张玺
- 作品数：13 被引量：33H指数：3
- 供职机构：西南交通大学经济管理学院更多>>
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- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术机械工程更多>>
- ATIS环境下随机动态路网行程时间可靠性0被引量：2
- 2014年
- 为评价随机动态道路网络系统在ATIS环境下的行程时间可靠性,将出行者群体划分为装载和未装载信息接收设备两类,并假设他们均遵循随机动态用户最优原则(SDUO)进行动态路径选择,运用动态均衡理论建立了基于路径的混合SDUO不动点模型,并证明该模型至少存在一个不动点.使用离散随机变量序列描述需求的随机动态变化,基于Monte Carlo模拟和对角化相继平均算法(MSA),提出了ATIS环境下随机动态路网的行程时间可靠性评价方法.随后通过算例验证了可靠性评价方法的可行性.数值结果表明:OD行程时间可靠性随出发时段动态变化,且在动态情形下,扩大ATIS市场占有率并不能进一步提高可靠性,反而可能会导致可靠性下降.
- 郭洪洋张玺刘澜马亚峰
- 关键词：行程时间可靠性不动点ATIS
- 基于DEA交叉效率模型的铁路重载货车效率评价被引量：4
- 2014年
- 采用数据包络分析(Data Envelopment Analysis,DEA)方法,在带有非阿基米德无穷小的CCR模型基础上,引入决策单元的交叉效率概念,构建DEA交叉效率模型。据此建立决策单元的交叉效率矩阵,再对矩阵中的列向量求算术平均,得到各决策单元的交叉效率函数值,从而实现对所有决策单元效率的完全排序和效率评价。以大秦线为例,运用DEA交叉效率模型建立单元列车所使用的C80,C76和C63型货车的交叉效率矩阵,对这3种货车的效率进行排序和评价;结果表明,C80和C76型货车是有效的,而C63型货车是非有效的,并且C80型货车的效率最优,这说明大秦线可以通过采用更大轴重货车进一步提高运输能力。
- 穆鑫程学庆张玺蒲云
- 关键词：铁路重载运输货车
- 基于累积前景理论的日变交通配流模型被引量：3
- 2014年
- 相比基于均衡原理所建立的网络均衡配流模型,日变交通配流模型能够描述网络系统的非均衡状态,因而具有更一般的适用性.针对基于期望效用理论的出行者路径选择模型的不足,采用累积前景理论获得了出行者具有参考点依赖特征的路径累积前景值.假设出行者是最大路径累积前景的追随者,利用不同路径累积前景的差异构建了网络系统路径流量交换模型,并据此建立了一个日变动态配流模型.通过一个算例网络对配流模型进行了验证,数值结果表明所提出的模型能够反映动态决策环境下出行者考虑随机风险的有限理性决策行为.
- 张玺蒲云刘海旭
- 关键词：道路网络配流模型
- 信息影响下区分潜在类别的公交线路选择模型被引量：6
- 2014年
- 为分析实时公交运行信息和用户自身偏好对公交用户路径选择行为的影响,引入三角分布描述公交信息的不确定性,并使用前景函数替代效用函数描述出行者决策的不完全理性,建立基于前景函数的选择概率模型。为进一步区分不同出行者偏好差异,在前景模型的基础上结合潜在类别模型,构建区分出行者潜在类别的前景概率模型。利用2013年北京市的实际调查数据进行参数估计并检验。结果表明:a)出行者的选择行为受自身的偏好影响;b)基于景函数的选择模型比传统的效用函数模型拟合度更好、更贴合实际选择行为;c)区分潜在类别模型的统计学特征更优秀;d)多数公交用户对等车时间更敏感。通过各种措施缩短等车时间或直觉等车时间比提高公交运行速度更能吸引乘客。
- 郭洪洋张玺刘澜尹俊淞
- 关键词：城市交通信息影响偏好
- 交通事故持续期的路径选择动态混合模型
- 交通事故等突发事件造成路网局部通行能力下降,导致路段走行时间及交通流密度等出行参数发生变化,从而打破因日常重复出行形成的稳定交通流状态。无实时信息条件下,交通事故由于其不可预测性,导致出行者难以在出发前调整出行,带来出行...
