吴维
- 作品数：13 被引量：36H指数：4
- 供职机构：中国民航大学空中交通管理学院更多>>
- 发文基金：教育部人文社会科学研究基金中央高校基本科研业务费专项资金河北省自然科学基金更多>>
- 相关领域：文化科学航空宇航科学技术交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 基于空中交通系统优化与管理课程的课堂提问研究
- 2014年
- 课堂提问与课堂讨论是将参与式、发现式、启发式、案例式、互动式等教学方法有效融合的载体。就目前课堂数学而言，最好的交流手段还是课堂提问和课堂讨论。本文从提问目的、提问的方式与时机、提问的延伸与反馈等方面分析，对课堂提问环节的技巧化、灵活化和常态化进行了研究。
- 吴维
- 关键词：课堂提问提问技巧提问方式
- 运筹学在空中交通管理中的应用概述被引量：9
- 2010年
- 运筹学是管理、工程类的基础课程,为解决生产、管理中的问题提供一种优化工具。空中交通管理作为生产实际问题,吸收和运用了多种运筹学的方法和知识。因此,本文就运筹学在空中交通管理中的应用进行了总结和归纳。
- 吴维
- 关键词：运筹学空中交通管理
- 考虑潜在风险水平和优先级的进离场航班排序优化模型被引量：1
- 2022年
- 将相邻航班之间的安全间隔时间抽象为一个区间数,引入潜在风险水平概念,考虑进场航班的跑道分配优先级大于离场航班,建立该问题的一类多目标混合整数规划模型,将航班分配给不同跑道,确定它们在相应跑道的进离场时间,追求航班延误时间最少。根据问题特征,设计求解该问题的一种多项式时间算法,先确定进场航班在各个跑道的降落时间,再确定离场航班在各个跑道的起飞时间。最后,以某机场的进离场航班排序为例,分析不同潜在风险水平如何影响改进和传统模型的调度结果,并将该求解方法与遗传算法、蚁群算法进行了比较,从而验证模型和算法的有效性。
- 魏明吴维吴维
- 关键词：航空运输航班排序启发式算法
- 基于双层博弈模型的机场间航线网络协同演化研究
- 2023年
- 为有效优化机场间航线网络,实现机场群中各机场功能定位,通过研究机场补贴策略与航空公司航线调整关系,旨在实现机场补贴策略与所需航线网络间的最佳匹配。从机场功能协同发展视角分析旅客、航空公司及机场间的博弈关系并构建双层博弈模型。在上层博弈模型中,引入经验加权吸引力模型(EWA)分析航空公司定价策略与旅客“渗流”关系,以便确定航空公司最佳定价策略。在下层博弈模型中,使用上层模型结果并引入非对称的随机反应(QRE)均衡模型,分析机场补贴与航空公司航线调整的关系,确定机场最佳补贴策略。结果表明:影响机场群内旅客出行行为选择关键因素是出行成本,该成本使航空公司票价折扣效果存在高敏感区、惰性区和无效区,通过完善机场群内地面交通,控制旅客出行成本,可有效引导机场群间旅客流动;航空公司定价与旅客出行选择博弈的收益存在多个峰值点,需根据旅客出行成本和初始票价确定票价折扣,最佳折扣区间集中在0.4~0.9;采用补贴优化航线网络,机场间不同补贴策略效能存在垄断区间、低效区间和最佳协同区间;融合旅客出行选择和机场间协同补贴的双重因素可有效提升航空公司盈利能力,推动航空公司提升机场群中航线的互补性,有效实现机场间协同发展。
- 吴维吴维陈旭梅
- 关键词：补贴策略演化博弈航线网络
- 考虑相邻跑道干扰的多目标进离场航班排序优化模型被引量：2
- 2021年
- 为研究并构建一类考虑相邻跑道干扰的进离场航班排序多目标优化模型,该模型综合考虑了跑道运行模式、管制员工作负荷、飞机类型、航空器安全间隔等多种因素,以航班延误最少、跑道利用率最高为目标。根据该模型特征,设计出带精英策略的快速非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)求解该非线性问题,揭示了不同目标下Pareto最优解之间的关系,将航班分配给不同跑道,确定其进离场时间。最后,本文以某机场的航班进离场为例,给出了优化方案,并将改进后优化模型与传统模型进行了对比,同时,对模型的参数进行了灵敏度分析,从而验证了该模型的正确性。
- 吴维吴维叶志坚叶志坚
- 关键词：多目标遗传算法
