兴波两部分线性迭加。利用GYen函数法，求解其兴波问题，从而给出桨推力的变化值。文章根据编制的程序进行了系列数值计算。结果表明：波浪中螺旋桨推力系数变化值随桨轴浸深、桨升沉振荡频率和幅值而变化.
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- 关键词：波浪螺旋桨船舶流体动力学
- 浮筒的波浪力计算被引量：10
- 1996年
- 本文研究了浮筒在漂浮状态时波浪力的计算方法，导出了考虑有限波幅影响的波浪力计算公式。为了验证本公式的可靠性。
- 冯铁城
- 关键词：浮筒波浪力
- 舰船优化设计中耐波性计算方法的探讨被引量：7
- 2000年
- 在舰船优化设计过程中 ,要求所采用的耐波性能计算程序计算速度快而且对原始数据的完整性要求不高 ,比如设计初期往往没有完整的型值。本文总结了一个简化的耐波性能计算方法 ,包括简化的水动力系数计算方法和简化的方程。为了验证其准确性 ,将其结果与SJTU耐波性理论计算程序、DNV的商业程序以及实验进行了比较 。
- 陶尧森冯铁城丁皓
- 关键词：耐波性切片理论舰船优化设计
- 船型参数的流体动力设计
- 1993年
- 本文提出一种综合考虑流体动力性能的船型平衡设计方法(BDM),即首先根据本文提出的综合指数R选择流体动力性能优良的母型船,然后利用正交设计方法优化母型船,以便得到满足设计要求的船型。同时给出了一个利用文中提供的设计方法完成的渔船优化设计实例。
- 冯铁城陶尧森
- 关键词：船型设计最优设计
- 渔船稳性研究被引量：4
- 1994年
- 稳性是保证渔船安全的重要性能，本文讨论了世界主要稳性规范对渔船的要求，并结合对多艘国产渔船稳性校核结果，对渔船的稳性提出了一些看法。同时，用时域分析方法研究了气象衡准。
- 冯铁城陶尧森周秀庚
- 关键词：渔船稳性安全标准