- 陈玲娟张玺
- 关键词：交通事故城市路网路径选择模型
- 文献传递
- 随机供给下的行程时间动态可靠性被引量：2
- 2013年
- 道路网络系统本质上是一个随机动态系统。传统的可靠性分析假设路网系统处于长期均衡状态,不能反映路网系统的动态可靠性。基于传统行程时间可靠性,明确引入时间维度,提出了行程时间动态可靠性概念,定义为每天出行者实际行程时间与预计行程时间之比不超过可接受水平的概率。考虑路网供给随机变化,基于随机动态交通分配模型和Monte Carlo方法,建立了估计路网行程时间动态可靠性的近似算法。最后,在一个算例网络上对提出的方法进行了验证。
- 张玺刘海旭蒲云
- 关键词：MONTECARLO方法
- 基于随机失效序列的日变路网动态可靠性被引量：3
- 2013年
- 考虑目前缺少评估日变路网性能的可靠性指标及其计算方法,根据可靠性理论中的随机失效序列分析,定义了基于首次失效时间的动态可靠性指标.该指标定义为日变路网性能维持在可靠水平的持续天数等于指定天数的概率,描述的是路网不间断地提供可靠服务的能力.随后采用近似方法估计该指标,并基于蒙特卡罗模拟设计了相应的算法.最后通过一个测试网络表明了动态可靠性指标及其计算方法的可用性.
- 张玺刘海旭蒲云
- 依赖随机参考点的网络均衡配流模型
- 在交通事故、恶劣天气、大型活动、自然灾害等各种不确定因素的作用下,实际的道路网络系统具有明显的随机特性。在这种随机的出行环境中,出行者不大可能准确地获悉路网各个路段的实际信息,因而他们的交通出行选择行为也会表现出不确定性...
- 张玺刘海旭陈玲娟
- 关键词：道路网络参考点网络均衡
- 文献传递
- 多源信息约束下的路径选择模型与算法被引量：3
- 2014年
- 针对交通诱导管理措施的制定常缺乏理论支持的问题,提出信息约束机理作用下的时变路径选择行为研究方法。从人的知觉角度出发基于模糊聚类算法深入解析了多源交通信息(MSTI)的约束规律,借助VISSIM软件模拟路网环境并构建交通状态模式识别模型模拟信息约束下出行者的心理活动。采用意向(SP)调查法获取驾驶员在路网中的路径选择决策数据,并利用Biogeme软件对行为数据建模。结果表明,当偏好路径拥挤不严重时,信息很难对行为产生约束,出行者更倾向于坚持偏好路径;但随着偏好路径拥挤加剧,在信息影响下路径变更行为渐趋频繁,相应的信息对行为的约束也逐渐增强。研究结论为信息环境下出行者的不完全理性行为研究提供了思路及借鉴,并可为交通管理部门提供决策支持。
- 郭洪洋张玺刘澜刘海旭闫锴
- 关键词：动态路径选择偏好模糊聚类知觉
- 基于认知更新的随机动态分配模型被引量：2
- 2013年
- 研究先进出行者信息系统(ATIS)环境下道路网络系统流量的随机动态变化,有利于实现ATIS在网络系统中的进一步优化配置.在出行者经验积累过程基础上,引入ATIS作用下的认知更新过程,将路网系统的路径流量明确视为随机变量,提出了一个基于认知更新的随机动态分配模型.证明了该模型产生的路径流量渐近收敛于一个平稳概率分布.在算例网络中验证了模型的可行性,模拟有ATIS和无ATIS两种情形下路径流量的随机动态变化.结果表明,两种情形路径流量均收敛于平稳概率分布.前者的平均流量近似于随机用户平衡(SUE),而后者的平均流量不是平衡流量,但其网络总费用要低于前者.
- 张玺郭洪洋刘海旭李延来蒲云
- 关键词：道路网络随机用户平衡
