杨尚文
- 作品数：9 被引量：56H指数：5
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- 相关领域：航空宇航科学技术经济管理理学更多>>
- 机场终端区容流调配鲁棒优化模型被引量：5
- 2012年
- 为解决机场不确定容量条件下的航班进离场流量分配问题,以容流调配策略在各情景下的规划外延误损失或多余延误损失的均值与标准差之和最小为目标,建立了终端区容流调配鲁棒优化模型;采用捕食搜索算法求解模型,以国内某机场终端区运行数据为例进行仿真验证,并与经典终端区容流调配模型进行比较,结果表明,鲁棒优化模型较好地实现了容流调配的鲁棒性,有效减少了不同情景下进离场航班延误的扰动。
- 杨尚文胡明华张洪海常勋李晓明
- 关键词：空中交通管制机场鲁棒优化
- 随机型协同时隙分配模型被引量：7
- 2014年
- 为解决机场概率容量条件下的协同时隙分配问题,提出了随机型协同时隙分配策略.根据机场容量预报的更新模式,分别建立了静态模型和动态模型,模型以各种概率容量情景下的总航班延误损失期望最小为功效性目标,以各种概率容量情景下的平均旅客延误时间期望最小为公平性目标,在满足有效性约束的基础上,为进场航班分配时隙;并采用多目标遗传算法NSGA-II求解模型.以某机场运行数据为例进行仿真验证,与随机型地面等待经典模型相比,本文模型实现了机场概率容量条件下时隙资源的功效、公平、有效分配.
- 杨尚文胡明华张洪海
- 关键词：空中交通管制机场遗传算法
- 一种多跑道进离场航班时隙协同分配的多目标优化方法
- 本发明涉及一种多跑道进离场航班时隙协同分配的多目标优化方法，本发明属于民航技术领域。本方法主要基于协同决策的思想，首先将时间区间分为若干时隙，确定机场的进离场容量、动态创建时隙，然后建立以延误总成本最小、各航空公司延误损...
- 张洪海胡明华陈世林谢华彭瑛赵征杨尚文马园园
- 文献传递
- 终端区动态容量预测模型被引量：14
- 2012年
- 为有效预测终端区动态容量,提出了一种危险天气影响下的动态容量预测模型。该模型根据危险天气预报概率的大小,将受影响空域的范围做区间化处理,认为危险天气预报概率大于70%的空域为完全避让空域,危险天气预报概率在70%以下的空域为可能避让空域。引入航班进离场优化排序和危险天气避让路径规划策略,以平均航班延误最小为目标,采用捕食搜索算法予以求解;并根据终端区实际容量评估的一般流程,运用仿真方法预测一定延误水平下的动态容量区间。以某机场终端区为例,验证了模型的有效性。
- 杨尚文胡明华赵征李晓明常勋
- 关键词：空中交通管制机场仿真
- 机场旅客吞吐量预测的组合方法研究被引量：9
- 2009年
- 为提高机场旅客吞吐量预测的准确性,在综合计量经济法和时间序列预测方法各自优点的基础上,采用组合预测方法,使用多元线性回归模型确定组合预测方法的权重.以北京首都国际机场1994～2004年的旅客吞吐量为例,组合预测方法的平均拟合误差为3.36%.结果表明:组合方法总体上具有较高的预测精度和稳定性,既优于传统的计量经济法,也优于时间序列预测方法.
- 杨尚文胡明华
- 关键词：机场旅客吞吐量
- 不确定容量条件下终端区流量管理关键技术研究
- 容量变化是导致航班延误的重要原因，对于运输任务繁忙、空管难度较大的机场终端区而言，天气等复杂因素导致的容量不确定性给终端区流量管理带来了不小的困难，使机场终端区成为我国乃至世界空管工作的瓶颈。研究能有效应对不确定容量条件...
- 杨尚文
- 关键词：空中交通管理机场流量管理
- 基于动态容量的航班进离场流量鲁棒优化分配被引量：15
- 2010年
- 为解决机场和定位点动态容量条件下的航班进离场流量优化分配问题,以总航班延误损失为决策依据,建立了绝对鲁棒优化模型、偏差鲁棒优化模型和相对鲁棒优化模型,并用捕食搜索算法,设计了寻找鲁棒最优解的算法流程.以国内某机场数据为例进行仿真验证,结果表明,得到的鲁棒最优解能够根据不同偏好有效规避风险,与该终端区一般容量条件下最优解的航班延误损失相比,偏差鲁棒最优策略和相对鲁棒最优策略下的航班延误损失分别减少了8.2%和7.8%.
- 杨尚文胡明华
- 关键词：空中交通管理鲁棒优化动态容量
- 基于航班到达时间窗约束的空域资源分配问题被引量：4
- 2011年
- 为解决拥挤空域的资源分配问题,针对航班对计划到达时间变动范围的接受程度不同,定义了航班的延误成本函数,建立了一个基于航班有限到达时间窗的0-1整数规划模型,实现空域资源的最优分配,并开发了以匈牙利算法为核心的程序用于模型求解.以某机场运行数据为例进行仿真实验,结果表明,本文模型的最优解较先到先服务策略(FCFS)的分配结果能降低航班延误成本116%,并且其分配方案能满足每个航班可接受的到达时间窗约束.
- 刘方勤胡明华杨尚文
- 关键词：空中交通管理
- 基于协同航路技术的航路资源分配方法研究被引量：3
- 2011年
- 为减轻扇区拥挤,科学地利用扇区时隙资源,降低航班延误损失,本文研究了航路资源分配方法,将研究重点放到航路上,并建立了以航班总延误损失最小为目标,以扇区容量为约束的简化数学模型,该模型可以让航空公司灵活、自主地为航班确立优先等级。本文选择航班实际数据进行仿真,并使用优化软件对模型进行求解,算例仿真结果表明,所提方法能够大大减少航班延误损失,并能有效减轻繁忙扇区拥挤。
- 杨赛胡明华杨尚文
- 关键词：流量管理资源分配
