何清林
- 作品数：6 被引量：28H指数：4
- 供职机构：哈尔滨工程大学动力与能源工程学院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金武器装备预研基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 柴油机相继增压系统瞬态切换策略试验研究被引量：5
- 2013年
- 以降低瞬态切换过程碳烟排放为目标,对柴油机相继增压系统瞬态切换的优化控制问题进行了研究.应用搭建的瞬态试验系统测量了受控增压器切入过程中,空气阀迟于燃气阀开启时间分别为0 s,0.5 s,1.5 s和2.5 s的发动机性能参数和烟度排放等数据.试验数据显示,当受控增压器的空气阀和燃气阀同时打开时,发动机转速波动很大并且碳烟排放恶化;而如果切换延迟时间过大,则发动机转速波动频繁,主增压器进气压力下降较多,瞬态切换过程的烟度排放也相应增加.通过对瞬态试验数据的综合分析,得到了柴油机相继增压系统的最优控制策略.
- 李昕光王银燕何清林
- 关键词：相继增压柴油机切换策略碳烟排放
- 234V12柴油机MPC排气管设计及三维流场研究
- 对MPC排气管采用三维定常流动数值模拟的方法,在充分研究其结构的基础上,对234V12脉冲排气管进行MPC排气管设计,提出了几种设计方案,并对其流场进行计算,全面分析了MPC排气管中的压力、温度和速度矢量图,最后得出一组...
- 何清林马远征王银燕
- 关键词：三维流场
- 柴油机采用4台增压器相继增压性能的试验研究被引量：12
- 2012年
- 为改善TBD234V12柴油机的低负荷性能,对其进行4台增压器相继增压的设计和改造,并进行试验研究。针对试验结果的比较和分析提出三阶段相继增压的方案,确定三阶段相继增压的切换边界。研究结果表明:采用4台增压器相继增压能明显改善原柴油机的低工况性能,燃油消耗率最高降低了9%,涡前排温最高降低了25%,扭矩范围最大提高了12.6%。
- 王银燕何清林王贺春张鹏奇
- 关键词：内燃机柴油机增压器相继增压燃油消耗率
- 船用V型柴油机大小涡轮增压器相继增压切换过程试验研究被引量：8
- 2013年
- 对TBD234V12柴油机采用大小涡轮增压器相继增压系统按螺旋桨推进特性进行了稳态试验,根据燃油消耗率最佳原则确定了大小涡轮增压器三阶段相继增压的切换转速。为了提高柴油机切换过程的稳定性,对柴油机在2个切换点进行了不同延迟时间的切换试验。通过分析切换过程中相关参数的变化情况,确定了柴油机最佳的切换延迟时间。试验结果表明:在柴油机相继增压系统切换过程中,切换时间不当会引起增压器不稳定现象,延迟时间过短,受控增压器会发生倒流现象,延迟时间太长,受控增压器会发生喘振。而合理的切换延迟时间可以避免柴油机在切换过程中由于切换延迟不当引起的增压器喘振和倒流现象。
- 何清林王贺春王银燕李先南
- 关键词：内燃机柴油机相继增压
- 采用相继增压改善船用柴油机排放的数值模拟被引量：7
- 2013年
- 为了减少船舶柴油机的有害排放,在TBD234V12船用柴油机原机常规增压系统的基础上,进行了大小涡轮增压器3区相继增压设计,建立了TBD234V12船用柴油机采用大小增压器3区相继增压的准维仿真模型.应用试验实测的标况缸压曲线验证了计算模型的有效性,且在该柴油机作为船舶主机推进特性工况下,对常规增压系统原机的油耗、涡前排温的计算结果与试验结果进行对比,吻合较好,验证了模型在变工况条件下的准确性.对采用大小增压器3区相继增压柴油机推进特性工况的排放进行数值模拟研究,结果表明:在1TC-S,1TC-L和2TC区相继增压NO x和Soot值比原机常规增压在中低负荷工况下的排放浓度都有明显的降低,燃油消耗率也有所下降,为船用柴油机采用大小增压器相继增压降低排放提供了理论依据.
- 高占斌王银燕何清林王贺春
- 关键词：柴油机相继增压油耗数值模拟
- 相继增压改善柴油机经济性与排放的试验研究被引量：3
- 2012年
- 为了降低柴油机的有害排放,对TBD234V12船用柴油机进行了大小增压器的相继增压系统设计和改造,并对原机增压与采用大小增压器相继增压后的柴油机进行对比试验研究,着重对该柴油机作为船舶主机推进特性工况下的排放进行测试.试验结果表明,在1TC-S和1TC-L二区相继增压比原机常规增压在相同工况下NOx和SOOT的浓度都有明显的降低,NOx最大降低64%,SOOT最大降低达76%,而且燃油消耗率有所下降,表明采用大小增压器相继增压是降低船用柴油机中低负荷排放的一种有效措施.
- 高占斌王银燕李先南王贺春何清林
- 关键词：相继增压柴油机
