寇淑清
- 作品数：152 被引量：449H指数：15
- 供职机构：吉林大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技重大专项国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺机械工程动力工程及工程热物理交通运输工程更多>>
- 发动机连杆裂解槽激光加工机床的加减速控制被引量：7
- 2008年
- 提出了一种对激光机床的加减速进行预处理的方法,并将处理的结果与程序相结合,编制出新的NC加工程序。对激光切槽后得到的连杆进行裂解,并用工具显微镜检测。检测结果表明,对于各种型号的连杆,切割出来的裂解槽在深度上基本保持一致(裂解槽上各个点的槽深度公差为±0.02 mm),完全没有过切及残留,说明该方法的使用大大提高了该连杆裂解槽激光加工机床的稳定性及精度。
- 林宝君杨慎华郑祺峰寇淑清
- 关键词：激光加工机床连杆加减速
- 冷精锻直齿轮的工艺方案与充填规律被引量：15
- 1997年
- 针对直齿圆柱齿轮的冷精锻成形，提出结合常规闭式模锻与分流措施的二步成形法，并利用组合试验模具对诸多工艺方案及充填规律进行了试验研究。结果表明，本文提出的约束分流方案，在改善充填性、降低载荷及提高材料利用率方面具有较多优点。所得结论及模具结构对生产实际具有参考价值。
- 付沛福寇淑清杨慎华黄良驹
- 关键词：直齿圆柱齿轮冷锻
- 注射成型中塑料熔体充填流动的粘度模型研究被引量：14
- 2002年
- 对比研究了Cross_Exp 和Cross_WLF两种粘度模型 。
- 谷诤巍杨慎华寇淑清付沛福
- 关键词：注射成型塑料熔体
- 中空装配式凸轮轴扩径联接强度影响因素分析被引量：3
- 2015年
- 针对某汽车发动机装配式凸轮轴,对机械扩径联接强度的主要影响因素进行了数值模拟研究,并进行了钢球扩径联接装配及静扭强度试验对比。研究结果表明:对GCr15钢凸轮和35钢轴管可进行机械扩径联接,材料匹配性能良好,完全满足产品联接强度要求;凸轮与轴管的初始装配间隙值、球体过盈量、轴管厚度和球体加载速度等工艺参数对联接区压配力和静力扭转力矩有很大影响;对工艺参数进行合理选择与匹配,可提高静扭强度35%,且高于凸轮轴产品要求的三倍以上,具有很高的联接可靠性。
- 寇淑清张鹏林宝君杨慎华
- 关键词：内燃机数值模拟
- 一种高效三维网状氮自掺杂碳气凝胶的制备方法及氧还原催化剂应用
- 本发明公开了一种高效三维网状氮自掺杂碳气凝胶的制备方法，其方法为：步骤一、将明胶与氯化钠按一定化学计量比溶于水中形成透明溶液；步骤二、将步骤一获得的明胶热溶液置于‑10℃冰箱中冷冻，在经过长达6h的冷冻之后，明胶溶液转化...
- 寇淑清杨皓奇卢国龙刘镇宁
- 一种离合器毂齿形辊压成形装置及加工工艺
- 本发明涉及一种离合器毂齿形辊压成形装置及加工工艺，属于车辆制造领域。所述成形装置包括依次同轴设置的主轴、芯模与顶杆，所述主轴不仅能发生转动且能轴向进给；所述芯模外壁下端沿轴向均布齿形，其上端安装在主轴上，下端套有筒形工件...
- 寇淑清许良帅陈东辉
- 文献传递
- 汽车变截面板簧精密辊锻工艺及自动化装置
- 对汽车少片变截面板簧片的精密辊锻技术,从工艺设计、模具结构、自动送料机械手等方面进行了全面论述,介绍了该项技术的应用情况及经济社会效益。
- 黄良驹杨慎华寇淑清谷诤巍付沛福
- 关键词：变截面板簧辊锻机械手
- 文献传递
- 齿轮精锻成形三维弹塑性有限元数值模拟被引量：29
- 2000年
- 用三维大变形弹塑性有限元法对齿轮冷精锻成形过程进行了数值模拟 ,对以闭式模锻为预锻和以闭式模锻、孔分流及约束分流为终锻的两步成形模式的变形流动情况进行了数值模拟分析 .数值分析结果及工艺实验表明在终锻中采取分流 ,尤其是约束孔分流措施对于降低工作载荷和提高角隅充填能力等方面十分有效 .
- 寇淑清傅沛福杨慎华黄良驹
- 关键词：直齿圆柱齿轮冷精锻有限元法数值模拟
- 中空装配式凸轮轴滚花连接数值模拟分析被引量：2
- 2007年
- 介绍了中空装配式凸轮轴的技术优势以及滚花连接的连接机理,采用数值模拟的方法分析了影响滚花连接压装力和连接强度的各种因素,并进行了滚花连接压装试验。试验结果表明:材料、过盈量、滚花连接区长度、滚花齿形及齿间距都是影响滚花连接压装力和静扭强度的主要因素,并且凸轮和轴体材料的优化匹配、滚花齿形的合理选取以及增加装配过盈量和增大连接区长度都可提高连接强度。
- 寇淑清乔健杨慎华张弛
- 关键词：材料合成与加工工艺数值模拟
- 连杆准静态裂解数值模拟关键技术与启裂分析被引量：4
- 2008年
- 对连杆准静态裂解进行了数值模拟分析,对裂纹区网格划分、接触与约束处理、无应力投影功能与自适应加载步长等关键技术进行了探讨;运用临界J积分和最大主应力准则作为连杆启裂的判据,分析了启裂时连杆应力场、塑性场及位移场,给出启裂点的分布状况。数值分析表明:连杆裂解的塑性区只存在于裂纹区裂尖附近,启裂点不唯一且沿连杆厚度方向散布在裂尖,但启裂率先发生在中部裂纹区的最大主应力峰值域,并向上下表面和外轮廓扩展。启裂点散布以及裂纹扩展路径不同极易造成裂纹交汇异常,并导致裂解过程中的爆口、断裂面台阶等裂解缺陷。
- 寇淑清王彦菊杨辰光杨慎华
- 关键词：内燃机数值模拟