- 考虑多跑道运行模式的进离场航班排序优化模型被引量：3
- 2021年
- 针对机场的跑道可以分为专门起飞、专门降落或者混合起降模式的情况,考虑多跑道运行模式对航班的进离场排序影响,和不同机型的起起、起降、降起、降降航班之间尾流安全间隔差异,建立该问题的一类多目标混合整数规划模型,将航班分配给不同跑道,确定它们在相应跑道的进离场时间,追求航班延误和跑道利用率之间均衡。根据问题特征,采用NSGA-II求解模型的Pa⁃reto解,定义了编码结构、产出初始种群的启发式算法等。最后,通过某机场的航班进离场数值仿真,给出了不同跑道数下的优化方案,并对本模型与传统模型进行比较分析,验证模型的有效性。
- 魏明孙博吴维
- 关键词：多目标遗传算法
- 民航交通运输类专业多元化人才培养体系的构建与实践被引量：5
- 2022年
- 以服务民航强国战略为目标,围绕“下一代空管系统、航空公司运行控制中心”的核心资源—人才队伍建设,引入基于成果导向(OBE)的核心理念,以行业长远发展需求为导向,与学生个人发展需求有机结合,构建了以学生分类测评为依据,多路径、多元化发展的人才培养体系。该培养体系打通了学历教育与岗位分类多层次需求的匹配渠道,打造了多链路、多层次交互式的课程体系。实践表明,该人才培养体系有力地促进了交通运输专业建设和空管实验教学示范中心的升级,形成追求卓越的学风体系,建设成果得到兄弟院校的广泛认可,并获交通教育科学研究优秀成果奖二等奖,交通运输专业获批国家级一流本科专业建设点。
- 陶媚戴福青吴维刘永欣
- 关键词：交通运输
- 基于动态环境的机场航班实时调度优化研究被引量：5
- 2017年
- 在对天气、空中管制等动态环境引起航班延误所造成的各主体利益损失分析及目标追求的基础上,建立单一机场航班动态实时调度微调两阶段优化模型,其中目标函数为追求航空公司、乘客利益和机场保障的经济损失加权和最小化,采用遗传算法优化求解.从最大效率利用终端区空域的角度,评估航班调度方案.具体的算例表明采用本方法能依据动态环境不断优化微调需更新的航班时刻表,达到兼顾各方利益提高机场综合服务水平的目的,证明了方法的可行性.
- 杨欢庞明宝吴维
- 关键词：航空运输航班延误
- 基于SD模型的跑道侵入风控网络脆弱性分析被引量：9
- 2021年
- 为量化评估跑道侵入风险水平,分析核心致因要素在风控网络中的脆弱性特征,首先根据跑道侵入案例及专家经验,系统识别跑道侵入风险致因,利用灰色关联理论分析影响致因关联度,确定核心控制要素;然后分析各要素间相互作用机制,建立系统动力学(SD)模型,引入贝叶斯网络和综合权重确定方法设计SD方程;最后脆弱性仿真与分析跑道侵入风控网络,确定其脆弱性,并通过组合策略分析提升风控网络韧性。结果表明:结合历史数据使用贝叶斯网络和综合权重确定方法能够提升SD模型的客观性和精度;管制员指令不及时、通信中断概率上升、流量增长快和监管投入降低为网络脆弱点;加大培训与增加经验、增加人员与加速设备更新等风控策略对提升网络韧性具有明显替代性,在大流量场景下加强监管策略作用效果被平抑。
- 吴维罗欣然魏明
- 关键词：跑道侵入脆弱性分析贝叶斯网络
- 机场飞行区多层异质链序风险传播模型研究
- 2024年
- 为探究机场飞行区风险发生机制及风险传播特性,增强机场飞行区安全管控能力,采用复杂网络理论,依据风险致因间的因果链序关系,构建多层异质网络风险传播模型。采用多层次因果图(AcciMap)理论分析机场飞行区运行风险传播的致因链;基于风险致因特征构建3层异质风险传播网络并根据网络特征设计概率-触发传播模型、容量-阻抗传播模型、容量-负荷传播模型;利用复杂网络理论设计风险传播评价指标,对风险网络传播特征进行分析。结果表明:多层风险网络中节点风险传播能力与节点度弱相关,节点风险灵敏指数可提升风险节点排序准确性;对风险灵敏度指数排序前15%的节点进行风险控制,可有效降低风险扩散近32%;网络风险传播结构存在高连通和松散状态,对风险扩散指数排序前15%的节点进行控制,可以有效降低网络结构鲁棒性指数使风险网络结构由高连通进入到松散状态;所建模型可有效识别风险扩散过程并进行精准控制,以提升机场飞行区风险控制水平。
- 吴维吴泽萱王兴隆
- 关键词：航空运输复杂网络控制策略
